胡塞武装在24小时内袭击了两艘船，一艘是直接打沉了，一艘是打死了3名菲律宾船员。

不光打了，胡塞武装自己还把袭击的视频给放出来了，免得西方媒体总是乱找图片，不如我直接公布现场局面。

第一艘船的击沉非常快速，2艘遥控爆炸艇、5枚弹道导弹和巡航导弹，还有3架无人机，全都是直接击中，导致货船进水，最后沉没。

现在第二艘船的袭击细节也放出来了。

首先，是遭遇了搭载了突击步枪和RPG的快艇袭击，接着，遭遇了无人快艇的撞击爆炸。

一番不太复杂的交火之后，有两架无人艇击中该船，造成船体破裂并引燃船舶，随后23名船员弃船。

那这番打击的效果如何呢？

因为海上航线是经济活动，所以我们直接看经济数据。

都知道，海运是要买保险的，而这保险就不像是咱们开车的保险，一年一年的交了，是直接每一次都要交。

现在红海海域的保险费，已经达到船舶总价值的1%。

相当于，2亿的船只过一次红海，保险费就要给200万出去，这还不算油费、船员工资、船只折旧等等。

那航运公司就要琢磨了，到底还有没有必要走红海经过，尤其是在和以色列做生意的时候更要考虑，为了你的货，搭进去我一艘船，到底值不值。

所以胡塞武装其实通过两次袭击，就在一天之内切断了以色列的海上交通线，你要头铁还是可以运，但绝大部分航运公司都变成了「要不改天再说」。

然后好玩的来了，就像是为了以色列别听不懂一样，胡塞武装还专门向以色列发射了11枚弹道导弹和无人机，显示胡塞武装有能力一边打海上的以色列关联船只，一边还能直接袭击到以色列本土。

这胡塞武装到底是什么来头呢？

中东抵抗之弧就剩下胡塞武装还在积极对抗的当下，我觉得直接重温一下。

胡塞武装属于也门北部山区的一个部落，老家在也门和沙特阿拉伯边界上。

从教派上看，属于什叶派的分支宰德派（Zaidis）之一，都信奉什叶派也是胡塞武装与伊朗保持良好关系的重要基础。

最开始胡塞武装不武装，就是一群人而已。

发展成为政治和军事组织的历史可以追溯到20世纪90年代，其前身组织由反对时任总统萨利赫（Ali Abdullah Saleh）政策的也门前议员胡赛（Hussein Badreddin al-Huthi）于1994年创立。

2011年，出了个大事情。

西方势力挑动的阿拉伯之春来了，胡塞武装觉得当时的也门政府和以色列和美国关系过于密切，于是开始加紧提升自己的实力。

等到2014年，胡塞武装开始反抗时任总统哈迪的政府。

由于也门政府军实在是不太给力，很快，胡塞武装从也门正规军手里缴获了大量的坦克、车辆、导弹和火箭，并且获得了一部分也门领土的控制权，包括也门的首都。

那胡塞武装为什么一直冲在反美反以的前沿呢？

很简单，斗争思想很明确：

所以严格意义上来说，胡塞武装就是个地方军阀，但战斗意志非常强大。

当以色列开始进攻加沙地带的时候，胡塞武装就说自己要介入。

可惜也门离的有点远，所以这种介入更多的就是打击以色列和美国的船只，比如非常经典的，在2023年11月，胡塞武装通过直升机空降的形式扣押了以色列商船“银河指挥官”号。

之后美国航母过一次红海，都要挨打一次，都成习惯了。

有时候为了躲避胡塞武装的导弹，美国航母大拐弯，还会把飞机甩到海里去（价值6000万美元的超级大黄蜂）。

那有没有胡塞武装确保安全的船只呢？

有，中国的。

胡塞武装从去年年初就开始公开宣布，不攻击中国船只。

以至于，很多商船为了提高自己的安全性主动悬挂中国国旗，部分船只甚至在船舶自动识别系统（AIS）中标注“中国船员”或“中国船东”等身份信息，这弄的我们不得不出来回应了一下。

回应里面最有意思的一句话就是：公道自在人心。

其实不光是胡塞武装，咱们国家船只整体在中东都很安全。

根据统计，，中国商船在中东航线的安全通过率超98%，显著高于其他国家约70%的平均水平。

没办法，我们现在在外面的形象，就是「有肌肉的老好人」。

又是主动推动中东经贸合作，又是经常斡旋和搭桥（比如推动伊朗和沙特的世纪大和解），又从来不参加军事对抗。

总归，不论是谁打谁，遇到中国都会留几分面子，会主动规避中国目标。

所以《战狼2》“举国旗过战区”桥段，还是保守了，现在保的不是一卡车的人，是一艘船的人。

各位大佬觉得呢？