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Author / 酷乐汽车

阿斯顿·马丁已完成将Vantage从一款优雅的豪华GT跑车向正统前置引擎超跑的转变，在经过全面升级约18个月后，一款更具针对性的版本 —— Vantage S如今也正式登场。

这款车型在各方面都更为犀利、迅猛且精致，其推出时间恰好在法拉利Amalfi车型发布之后。

作为古德伍德速度节前夕推出的最新迭代产品，阿斯顿·马丁Vantage S在经过重新设计的Vantage基础上全面升级，动力更强、操控更优，外观也进行了细微的运动化调整。

首先来看引擎部分。

该车搭载的4.0升双涡轮增压V8发动机经过重新调校，最大功率提升至680马力，相比标准版车型的656马力略有增长，扭矩则保持不变，为,800Nm，传动系统依旧是8速ZF自动变速箱，这使得Vantage S的百公里加速时间仅为3.3秒，比普通版Vantage快了0.1秒，其加速至200公里/小时需10.1秒，最高时速可达325公里/小时。

另外，为了确保Vantage S的操控性优于标准版车型，工程师们对该车搭载的Bilstein DTX自适应减震器进行了调整，以提升车头的路感和响应速度；同时对后弹簧进行改进，优化了压缩和回弹性能，增强了低速行驶时的舒适性。

变速箱支架的硬度降低了10%，进一步提升了行驶质感。

此外，后副车架采用直接与车身连接的设计，取消了橡胶衬套，这一改动旨在增强驾驶的直接性和转向反馈。工程师还对车轮外倾角、前束角和主销后倾角进行了微调，以带来更具运动感的驾驶体验。

外观部分，阿斯顿·马丁并未为这款性能更强的车型堆砌大量空气动力学套件，Vantage S既保持了基础版车型的美感，又稍微增添了一丝侵略性。

主要变化包括，引擎盖上的中央通风叶片、红色装饰元素，以及车尾的大型后扰流板，该扰流板可增加44公斤的下压力。此外，新车还配备了专为S版设计的21英寸缎面黑轮毂，搭配红色装饰细节。

车内的升级同样细微，其搭载Vantage S专属刺绣，同时提供红色或银色饰面的滚花金属驾驶模式选择器供选装。

目前该车定价细节尚未公布，阿斯顿·马丁将于第四季度开始交付Vantage S。

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