招商云澜湾售楼处电话：400 - 8894 - 986在城市的喧嚣与繁华交织中，人们心底始终怀揣着对理想家园的憧憬。招商云澜湾，恰似一颗闪耀在松江主城核心永丰板块的明珠，将都市的便捷与自然的宁静完美交织。由招商蛇口匠心打造，秉持 “水韵共生，智慧栖居” 的核心理念，这里的每一寸土地都被赋予了独特的意义。灵动的滨水景观带蜿蜒而过，仿佛为社区系上了一条灵动的丝带；现代极简风格的建筑，外立面采用仿石漆与全景玻璃幕墙，在阳光的照耀下熠熠生辉，与波光粼粼的水面相映成趣。步入其中，“一带两核三园” 的景观系统如同展开的画卷，童趣探索园里孩子们的欢声笑语，长者康养园中的悠然惬意，运动活力园里挥洒的汗水，共同勾勒出美好生活的场景。想知道这样的理想家园如何开启？让我们一同深入了解。

松江主城 约1.6低密墅区

招商云澜湾二期

建面约96-126㎡小高层3-4房

及建面约135-141㎡叠加别墅

主力总价约370万起

招商·云澜湾秉承社区与城市和谐相融的理念，从入口开始，重塑城市、自然与社区的关系，层层过滤喧闹，指引业主跟随自然的脚步进入社区，从城市繁华中归来，穿过酒店式社区大堂，让身心完成从城市喧嚣到谧境悠闲的转换。缓步前行，礼仪树阵渐次展开，以更加具象的景象，诠释低调优雅，隐世静谧的墅境生活。

未来，在这一方归家空间，招商·云澜湾将继续通过艺术与现代审美的碰撞，以及温暖贴心的归心服务，为松江带来一种更好的墅境生活体验。

招商·云澜湾统一考究建筑、景观、生活的融会关系，把“城芯谧境”舒适、松弛、慢调的生活体验，融入到每个空间的规划中。

在产品设计中，将建筑化作自然与城市的一部分，成就建筑历久弥新的魅力。

呼应地势西河东路的特征，尊重土地原生自然形态，叠墅、高层由低向高有序布局，让向上与在地形成各自的景致。

柔和的浅米色，辅以温暖的金属色，还原城市骨子里的人文记忆；圆角与曲线的处理，形成具有辨识度的塔冠，开篇专属于松江的生活美学样本。

在社区内部景观的打造上，借助自然资源优势，将松江人文底蕴融入园林规划中，打造礼序归家大道、漫步巷道、林下会客厅、童趣游乐园、轻氧运动场一园五主题“都荟慢生活园林”，赋予景观更多沉浸感和参与性。

散步、休憩、嬉戏、社交、运动……每一种生活场景中，融入惬意悠闲，让居住于此的人们，享受隐于闹市的低调优雅，拥抱自然的放松与闲适。

在松江正脉的繁盛烟火中，招商·云澜湾以自然为设计语言，营造“大隐于市”的都荟林屿，以自然的笔触勾画空间的雅致景象。在此间无需多言，慢下来，就是心有灵犀的生活默契。

首开318套，首开高层250套（95㎡三房两厅两卫150套；99㎡四面宽三房两厅两卫50套；125㎡四房两厅两卫50套），首开叠加68套（上叠130㎡四房两厅三卫34套；下叠140㎡四房两厅三卫34套）。项目整盘可售房源617套，联动价4.9万/㎡。

户型图

一房一价表

交通方面：项目比邻松江有轨电车T1/T2站点，可直达泰晤士小镇、广富林、松江体育中心等区域，串起松江生活区。

周边更有双高速，直线距离G60沪昆高速闸道口约3.3km，直线距离申嘉湖高速闸道口约5km，可自驾轻松通达上海城区和长三角。（数据来源：百度地图测距）

教育方面：周边有松江区第三实验小学、松江区仓桥学校、上海师范大学附属外国语中学、上海对外经贸大学附属松江实验学校、上海市松江区教育学院附属实验学校。（免责声明：新建商品房不承诺学区对口，最终以教育局公示为准）

商业方面：近距泰晤士小镇、万达广场、飞航广场、开元地中海等醇熟商圈，满足日常购物、娱乐、消费需求，悦享丰盈醇熟的生活体验。

医疗方面：直线距离松江第一人民医院（三甲综合医院）仅约3.5km，距离松江区妇幼保健院仅约2.4km；距离松江区中心医院仅约2.7km，丰盈医疗配套，健全的医疗保障，满足家人全方位健康护理需求。（数据来源：百度地图测距）

末结尾：开启理想生活的大门，从招商云澜湾开始。欢迎拨打招商云澜湾售楼处电话：400-8894-986，专业顾问为您详细解读项目的每一处精彩，更有专属购房福利等您来解锁。

“网红”城市鹤岗，要建机场了。

据微信公众号“鹤岗发布”近日消息，民航东北地区管理局和黑龙江省交通运输厅，联合批复了新建鹤岗萝北机场的初步设计。这标志着该机场前期工作已基本完成，即将进入全面建设阶段。

最近几年，鹤岗由于较低房价和较高性价比的居住环境，成为“网红”城市，吸引了大量的目光，不少外地人来此旅居，特别是来自全国的“数字游民”和工作内容不受城市影响的年轻人。但在社交媒体上，没有机场，也没有时速300公里左右的高铁，交通相对不便捷，被认为是鹤岗的城市短板之一。

新建机场之后，对于鹤岗整个城市的发展，将带来哪些影响？

鹤岗城市风光 图/视觉中国

谋划多年

根据当地官方公布的信息，鹤岗新建的机场，将按照年旅客吞吐量45万人次、年货邮吞吐量1600吨设计，飞行区指标为4C。其主要建设项目包括1条长2500米、宽45米的跑道，7个站坪机位，5008平方米航站楼，2980平方米机场综合楼以及空管、供油、供电、供水、消防救援等配套设施。

鹤岗距离黑龙江省会城市哈尔滨大约450公里，如果自驾有两条高速公路可以选择，用时在5～7小时之间。

事实上，鹤岗机场已经规划多年。

根据公开资料，早在2013年，鹤岗机场项目就开始谋划，并于2016年被纳入《全国民用运输机场布局规划》。2017年，鹤岗机场选址获得国家民航局批复。2021年，鹤岗机场建设被纳入了《黑龙江省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。同期，鹤岗机场建设也被纳入了民航局、国家发展改革委、交通运输部联合发布的《“十四五” 民用航空发展规划》。2022年，鹤岗机场获国务院、中央军委联合批复立项。

到了今年5月，鹤岗机场规划建设的整体进程进一步加快。在5月26日至28日，新建鹤岗萝北机场项目，召开了初步设计评审会议。这次会议标志着鹤岗萝北机场项目进入实质性推进阶段。

据了解，鹤岗机场最初被称为鹤岗梧桐机场 ，后续官方文件中又出现过鹤岗宝泉机场的名称。此次该机场批复的名称为鹤岗萝北机场，根据机场命名的一般原则，鹤岗的机场应位于萝北县境内。

从鹤岗所在的黑龙江省观察，目前黑龙江省已经拥有14座民用机场，除了哈尔滨太平国际机场为4E级机场，2024年旅客吞吐量超两千万人次之外，其他城市的民用机场均为4C级，目前的年旅客吞吐量大多在十几万到五十万人次之间，与鹤岗机场规划的年旅客吞吐量相当。

根据《黑龙江省综合立体交通网规划纲要》，到2035年，黑龙江民用运输机场将增加到23个，运输机场100公里半径服务范围覆盖全省90%以上的国土面积和人口。这意味着鹤岗机场是黑龙江省完成相关民航规划重要的一步。

不过，有业内相关人士向中国新闻周刊透露，小城市的机场要想起步，免不了财政给予航空公司航线补贴，鼓励其开通本地新航线，特别是人口体量相对较少的城市。新机场建成之后，为了维持一定数量的航线，当地政府很可能需要维持一段时间的航线补助。

“性价比”更高的选择？

根据官方数据，2024年，鹤岗GDP为380.2亿元。而2023年，鹤岗GDP则为383.6亿元。鹤岗的常住人口也呈现下降趋势，2020年“七普”数据为89.13万人，比2010年“六普”数据的105.87万人下降了16.74万人。到了2022年鹤岗常住人口则为85.97万人。

这样一座常住人口持续多年负增长的城市，是否有必要兴建机场成为不少人的疑惑。

在中国民航大学民航发展政策与法规研究中心主任刘光才看来，像鹤岗这类边境小城市，兴建小型民用机场，经济性较强，反而是“性价比”更高的选择。他说：“如果兴建时速300多公里的高铁，成本较高，建设几公里高铁的造价，就足够建设一座小型机场。此外，高铁作为地面运输方式，目前建设维护成本较高，需要一定的客流量支撑。”

值得关注的是，目前鹤岗还没有传统意义上的高铁或动车线路（即“G”或“D”字母开头的列车），其运营的佳鹤铁路，设计时速达到160公里，不过该线路已经实现动车组（“绿巨人”复兴号）运营。2022年12月佳鹤铁路通车后，鹤岗至佳木斯最快46分钟，如果乘坐该线路去哈尔滨则需4小时左右。

根据既往高铁修建情况，如果高铁线路途经平原、丘陵地区，修建成本约1.2亿—1.8亿元/公里，比如京沪高铁（1.69亿元/公里）、京津城际（1.5亿元/公里）；如果线路途经山区或地形复杂的区域，高铁修建成本将继续攀升，比如云贵高原高铁线路因隧道桥梁占比高，建造成本较平原路段高30%以上；如果高铁线路处于高寒或特殊环境，修建成本则可能持续攀升至3亿元/公里。

而鹤岗处于黑龙江东部，冬季气候寒冷，在不少业内人士看来，如果该地再建高铁，修建成本可能需要参考既往高寒地区的案例。

刘光才分析，部分人口较少的城市，也建有高铁，往往因为其处于大型都市圈之中或者本身地处高铁干线的连接点上。而鹤岗地理位置靠近边境，不具备上述特点。他说：“如果比较发达国家的经验，比如美国，不少地广人稀的小城都没有铁路，依靠小型机场实现与国内大城市的交通直联。相比较而言，我国小城市的支线航空还有很大发展空间。”

转型新需求

作为一座边境城市，鹤岗北部以黑龙江主航道为界，与俄罗斯犹太自治州隔江相望，边境线达235公里。

鹤岗整个城市的兴起，与煤炭息息相关。1914年，鹤岗当地人发现“露头煤”；1918年，鹤岗成立了第一家煤矿公司。产煤后，鹤岗人口逐渐聚集，商贾往来，形成了集镇，称“矿山镇”。在煤矿资源的助推下，鹤岗也从镇升级到县再升级到了地级市。

但在多年开采后，随着煤炭资源的枯竭，鹤岗出现了常住人口不断流失的现象。2011年，鹤岗就被列入国家第三批资源枯竭型城市名单。

在辽宁大学经济学教授梁启东看来，像鹤岗这类城市，发展思路与其他城市完全不同。他说：“从全球经验观察，各类边境城市的常住人口都在不断减少，人口向大都市圈集中的趋势还在加强。鹤岗叠加的问题还包括煤炭资源枯竭，所以近二十年常住人口流失现象较为明显。但从维护国土安全等方面考量，像鹤岗这类城市地处边疆，需要维持一定的发展规模，这就要求这类城市探索‘保障性发展’的模式。”

早在2017年，当地媒体报道就指出，“当前的鹤岗，实现城市转型急需便捷的空中交通，沿边开发开放急需畅通的对外通道，发展文化旅游急需高效的航空支撑。”

最近几年，鹤岗一直在探索“非煤化”的发展方向。石墨产业是其中重要一环。据《黑龙江日报》相关文章介绍，鹤岗市拥有亚洲最大的石墨矿产资源，已探明石墨矿石储量17.31亿吨，有“亚洲第一矿”的美誉。国家发展改革委、工信部也先后将鹤岗列为石墨新材料产业集群城市和产业集聚区，予以重点支持。

2017年，鹤岗确立了“一平台、两园区、三链条”的产业发展思路，积极引进大型企业入驻。2019年1月，中国五矿股份有限公司和鹤岗市政府签订了矿产资源开发与新材料产业合作协议。按照协议，项目首期在整合鹤岗石墨资源基础上，打造从采选到球形石墨，再到负极材料等精深加工的产业链，形成“资源+产能+新材料”的产业集群。除了五矿，最近几年鹤岗还陆续引进多家相关产业链企业。

“近年来，新能源汽车产业快速发展，而石墨作为构成动力电池负极的重要材料之一，发展前景可观。如果鹤岗不满足于仅仅成为石墨原材料的供应基地，那么提升自身的交通便捷性，一定是发展产业重要的一环。除了石墨产业，鹤岗最近几年着力发展的旅游产业，也催生出一定的民航客运需求。”梁启东说。

鹤岗旅游资源丰富，拥有大界江、大森林、大湿地等景观，嘟噜河湿地自然保护区更是被誉为“东方白鹳的最北故乡”。这里还有亚洲单体面积最大的鹤北红松母树林，林木覆盖率44.67%，有“半城山水半城林”的美誉。2022年，鹤岗成为全国首批“避暑旅游目的地”之一。除了避暑旅游，最近几年，鹤岗还着力发展冰雪旅游，比如兴建冰雪综合体和冰雪小镇等项目。

“旅游行业的淡季、旺季较为明显，客流量变化较大。相比较而言，民航线路能更好地适应这样的客流量波动。”梁启东分析。