据金融界报道，美空军将 F-35 年度采购量从 48 架腰斩至 24 架。这一决策背后，是美军全球战略节奏被打乱的连锁反应。

F-35 项目的沉疴早已显现。单机采购价虽从初期的 1.5 亿美元降至 7800 万美元，但全生命周期成本已突破 2.1 万亿美元，较 2023 年评估上涨 24%。五角大楼审计报告显示，该机型有 831 项技术缺陷尚未解决，其中 13 项被列为 “可能危及任务执行” 的 A 级缺陷。战备率常年在 50% 上下浮动，去年第四季度仅达 51.5%，远低于 65% 的军方要求。

F-35（资料图）

维修体系更是捉襟见肘，30% 的维护任务因零件短缺被迫搁置，部分基地甚至出现拆东墙补西墙的情况 —— 将退役战机的零件拆解下来供现役机使用。TR3 升级项目因中国对镓、锗等关键材料实施出口管制，核心航电系统生产受阻，原定于 2023 年完成的测试节点已推迟至 2026 年夏季，直接导致后续批次战机无法形成完整作战能力。

中国军事科技的突进让美军的焦虑愈发明显。歼 - 20 列装数量已突破 200 架，其搭载的涡扇 - 15 发动机推力达 18.5 吨，配合有源相控阵雷达和霹雳 - 15E 远程导弹，在东海上空多次与 F-35 的对峙中占据优势。去年珠海航展亮相的第六代战机原型机，采用变循环发动机和人工智能协同系统，进度比美军 F-47 快了 14 个月。无人机领域差距更在拉大，翼龙 - 3 续航超 40 小时可挂载 16 枚导弹，攻击 - 11 隐身无人机已具备穿透式制空能力，这些装备在南海联合演训中构建起的立体作战网络，让美军传统空中优势遭遇前所未有的挑战。

F-35（资料图）

美军的应对开始显现混乱。一方面紧急拨款 9200 万美元升级 F-22，为 183 架战机换装 AN/APG-85 雷达和新型电子战系统，使其能兼容 AIM-260 远程导弹。另一方面在六代机项目上孤注一掷，F-47 的研发预算从 24 亿猛增至 35 亿，要求洛克希德・马丁公司提前 6 个月交付全尺寸原型机。无人机集群计划更是激进，8.07 亿美元投入催生的 CCA 项目，计划 2028 年前部署 1000 架无人战机，试图通过 “忠诚僚机” 模式弥补有人机数量不足。印太战区的调整更为密集，驻日美军岩国基地的 F-35 数量从 16 架增至 24 架，关岛安德森基地扩建了可容纳 40 架隐身战机的恒温机库，每月举行的 “太平洋钢铁” 军演规模扩大至以往的 3 倍。

但这些操作难以掩盖深层矛盾。F-35 的供应链问题积重难返，全球 1700 多家供应商中，有 30% 存在零部件合格率不足的问题，去年交付的 61 架战机中，23 架因软件缺陷无法执行完整作战任务。F-47 的研发遭遇瓶颈，变循环发动机测试多次失败，人工智能空战系统在模拟对抗中被解放军歼 - 20 的数字孪生系统击败。中国军工的突进还在加速，东风 - 27 高超音速导弹试射中命中 5000 公里外移动靶船，YLC-8E 反隐身雷达可追踪 200 公里外的 F-35，这些装备形成的体系化作战能力，让美军单靠装备数量调整难以抵消差距。

F-35（资料图）

削减 F-35 订单更像是无奈的战略收缩。美军试图集中资源突破六代机和无人机领域，但中国在这些方向的研发进度同样迅猛。歼 - 20 双座型与攻击 - 11 的协同作战测试已进入实战化阶段，六代机的自适应循环发动机完成高空试车，这些进展让美军的节奏被彻底打乱。未来太平洋上空的力量平衡，或许从这次订单调整中已能窥见些许端倪。