日前， 零跑C11 （ 参数 丨 图片 ）这车动作不小，新款刚开预售，后台一堆车友催我聊聊，行吧，立马安排！

老规矩，先声明！这期内容没厂家充值，没竞争对手买黑稿，念寒我就是站咱们车友这边，把钱花在刀刃上，不当大冤种，避免踩坑。

新款零跑C11，7月10日官方又放了点新消息，主要是配置上的变化。

这车现在纯电和增程两个版本，预售价15.88万到17.58万。说实话，这个价格区间，卷得那叫一个厉害。

先看脸，这次零跑学聪明了，增程和纯电版不再搞差异化，前脸统一换成封闭式格栅，看着顺眼多了。

最大的亮点是那个全新的分体式大灯，官方狂吹亮度提升了21%，叫什么“光影 悦动 大灯组”，名字挺花哨抢眼的，具体效果得等晚上看实车才知道，现在说多了都是吹牛。

另外，加了个20英寸的新轮毂和叫“雾凇米”的新颜色，想让车子看起来更高级点。

车身尺寸没啥大变化，长宽高4780/1905/1658mm，轴距2930mm，还是那个中型SUV的块头。

进到车里，变化可就大了。之前那个标志性的三联屏没了，换成了一块17.3英寸的2K大竖屏，这块屏幕是视觉中心。好不好看见仁见智，但科技感是拉满了。

车机芯片用了现在挺火的高通骁龙8295P，配的是Leapmotor OS 1.0 PLUS系统，流畅度应该不用担心。

内饰搞了双拼色，还用了些深色实木饰板，想营造点豪华氛围。

Nappa真皮、智能香氛、60英寸的AR-HUD抬头显示，还有21个扬声器的音响，这些配置一堆上来，确实挺丰富的。

动力部分，这才是重点。增程版还是那个1.5L的发动机当增程器，电机最大功率200kW。

关键是纯电版，全系上了800V高压平台，电机功率提到了220kW。这意味着充电速度会快不少，对续航焦虑能有点缓解。

电池全换成了磷酸铁锂，供应商有中创新航、国轩高科、蜂巢能源好几家，看来零跑也是在控制成本。

电池容量从78.5kWh升级到81.9kWh，CLTC续航也从580公里涨到了640公里。

念寒我多说几句。零跑C11这次改款，方向很明确，就是“堆料”和“补短板”。

8295P芯片和800V平台的加入，让它在技术层面跟上了主流。内饰放弃三联屏，可能是听取了市场反馈，毕竟不是所有人都喜欢满眼是屏幕。

但是，优点要说，槽点也得提。

首先，供应商多虽然能保证产能、控制成本，但不同批次的产品一致性怎么样，需要打个问号。

其次，内饰质感虽然用了Nappa真皮和实木，但整体的装配工艺和细节处理，还得看量产车才能下结论。

最后，零跑这个品牌，在服务和渠道上跟那些大厂比，还是有点差距。

不可否认的是，新款零跑C11产品力提升是实打实的，尤其是在智能化和三电系统上。

当然了，也不要太上头了，多对比几家，比如看看 深蓝S7 、 银河L7 这些同级对手。

记住念寒的话，不为品牌溢价买单，只为产品价值掏钱。这车到底香不香，最终还得市场和车主们说了算。