引子

风云A9L全球上市，宣告“风云”正式完成从产品序列向独立品牌的战略跃升。在奇瑞IPO冲刺之际，风云A9L的到来不再是一款新车上市，而是被赋予了更多意义。那么，作为风云品牌独立后的开篇之作，风云A9L能否引发业内“风云”？其地位对奇瑞IPO又有着怎样的意义呢？

文丨黄思昱

图片丨网络

7月8日，“鉴真章”2025风云之夜暨风云A9L全球上市发布会如同一记惊雷，颠覆了奇瑞以往的“守成”形象。置换抢购价13.99万元起，拥有越级尺寸、4秒级加速性能、260km实测纯电续航、及23扬声器伯牙之音音响系统……看得出来，风云A9L的入局，不是简单的用“20万元价格，50万元价值”就能概括的事情，而是以强势姿态向行业宣读了风云品牌的“独立宣言”。

当然，这场“独立宣言”倒也没有那么简单，结合今年2月份奇瑞汽车递表港交所，计划IPO募资，以及近期宣布架构调整的动向上来看，风云A9L此时上市并非偶然，甚至有种与奇瑞IPO呼应的意思。那么，在奇瑞IPO临门之际，风云A9L全球上市，风云序列正式跃升为风云品牌背后，到底有着怎样的联系呢？

01

风云A9L抓住了“竞争命门”

激烈的竞争环境下，新的入局者都要学会抓住“竞争命门”。换句话来说，拿什么“筹码”上牌桌，是一件极为重要的事情。作为风云独立之后的首款车型，风云A9L承载着价值锚定的关键使命，更要一击即中。风云A9L用5018mm车长与3000mm轴距定义了532车身规格，一上来就拿到了超越同级标杆的名头。鲲鹏超能CDM 6.0系统让这款车的四驱版可以达到470kW最大功率以及854N·m扭矩，实测纯电续航260km、综合续航2500km的数据，在行业内也是能成为新基准的存在。

说的具体一点，风云A9L的核心竞争力，其实是依托于技术带来的产品价值。知道现在行业内关于安全的呼声高，风云A9L用“真C级安全”构筑了移动堡垒，88%高强度钢铝车身中，热成型钢与铝合金占比高达46%，另外还有全系9安全气囊与2.06米超长侧气帘“护体”，等于形成了一个全方位被动防护体系。

“真C级智能”重塑了人车交互体验，配了高通8255芯片，AI大模型支持毫秒级对话响应，用户可连续输出40个指令，且可实现“可见即可说”；联合Momenta开发的猎鹰智驾系统，支持130km/h AEB刹停与135km/h高速避让，高速高架、泊车场景等都能信手拈来，等于是真正实现了城市自由开，高速泊车轻松开，安全放心开。

更让人意外的是，这样智能体验并未在价格上对用户做“拦截”。比如13.99万入门车型也标配了L2+级别的驾驶辅助系统、骁龙8255芯片及23扬声器伯牙之音音响系统，足够说明风云A9L就是为用户普惠来的。同时，前铝合金双叉臂+后五连杆悬架，配合全球首发的博世IPB 2.0智能双控系统，还能实现"起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾"的磁悬浮级驾乘质感，大家所期待的百万豪车的行驶品质就这么被风云A9L把价格打了下来。

再结合这款车上市价格来看，即便BUFF叠满，这款车超级置换抢购价也才定在13.99万元—19.79万元的价格区间，就这还没有把九大限时购车权益全都计算在内。看得出来，风云A9L玩的并非是简单的价格战，风云A9L的产品哲学，是技术和平权，这是一场以核心技术为武器的价值革命。上市一小时大订锁单35680辆，也说明了，这样的产品哲学，在用户这里完全走得通。抓住了技术决定未来的趋势，以“越级”产品力占领了用户心智，风云A9L绝对是有备而来。

02

承接星途的“未了心愿”

向豪华领域进攻，奇瑞一直都没停止过努力，虽然星途始终没有攻入豪华“腹地”总归有些遗憾，但如今风云的到来，似乎明确了一件事情：星途的“未了心愿”，很可能会在风云身上实现。究其原因，我们从风云的发展史上可以看出一些端倪。正如很多人了解到的那样，风云诞生于1997年的那间“小草房”，这是奇瑞造车梦想的起点。在老百姓对“四轮生活”充满渴望的时候，风云凭借“质美价优”的特性，满足了大家的渴望，成为了一代人的情感印记。进入智电时代后，奇瑞再次发挥洞察力，锚定新能源赛道，推出新的产品序列。短短20个月时间，陆续推出风云A8、风云A8L、风云T8、风云T9、风云T10等多款明星产品，覆盖主流轿车与SUV市场，构建了完整的产品矩阵。

而为了一击即中，风云A9L在全球收集了超500万用户意见，采纳1278条改进建议，从电动尾翼设计到车身色彩均体现的是用户意志，实现从工程师思维到用户共创的范式革命。看起来是从“小草房”成长到了如今的独立品牌，实际上，风云早已在与用户携手前行的道路上，为品牌独立积蓄了强大势能。正因如此，这个诞生于1997年“小草房”的风云序列，才能正式蜕变为肩负“重塑中国豪华价值标准"”使命的独立品牌，成为奇瑞在新能源浪潮中战略升维的精准落子。

集结奇瑞28年的技术积淀，又有从Momenta的智能驾驶到博世底盘系统的全球化协同创新生态布局。在高端供应链开始掌握定义权与整合主动权，风云A9L的入局，风云系列的独立，意味着其入局豪华比当初的星途准备的更加充分，条件更为成熟。说到这里，风云为何能够承接星途的“未了心愿”，答案已经很明了了。

03

扛起奇瑞IPO“大旗”

奇瑞IPO临门一脚，很需要一款集成了所有奇瑞高端技术的产品来展现实力，于是，作为风云品牌独立后的第一款车型，风云A9L扛起了奇瑞IPO的“大旗”。在港股汽车板块，其实奇瑞一直姗姗来迟，已经慢了一步。在此之前，吉利、长城、比亚迪(002594)等老牌车企以及蔚小理等新势力早已经进入了港股阵营。而随着业务的增长，全球化的推进，奇瑞也有了IPO的计划。根据相关信息，今年2月28日，奇瑞汽车递表港交所，计划IPO募资用于研发新车及先进技术，拓展海外市场等。不过，奇瑞作为中国汽车市场的老牌车企，一直给市场一种“守成”的感觉。要想让资本市场有足够的信心，奇瑞必须做点事情。

最近，奇瑞做了不少动作。其成立了奇瑞品牌国内业务事业群，下设星途事业部、艾虎事业部、风云事业部、QQ事业部四大事业部。奇瑞汽车执行副总裁李学用，将兼任奇瑞品牌国内业务事业群总经理。四大事业部中，星途事业部聚焦高端品牌星途，主攻20万-50万元的中高端市场，以智能化和高性能为差异化竞争力；艾虎事业部聚焦经典产品艾瑞泽和瑞虎，主攻10万-15万元的燃油车市场；风云事业部聚焦新能源品牌风云，主攻新能源市场；QQ事业部聚焦小车产品，包括QQ冰淇淋等，主攻小型车市场。

四大事业部的成立，意味着，奇瑞的业务架构变得更加清晰，更利于企业实现战略聚焦、资源整合、强化协同与品牌向上。而这其中有一个问题，那就是，即便星途品牌作为奇瑞高端品牌的定位不变，但这几年这一品牌一直没能在豪华领域获得存在感也是事实。或许星途再经过更长时间的历练会有好的前景，但是奇瑞IPO显然等不了那么久。所以，奇瑞需要一个足够强势且全新的“代表作”，让资本市场看到企业的增长逻辑。

而风云的独立，其首款车风云A9L的表现在这个时候就显得更为重要了。可以说，风云A9L是奇瑞向资本市场展示更清晰的业务架构和增长逻辑的一个“窗口”。从这款车的产品实力与大定表现上看，它有很大概率会提升投资者对奇瑞管理效率和盈利能力的信心。再结合奇瑞这两年总体成绩，2024年奇瑞新能源销量暴涨232.7%至58.3万辆，增速领跑行业。今年上半年，奇瑞累计销量126万辆，同比增长14.5%，新能源车销售35.9万辆，同比增长98.6%。出口55万辆，累计出口突破500万辆，保持在中国车企出口第一的位置。接下来，奇瑞还要剑指200万年销目标，风云加入之后，规划中的8款新车也将成为技术出海的先锋。

奇瑞需要向上、向外成长，接触资本市场是战略转型，迎接新能源和智能化浪潮的必要策略。毕竟，不管是新能源技术研发、智能化系统的开发，还是生产设备的更新、全球化市场的拓展，都离不开资金支持。只不过，资本市场的钱没那么好给，大家需要看到奇瑞的更多潜力。就目前来看，奇瑞进行了架构调整，风云以如此强势的姿态入局，可见这款车就是要承载奇瑞IPO溢价，或者说是其用来“炫技”的一款战略型产品。

04

结语

虽说奇瑞早在2月份就提交了招股书，但要让资本市场有足够的信心，还是差了点东西。换句话来说，奇瑞需要向资本市场展示更清晰的业务架构和增长逻辑，而风云品牌就是这场展示里的关键一环。所以，2月份提交招股书，可以看作是奇瑞在资本市场走出的第一步，而风云品牌独立，风云A9L强势入局，则成为了奇瑞IPO必需一股“东风”。从芜湖小草房到世界舞台中央，奇瑞风云映射着奇瑞的蜕变与成长。如今，风云已至，你们觉得奇瑞IPO还会远吗？

魏建军说的“车圈恒大”，到底在影射谁？

为何部委要查”0公里二手车“？因为我们都会变成受害者！

网约车司机成车企“血包”，找谁去说理？

邦邦星选商城已上线，戳下图直达