近日，台海局势又起波澜。中国民航局宣布，启用M503航线的W121衔接航线，让岛内议论纷纷。岛内很多人猜测，这是不是又一次大陆的施压？我们先搞清楚这条航线的来龙去脉。

航线示意图

简单来讲，M503航线是个国际航线，W121则算是个国内支线。不过，这两条航线都靠近所谓的“台海中线”。

但实际上，中国大陆从来就没有承认所谓“海峡中线”。台湾作为中国的一部分，因而台湾海峡属于“中国内水”，所谓“中线”完全没有法律约束力。只是由于历史的原因，大陆方面一般不轻易越过海峡中线，但绝不会承认这条线。

中国大陆此次决定启用W121衔接航线，目的是通过优化空域环境，减轻繁忙航班带来的压力，提高整体运行效率，总之是为了在交通上，省油、省时，更高效。

但台湾方面不太买账，他们觉得这就是在改变现状，并且担心大陆彻底抺去“中线”的存在。他们还担心，这样不仅会挤压台湾空防纵深，而且预警时间都被缩短。

某些人士推算，如果飞行M503航线的中国大陆飞机，临时遇到天候状况或机械问题，临时转进“中线”，过台北飞航情报区，台北只有3分钟时间可以应对……

国台办发言人

目前，中国大陆针对此次航线调整给予了明确答复。国台办表示，启动W121衔接航线，主要是为了满足两岸人员不断增长的航空交通需求，缓解相关区域航班数量的增多，有效减少航班延误，保障乘客权益。

M503及其衔接航线的运行，属于大陆境内民航空域管理的常规作业，目的是为区域内航空交通提供更加高效和安全的服务，并未采用任何挑衅或施压的手段。目前为止，大陆已经把话说得很明白。

而大陆只是启用了一条航线，这一惠及两岸乘客的决定，在台当局看来就成了改变台海“现状”。在岛内正大张旗鼓操办“汉光41”号军演，将“持久作战”纳入设想之际，中国大陆在台海这一举动，相当于反手就是一记“锁喉”，给台当局带来了非常强势的压迫感。

台军汉光演习

就在W121航线启用之际，台湾将于9日举行一年一度的汉光军事和民防演习，一直持续到18日。此次演习规模宏大，9日到11日为“常态危机处理阶段”；12日为“备战部署阶段”；13日到18日进入“全面作战”，课目还增加了“城镇战”等新课目，尤为引人注目。

台方将俄乌冲突视作一个学习案例，预测若两岸冲突升级，台湾可能进入持久战状态，从而步入城镇作战模式。为此，台军方在演习中模拟了多种战斗情景，希望在可能的危机中争取主动权。

然而，这种大规模的军事演习，也受到岛内人士的批评，他们认为，演习的许多设定不切实际，更像是一种政治表态，而非实质上的军事准备。

这边大陆说航线优化，那边台湾却在“全力备战”，看上去针锋相对。但两岸之间真的没有回旋余地了吗？其实未必。两岸之间的各种协商机制一直都是开着的。假如能在航线这样的问题上有更多对话，也许能减少很多误解和摩擦。

但如果台当局选择激化两岸矛盾，导致局势失控，万一擦枪走火了，台当局将吃不了兜着走。