来源：牛驮交响成歌
以下文章来自于一位经历海员生活的战友自述：
“十年前，当同龄人还在为找份稳定的工作发愁时，我怀揣着对大海的向往和一份不错的薪水承诺，一脚踏上了远洋巨轮。
十年间，我航行过蔚蓝平静的太平洋，也经历过印度洋的狂风巨浪；看过满天繁星洒落海面的奇景，也忍受过连续数月见不到陆地的孤寂。如今，我选择回到陆地，开启人生的新篇章。很多人好奇，这份看似神秘又高薪的海员工作，真实情况到底怎样？收入真有传说中那么高吗？工作了这么久，又为何最终选择离开？今天，就和大家掏心窝子聊聊我这十年的海上人生。
收入：远方的“高薪”背后
说到海员，很多人第一反应就是“工资高”。确实，相较于大多数陆地上的起步工作，海员的起点薪资有其吸引力。十年前我刚入行做实习水手那会儿，每个月到手大概三千多，这在当时对一个没啥经验的小伙子来说，算是不错了。而且船上包吃包住，基本没啥开销，钱都能攒下来。记得第一次跑完一个远洋航次（大概七八个月），加上各种补贴和奖金，真的攒下了一笔不小的数目，甚至可以说帮我打下了人生的第一块基石。
随着年头的增长和职务的提升，收入也确实水涨船高。我从水手一步步干到三副，后来还拿到了二副证书。做到三副的时候，月收入基本能稳定在一万出头了。听起来是不是挺诱人？特别是对于我们这些来自普通家庭的年轻人，这份收入的吸引力是实实在在的。每次靠岸休假，看到账户里的积蓄，心里还是比较踏实的。这份“高薪”，是吸引很多人，包括当初的我，投身航海的重要原因。
但这里也有几点要说明白。首先，这收入不是大风刮来的，是实打实的时间、汗水，甚至是孤独换来的。我们常年在海上，远离家人和社会，付出的代价其实很大。其次，收入的高低和你跑的航线、船舶类型、公司以及职位息息相关。做近海的和跑远洋的，差别不小；普通水手和大副、船长的收入更是天壤之别。船长那责任重、压力大，收入自然更高。最后，这个行业的薪资也受航运市场大环境的影响，会有起伏波动，并非永远都是高峰。
海上生活，远没有电影里演得那么浪漫。它有壮丽的一面：浩渺无垠的海洋、绚烂无比的日出日落、成群追逐的海豚、寂静夜空中银河倾泻……这些大自然的奇迹，是陆地上花钱也买不到的独特体验，让我倍感珍惜，心胸也开阔了不少。
但更多的，是日复一日的常态。我们的工作环境是封闭的，就像一座移动的“钢铁孤岛”。工作内容有严格的值班制度，无论是风平浪静还是惊涛骇浪，航行安全永远是第一位的。作为驾驶员，我需要时刻保持警惕，精准操作，确保巨轮在正确的航线上。值夜班是家常便饭，特别是凌晨那班，熬的是精神头。遇到恶劣天气，比如狂风暴雨，那就更是一场体力与意志的考验。船在大浪中剧烈摇晃，站着都困难，但职责所在，必须坚守岗位，确保一切正常。那种面对自然伟力时的渺小感和责任感交织的感觉，只有身处其中才能深刻体会。
选择离开：并非终点，而是新的航程
在海上坚持了十年，这份工作带给我的，不仅仅是那份还不错的收入，更有宝贵的阅历、责任感、抗压能力和独立解决问题的能力。大海教会我坚韧，教会我在逆境中也要保持冷静。
那为什么最终还是选择了靠岸呢？
最重要的，是家庭。这十年，错过了太多与家人相伴的宝贵时光。父母年纪渐长，孩子也在快速成长，电话和视频无法替代真实的拥抱和陪伴。每一次休假结束，看着家人不舍的眼神，心里都特别不是滋味。随着成家立业，我越来越渴望能每天下班回到家，和家人一起吃顿饭，分享日常的点点滴滴。这份对“家”的渴望，越来越强烈。
其次，是个人发展的思考。十年海上生涯，让我积累了经验和一定的经济基础。我开始思考更长远的未来。海员生涯有其天花板，晋升路径明确但需要时间和机遇。同时，长期在相对单一的环境里，也让我渴望接触更广阔的社会，学习更多元的技能。我希望能在新的领域继续成长和发展，实现个人更大的价值。
再者，陆地的工作和生活环境，确实在吸引着我。稳定的家庭生活、规律的作息、更丰富的社会交往、更多的发展可能性……这些陆地上的“平常”，对于漂泊已久的我来说，成为了新的向往。
结语：带着大海的祝福启程
离开大海，并非对这份职业的否定，而是人生阶段不同做出的选择。我永远感激大海教会我的一切，也深深敬佩那些依然坚守在岗位上的海员兄弟们。他们是连接世界贸易的无声英雄，默默奉献着自己的青春和汗水。
十年的海上漂泊，是一段刻骨铭心的旅程。它给了我坚实的经济基础，磨砺了我的意志，开阔了我的眼界。如今上岸，我带着这些珍贵的财富，怀着对家庭的责任和对未来的憧憬，踏上了人生的新航程。大海赋予我的勇气和坚韧，将永远指引我在陆地上，同样勇敢地迎接新的挑战，创造属于自己的幸福生活。那份大海的馈赠，将是我一生的珍藏。”
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