外卖大战又开始了，这次三家巨头打得不可开交。但你有没有想过，外卖平台此前被相关部门约谈，前段时间还说外卖补贴退潮，现在怎么突然又“杀疯”了，有关部门不管了吗？

说到底还是竞争。5月份全行业才1亿单，7月份这才几天，整个市场加起来一天就已经干到2亿单，这种翻倍增长简直像坐火箭。这样高强度的订单激增是为什么呢？

看7月初，淘宝闪购、美团正式入局，还给骑手加钱，高温天跑30单就奖450，这不就是逼着对手跟着卷吗？所以只能烧钱给补贴，要卷就卷个你死我活。有人说这是平台又在抢地盘，这话没错。更深层的原因是即时零售这块蛋糕太大了。现在的人不光点外卖，买药、买水果、买充电线，都想半个小时送达。谁能在这场仗里站稳，未来几年生活服务市场的话语权就攥在谁手里。

那这波红利到底谁最划算呢？其实买家、商家还有骑手各有获益。盘子大了，骑手的福利保障也会在市场监管下优化起来。商家自然不愁生意，普通人跟着薅羊毛就行。

可能有人问，平台这么砸钱图啥呢？

就说说京东吧，它的玩法最典型。刘晓东说了，前端卖饭可以不赚钱，靠供应链挣钱就行。现在40%的外卖用户会顺便买电商商品，与其花钱去别的地方买流量，不如自己做外卖引流。而且京东物流最近开始招全职骑手，让他们早上分拣快递，中午送外卖，下午再送快递，外卖和物流错峰干活，既节省了人力成本，又解决了高峰运力不足的问题。这算盘打得隔着屏幕都能听见响。

说到这儿，估计有人会纳闷，不是前段时间刚被约谈，说不让搞恶性补贴吗？怎么现在又卷起来了。其实你仔细看就会发现，这波大战早就不是单纯比谁补贴多了。

淘宝闪购不光撒红包，还联动飞猪搞低价酒店，100多块就能住连锁酒店。美团把资源往闪购和小巷超市倾斜，要建30分钟生活圈。京东更是把供应链摆上台面，要做酒店餐饮的新通路。从经济学角度看，这场大战本质上是平台在争夺高频流量入口。外卖业务本身的盈利并不是核心目标，而是通过高频外卖获取用户流量，再交叉销售至高利润的电商和旅行服务。

也就是说，这些平台根本不指望从外卖赚钱，他们要的只是流量，而且他们已经验证了这种模式。美团的外卖用户向旅游酒店业务的转化率，能创造30%到40%的利润率。京东外卖用户的40%转化为电商客户，这种用补贴换消费习惯的策略，本质上是将外卖亏损作为营销支出。只要用户粘性提高了，还愁长期营销效率上不去吗？

说白了，现在的竞争早就从价格层面变成了生态战。本质是比谁的供应链效率高，谁的生态完善。美团靠745万骑手支撑起密集的配送网，能做到10分钟拣货，20分钟送达。阿里把饿了么和飞猪合并，用淘宝7亿用户给闪购输血。京东则盯着品质和供应链，想靠差异化突围。这些玩法早就跳出了烧钱抢单的老路，变成了实打实的能力较量。

而且你发现没有，现在的补贴更精准了。淘宝闪购给商家减免费用，美团给骑手发高温关怀金，京东把补贴花在供应链优化上，这些都在监管允许的范围内，属于良性竞争。毕竟，让消费者得实惠，让骑手多挣钱，让商家有生意，这不正是大家想看到的吗？

当然了，这波羊毛该薅还得薅，但你也得明白，平台砸钱不是做慈善，而是在布局未来的即时零售版图。等这波大战尘埃落定，可能我们买瓶酱油、买个充电器，甚至订酒店机票都会更方便、更便宜。毕竟竞争到最后受益的总归是咱们普通人。

所以啊，趁着现在红包多，该点的奶茶赶紧点，该囤的日用品抓紧囤，但也别忘了给辛苦的骑手倒杯水，给爆单的商家多点耐心。这场外卖大战的背后，不光是平台的较量，更是千万人努力生活的缩影。