7月9日至10日期间，东海空域局势再度紧张。根据日本防卫省公布的消息，中国空军派出歼轰-7A战斗轰炸机，以水平距离仅30米的超低姿态、挂载弹药对日本航空自卫队的YS-11EB电子侦察机实施了拦截行动。事件发生后，日方非但没有反思自身行为，反而颠倒黑白，向中方发出警告，声称“类似事件绝不可再次发生”。

（“飞豹”战斗轰炸机）

7月11日，多家外国媒体集中报道，日本政府方面表示，当地时间7月9日和10日这两天，解放军的歼轰-7“飞豹”战斗机在东海公海区域上空，针对执行“常规警戒监视任务”的日本航空自卫队YS-11EB电子侦察机，连续实施了“危险动作拦截”行为。事后，日本方面迅速向中方表达了“严重关切”，并提出要求，希望防止此类事件再次发生。

（YS-11EB侦察机）

根据日方所称，7月9日当天上午，日本军机在东海上空飞行时，遭遇中国歼轰-7A（“飞豹”）战机“异常近距离接近”，彼时双方最近水平距离仅约30米，垂直距离约60米；到了7月10日上午，这架日本军机又一次被“飞豹”战机跟踪拦截，此次双方最近水平距离为60米，垂直距离为30米。

需要指出的是，“飞豹”战机装备了3个副油箱以及2枚霹雳 - 15格斗导弹，此配置属于典型的远程拦截模式。其最大航程能够突破3000公里，具备在东海上空长时间执行任务的能力，十分契合对来犯飞机进行监视与拦截的任务需求。

（日方拍摄的“飞豹”拦截照片）

根据日方发布的消息，解放军战机在两次拦截日方飞机时，采用了相似的战术：均高速从日机右斜后方接近，随后飞越日机并在其前方转向，再次实施驱离。

（“飞豹”战斗轰炸机）

据了解，日本YS-11EB电子侦察机在20世纪60年代正式投入使用，它是日本战后自主研发的首款双发涡桨客机。到了90年代，该机型对电子侦察模块进行了现代化改造，换装了T64发动机，并配备了数字电子侦察设备。不过，由于其整体平台已经较为陈旧，存在飞行速度较慢、抗干扰能力不强等短板。按照常理，这款侦察机本应早就退役，目前仅有3架仍在服役，且由航空战术教导团电子作战群负责管理。

有网友对此表示不解：解放军空军拥有众多先进战机，为何会派出“老将”“飞豹”去拦截日本侦察机呢？实际上，这正是解放军战术运用高超的体现。

就日本自卫队当下的装备水平与人员配置而言，派遣“飞豹”战机应对已然足够。倘若日方变本加厉，进一步升级挑衅行径，那么等待他们的，将是我军更为先进的歼 -16战机，甚至可能是具备世界顶尖水准的歼 -20战机。

歼轰-7A运用近距伴飞、武装威慑的战术手段，其核心目的在于迫使对方撤离我方识别区，而非直接击落目标。在实施30米“近距离战术威慑”过程中，中国飞行员充分展现了卓越的飞行技艺与精准的操控能力。“零距离威慑”则有力彰显了我国空中力量的显著优势，清晰且明确地传递出强烈信号：面对外军侦察挑衅行为，我军绝不会姑息纵容，在必要时定会以坚决的实战行动予以回应。

日方不仅不反思自身行为，反而颠倒黑白，诬称中方“异常接近”，甚至厚颜无耻地要求中方“下不为例”，这无疑是高估了自己的分量。

可以预见，未来中日之间类似的对峙局面或将愈发频繁。这绝非偶然现象，而是中日双方在东海地区博弈态势不断升级的必然产物。日本一方面加紧对中国进行侦察和干扰活动，另一方面又在舆论场上大肆“控诉”中国的所谓“危险行为”，妄图将责任完全推给中方。这种“两面派”做法，本质上暴露了其对华战略的模糊不清，以及试图通过外部施压来牟取安全利益的险恶用心。