7月11日晚，招商局能源运输股份有限公司（简称“招商轮船”，601872）发布公告，拟由全资子公司中外运集装箱运输有限公司（简称“中外运集运”）通过包括但不限于大宗交易、集中竞价或协议转让等方式，以不超过18亿元人民币为上限，收购安通控股股份有限公司（简称“安通控股”，600179）的股份。

此前，2024年5月28日，招商轮船与安通控股发布公告，筹划重大资产重组事项，招商轮船拟分拆所属子公司中外运集运、广州滚装，通过与安通控股进行重组的方式实现重组上市，由安通控股购买中外运集运100%股权和广州滚装70%股权。（详见）一年后，招商轮船宣布终止本次重组事项。

此次招商轮船再次出手，拟由中外运集运收购安通控股股份，招商系下两大集运公司或许将重新开始内部资源整合。

具体来说，7月11日，中外运集运通过证券市场大宗交易及协议转让方式合计增持安通控股333,742,322股股份。本次权益变动完成后，中外运集运及其一致行动人（招商港口等招商系企业）合计持有583,852,868股股份，占安通控股总股本的13.80%，并成为安通控股第一大股东。

中外运集运分别通过大宗交易方式受让东方资产持有的安通控股0.79%的股份（即3,333.3334万股），交易价格为3.18元/股，交易对价为106,000,002.12元；拟通过协议转让方式受让中化资管持有的安通控股1.96%的股份（即8,290.8988万股），交易价格为3.20元/股，交易对价为265,308,761.60元；拟通过协议转让方式分别受让招商港口持有的安通控股0.92%的股份（即3,900万股）、国新证券-招商银行-国新股票宝33号集合资产管理计划持有的安通控股4.22%的股份（即17,850万股），交易价格为3.20元/股，受让股份比例合计为5.14%，交易对价合计为696,000,000元。

中外运集运与东方资产的上述大宗交易已经完成，与中化资管的上述协议转让尚待取得国务院国资委批准；除此之外，上述协议转让均尚待取得上海证券交易所的合规性确认并办理股份过户登记手续，能否完成尚有不确定性。

除上述交易外，中外运集运拟自2025年7月15日起12个月内通过上海证券交易所允许的方式（包括但不限于协议转让、大宗交易、集中竞价、司法拍卖等直接或间接方式）增持安通控股股份，拟增持金额不低于人民币3.60亿元（含本数），不超过人民币7.20亿元（含本数），拟增持价格不超过3.20元/股（含本数）。

作为上述增持计划的一部分，在未来12个月内，中外运集运可能继续通过上海证券交易所允许的方式受让其实际控制人招商局集团所控制其他企业持有的安通控股股份。该等同一控制下的主体之间的股权转让，不会导致招商局集团合计持有安通控股股份数量发生变化。

港口圈（ID:gangkouquan）认为，此前招商轮船与安通控股拟筹划重组，旨在结合安通控股的内贸网络与中外运集运的外贸资源，合力打造招商系的集运平台。后来鉴于交易各方未就交易条款等相关事项协商一致，市场环境发生一定变化，最终终止重组。

但内部协同上，中外运集运与安通控股资源互补关系不变；外部环境中，持续优化国资布局结构、深化重组整合是央国企改革的大势。本次中外运集运首先从国企资源入手，主要通过国企之间受让或关联交易取得安通控股股权，权益变动后，中外运集运及其一致行动人将成为安通控股第一大股东，后续可能以此为抓手推动资源整合。

目前招商轮船油运、散运领域实力雄厚，收购安通控股股份后，将补齐短板，增强综合航运能力；安通控股则能更紧密对接招商系企业的港航资源，继续以集装箱航运物流为核心，打通内外贸，提供更全面的集装箱全程物流解决方案。

目前，在全球班轮运力排行榜上，安通控股旗下船队运力共74,889TEU，中外运集运共68,272TEU，如若能进一步整合重组，合计运力将挺进全球前20，成为全球集运领域的有力竞争者。未来，无论市场走向如何，整合优势资源，强化服务能力，是中外运集运与安通控股都要走的路。