近日，“绿领”人才的百万缺口引发了一波关注。

目前，低碳发展已成为世界主要国家的共识，低碳经济领域的人才需求也越来越大。数据显示，为实现2050年净零排放目标，全球需新增3000万与碳中和相关的专业人才。另有数据显示，我国“十四五”期间，“双碳”领域的人才需求近百万人，但目前相关从业者仅十万人左右。

具体到汽车行业，加快推动绿色低碳转型,既是落实国家“双碳”战略的重要支撑,也是产业高质量发展的内在要求。汽车“绿领”人才情况如何？

“绿领”人才短缺且缺口呈扩大趋势

中国工程院院士毛新平在央视节目中指出，我国已是年产 3000 万辆汽车的汽车大国，要通过一系列技术创新，减少材料制备各环节的二氧化碳排放，最终实现零碳材料，这一过程需要大批高素质人才参与。

汽车行业对 “绿领” 专业人才的需求极为迫切。中汽研汽车检验中心（天津）有限公司清洁燃料技术室主任吴春玲介绍，虽目前尚无汽车行业单独的 “双碳” 人才需求数据，但 “十四五” 期间整体 “双碳” 人才需求近百万人，而汽车行业作为碳排放的重要领域，其人才需求占比不容小觑。

当前，“双碳” 领域整体从业者仅约十万人，汽车行业也面临类似的人才短缺问题，且缺口呈扩大之势。随着汽车行业向低碳、零碳方向发展，新能源汽车市场份额持续扩大，传统燃油汽车节能减排要求日益提高，加之中国汽车出口量大幅增长、国际化进程加速，汽车行业对 “双碳” 人才的需求缺口将进一步加大。

领英中国区总经理王茜解读，整体而言，“绿领” 职业版图正迅速扩展，涵盖环境科学家、工程师、可再生能源专家、绿色制造顾问等多个角色，发展空间广阔。

从全球范围看，绿色人才供需存在结构性失衡。领英数据显示，2023 年全球绿色岗位需求同比增长超 11%，而相应人才供给仅增长 5.6%。若此趋势持续，到 2050 年，绿色人才缺口可能扩大至 101.5%，这将对碳中和目标的实现构成实质挑战。

汽车行业作为 “双碳” 战略落地的核心产业，正成为绿色就业增长的关键引擎，尤其在电动汽车赛道，绿色技能与岗位需求同步攀升。以动力电池测试、汽车电气系统、锂电池开发等技能为代表的 “绿领能力”，正快速成为汽车行业人才结构的新标配。此外，正在编制的机动车 “国七” 标准中，碳排放将首次被纳入管控范围，且扩展至制动系统等非尾气排放领域。

复合型“绿领”需

兼具技术与低碳素养

“双碳” 领域对专业人才的需求已广泛渗透到各行业不同岗位。

聚焦汽车行业，吴春玲介绍，战略规划层面有 ESG 工程师，负责制定执行 ESG 策略，统筹协调各部门推动其在产品价值链上下游实施，整理分析相关绩效数据，编制年度 ESG 报告以支持决策。

研发部门有新能源汽车工程师、低碳材料研发工程师、电池技术研发工程师等，负责相关研发以提高能源利用效率、减少碳排放，还需了解最新碳足迹核算与管理标准法规。

生产部门有绿色制造工程师、能源管理工程师等，负责优化生产能源消耗，推广绿色制造工艺，降低生产碳排放。

质量与认证部门有碳排放核算与管理工程师、质量认证等岗位，负责汽车产品全生命周期碳足迹核算，确保符合相关标准法规。

王茜认为，从企业用人角度，“绿领” 人才核心是具备技术实力与低碳意识双重能力。汽车行业绿色转型所需 “绿领” 需掌握新能源汽车核心技术等关键工程技能，同时要深度理解行业绿色合规与 ESG 体系。未来有竞争力的 “绿领” 是能跨越技术与可持续边界的复合型人才。

加快人才培养是重中之重

尽管 “双碳” 领域人才缺口巨大，但毛新平指出，就全球范围而言，目前尚无一个碳中和相关的专业或学科。因此，构建完善的碳中和学科体系、加快相关人才培养，成为眼下亟待推进的重中之重。

吴春玲建议，高校应加强 “双碳” 相关专业建设，如设立碳中和科学与工程专业。课程设置需涵盖新能源汽车技术、低碳材料、能源管理、碳足迹核算等多个领域，同时设置交叉学科课程，包括低碳经济学、碳金融与碳交易、数字孪生与碳中和建模等，以此培养学生的跨学科思维，拓展其综合能力与创新思维。

对于在职人员和转岗人员，汽车企业应建立自身的 “双碳” 人才培训体系，通过内部培训、导师制等方式，助力员工快速掌握 “双碳” 相关知识和技能，充分利用他们在研发生产中已积累的经验，补充最新的标准法规要求。

在此基础上，还需强化高校、科研机构与汽车企业的协作，联合推进 “双碳” 技术研发与人才培养项目。借助产学研协同模式，加速知识的转化应用，进而提升人才培养的实效。

领英中国区总经理王茜也认同这一思路，她提出汽车行业需从 “培养、转型、吸引” 三个维度协同施策：

其一，深化校企联动，构建产教融合新范式。高校要加快绿色专业体系的搭建，同时引导汽车企业深度介入人才培养的全过程，通过实习实训、共建实验室、产学研一体化项目等方式，将真实的产业场景与绿色实践能力融入教学体系，提升毕业生的职业契合度与绿色发展意识。

其二，推进职场人才绿色技能再培训。仅依靠外部招聘难以快速填补绿色技能的缺口，企业应着重加强内部人才的培育与转型。汽车企业可利用平台化工具，通过系统化的在线培训提升员工的绿色技能，推动现有员工补充绿色领域知识、完成技能升级，实现向 “绿领” 人才的转型。

其三，提升行业吸引力，塑造 “绿领” 职业文化。企业在明确 “双碳” 战略与可持续发展承诺的前提下，若能通过员工故事、绿色实践案例、ESG 项目展示等途径讲好 “绿色雇主” 的故事，更能激发年轻一代对绿色职业的兴趣与认同。这不仅有利于吸引新兴人才投身汽车行业，也能增强行业在可持续人才方面的整体竞争力。

值得关注的是，今年 “碳中和科学与工程” 专业首次被纳入普通高校本科专业目录，北京师范大学、北京科技大学、昆明理工大学 3 所高校已率先获批开设该专业。

展望未来，随着智能制造与绿色能源技术的加速融合，汽车行业将不断涌现大量绿色就业岗位。可以预见，“绿领” 不仅是人才市场增长的新蓝海，更是推动汽车产业迈向高质量、可持续发展的核心动力。

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