【港深跨境】

北环线支线规划大幅提前，

港铁将直通深圳新皇岗口岸

预计2034年开通

香港行政长官会同行政会议7月8日批准北环线项目第一部分的财务安排。图为运输及物流局副秘书长黄佩玟（左四）、路政署署长邱国鼎（右三）与香港铁路有限公司项目及工程拓展总监邓辉豪（右四）在签订第一部分项目协议后合照。

香港行政长官会同行政会议7月8日批准北环线项目第一部分的财务安排，运输及物流局与港铁公司随后签订第一部分项目协议。北环线是支持香港未来发展及加强大湾区基础设施联通的重要运输基建，北环线项目通车后，锦上路至古洞的行程时间将由现时的60分钟至80分钟缩短至约12分钟，大大改善交通连接，促进北部都会区发展，而接驳新皇岗口岸的跨境段更会采用便捷的「一地两检」通关模式，打通港深地铁网络，为跨境出行的市民提供方便快捷的交通选择。同时，北环线支线规划大幅提前，目标是与主线在2034年或之前同步开通，即较北环线支线原先估计的时间表提早约两年。

新皇岗口岸联检大楼

行政长官会同行政会议批准北环线项目第一部分的财务安排，运输及物流局与港铁公司随后签订第一部分项目协议。按2025年7月价格计算，核实的项目预算约为314亿元。

特区政府表示，北环线项目策略价值重大，当局以全盘规划、分段推展的策略推进北环线项目，将北环线支线连同主线合并作为一个项目进行规划，以实现协同效益并节省成本。项目再分成两部分推展以加快进度，现阶段签订的第一部分项目协议可立即推动项目进展，并同步进行北环线支线的详细规划及设计和法定程序。

此外，特区政府正推行多项降低成本和加快建造的策略，成熟一项推一项，包括因应项目的跨境元素善用内地方式和能力建造，并在路政署设立专责小组处理审批，精简项目整体流程和加快程序。

特区政府又按照以结果为目标的思维，通过引入与铁路建造相关的内地标准、做法和资源提升建造效率，将北环线支线规划大幅提前，目标是与主线在2034年或之前同步开通，即较北环线支线原先估计的时间表提早约两年。

行政长官会同行政会议批准，采用铁路加物业模式，向港铁公司批出锦上路站第二期、粉岭北第13区（东）和第16区、古洞北第22区（东）、第26区（西）、第14区和第15区，以及新田第4D区、第6A区和第2A区用地作住宅及商业用途发展，将来按设有铁路基础评定的十足市值地价中，扣除一笔总数390.5亿元的固定总额，作为对港铁推展北环线项目第一部分的财务资助。

7月8日签订的第一部分项目协议，会立即启动较成熟和较迫切的工程，包括北环线主线中、由锦上路站通往牛潭尾车厂连接隧道和由新田站通往古洞站的两段土木及结构工程，同时要求港铁同步进行北环线支线的详细规划及设计，包括环境评估和铁路方案刊宪等法定程序，争取以最快速度完成。相关法定程序完成后，便会尽快签订第二部分项目协议落实余下的工程和营运安排。

创新思维推动北环线

项目含三大关键突破

运输及物流局同日在社交媒体发文表示，北环线项目不仅是铁路工程项目，更是特区政府以创新思维推动北部都会区发展的「运输骨干」。运输及物流局局长陈美宝表示，项目作出了三大关键突破：

01

主线支线全盘规划产生协同效应，从而减低整体建造成本，提升营运效益；

02

分两部分进行，让成熟的工程部分尽快于今年上马，同步筹备其余部分，体现成熟一项推一项，令整个项目提速提效；

03

因应跨境元素，推行多项措施用好内地优势，结合港铁优势。协议预留弹性，容让港铁伙拍合资企业，并设立机制让第二部分日后降低成本的措施可减省第一部分工程的成本。藉以上种种破格的做法，令跨境部分的支线铁路提早规划，从而提前两年与主线同步2034年或之前通车，并进一步减低整体项目成本。

路政署同样于7月8日在社交媒体发文表示，北环线是支持香港未来发展及加强大湾区基础设施联通的重要运输基建。北环线主线将成为北部都会区多个新发展区的公共运输骨干，而与深方透过「港深跨界轨道基础设施建设专班」携手推进的北环线支线则会作为北环线的跨境分支连通港深地铁网络，接入新皇岗口岸并提供便捷的「一地两检」通关模式，助力香港更好融入大湾区发展。

（内容来源：香港特区政府粤港澳大湾区速递）

来源：香港梦（微信ID:HongKongeverything)综合

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）

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