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前两天老王找我 说要换MPV了 原因很简单啊 二胎来了 七座轿车实在挤得慌。

我当时就想推荐别克GL8 结果这货说要省油的 还得要四驱 我勒个去 这要求够刁钻的。然后我就想到了丰田那几台5米大家伙赛那和格瑞维亚 标配2.5L混动 居然还能做到油耗5升出头这事儿搁几年前 我是绝对不信的。

讲真 丰田这次是真的下血本了 5.1米的大块头 2.5升的心脏 E-Four四驱系统 油耗却能压到5.6升 这简直就是在挑战物理定律啊。

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先说说这个2.5L混动系统吧 不对 应该说是丰田的THS混动技术 这套东西我试过好多回了。

发动机139千瓦 电机一共能输出181千瓦数据看着挺唬人的 但关键是这个调校 真的很聪明 低速纯电驱动 高速发动机介入 中途还有各种工况切换 开起来特别顺滑。

我记得去年试驾赛那的时候 销售小伙子特别得意地跟我说："猴哥 您试试起步 绝对安静！" 结果一脚电门下去 确实没啥声音 就是那种很轻柔的推进感完全不像是在开一台5米多长的大家伙

等等 仔细想想 这个E-Four四驱也挺有意思的 不是传统的机械四驱 而是后轮单独一个电机驱动 智能分配扭矩 雨雪天气确实管用。

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说到油耗 这个真的要点赞了。

官方数据5.66升 实际开下来市区能到5升出头高速稍微高点儿 但也就6升多 这对于一台2吨重的大MPV来说 简直是神仙表现了。

我那朋友老张 提了台格瑞维亚半年了 天天在群里晒油耗截图 "看看 又是5.4升！" 我都看烦了 但确实厉害啊 比他之前那台GL8省了一大半的油钱。

不过话说回来 丰田这次确实是做了妥协的 什么妥协呢？就是纯粹的加速感 没有那种暴力的推背感 毕竟家用MPV嘛 要的是平顺舒适 不是激情澎湃。

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空间方面就不用多说了 5米1的车长 3米的轴距第二排那两个独立座椅 坐着比头等舱还舒服加热通风按摩一应俱全 我媳妇儿坐过一次就念念不忘。

第三排也不是摆设 成年人短途坐坐完全没问题 放倒之后后备箱能塞下全家的行李 这个实用性真的没话说。

配置也够丰富的 该有的安全配置基本都有 TSS 2.0那套系统 预碰撞 车道保持 自适应巡航 L2级辅助驾驶对于经常跑长途的家庭来说 这些功能真的很救命

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最后说说价格吧 赛那现在终端有优惠了 不像刚上市那会儿还得排队提车现在30万出头就能拿下四驱版本 这个性价比确实挺香的

丰田这次的策略很明确 就是要在大型MPV市场分一杯羹 用混动技术和四驱能力来差异化竞争说实话 这招确实管用。

当然了 也不是完美无缺 比如内饰的豪华感还是比不上埃尔法那个级别 动力响应也没有纯燃油车那么直接 但综合来看作为家用MPV 赛那和格瑞维亚确实是目前市场上很不错的选择

要我说啊 如果你就是想要个大空间 低油耗 还得带四驱的MPV 丰田这两台车真的值得考虑毕竟能把5米大车开出5升油耗 这本身就是个技术奇迹了。

老王最后还是定了台赛那 提车那天特意叫我去看看 我只能说 这货这次眼光确实不错 选对了。