上海嘉定汽车论坛的镁光灯下,广汽董事长冯兴亚的演讲声回荡全场,身后却是资本市场对18.6亿预亏的激烈反应。

7月11日,广汽集团(601238.SH)一纸业绩预告引发行业震动:2025年上半年预计净亏损 18.2亿至26亿元,与上年同期15.16亿元的净利润相比,形成断崖式下滑。其中扣除非经常性损益的亏损甚至扩大至21.2亿-32亿元。

这已是广汽连续第二年深陷亏损泥潭。2024年全年扣非净亏损43.51亿元的阴影尚未散去,2025年上半年的巨亏再度证明,这家曾依靠广汽丰田、广汽本田两大合资品牌风光无限的传统车企,在新能源转型浪潮中正经历艰难阵痛。

一、亏损背后:转型阵痛中的四大病灶

从表面看,广汽的亏损源于新能源车型销量不及预期与价格战的双重挤压。但深入分析,其病灶已蔓延至全业务链条。


  1. 产品青黄不接:广汽于报告期内推出的重点新能源车型“销量仍处于爬坡期,未达计划目标”,而传统燃油主力车型又在价格战中收益大幅下滑。新能源车未成气候,燃油车优势不再,产品断层直接导致造血能力衰竭。

  2. 渠道结构性错配:当造车新势力以直营、代理模式重构用户触点时,广汽仍 困于传统4S店主导的销售体系,直营、代理等新渠道建设落后于行业水平。据披露,其营销效能提升缓慢,难以匹配新能源用户的需求特征。

  3. 改革滞后效应:2024年底启动的自主品牌一体化运营改革(整合传祺、埃安及研究院)虽已建立四大本部,但降本增效仍需时间兑现。采购成本预计降10%、开发周期从24个月缩至18个月的目标尚未充分体现。

  4. 国际化跛足:尽管2024年出口量同比增长67.6%至12.7万辆,但海外渠道建设与经营协同仍显薄弱。在自主品牌占出口量83%的背景下,海外短板制约了高毛利市场(毛利率14.72%)的潜力释放。


二、自救行动:三大战役与组织重构

面对危局,冯兴亚在2025中国汽车论坛上宣告进入 “战时状态”,提出以“用户需求战、产品价值战、服务体验战”三大战役重构竞争力。


  • 产品线紧急补位:针对增程/插电市场需求,广汽将于8月上市昊铂HL增程版,并计划三年内推出7款全新车型。技术层面聚焦 “1度电行驶12公里”的极致电耗目标,同时将弹匣电池、星灵电子电气架构等核心技术导入量产车型。


  • 渠道革命性调整:打破4S店垄断模式,构建“直联、直服、直营”的营销金三角体系,通过2000余家网点改造“广汽综合销售服务中心”,并借助NPS(顾客净推荐值)体系强化用户体验闭环。线上24小时在线的超级管家与线下渠道下沉同步推进,试图弥合服务断层。


  • 与科技巨头深度绑定:广汽与华为的合作已迈入新阶段。双方共建的“华望汽车”聚焦30万级高端智能车型,由华为主导产品定义与智能化开发,广汽负责硬件与制造。这种“主战+主建”模式或将成为其智能化突围的关键筹码。


三、生死时速:2025-2027的三大生死线

广汽能否逆转颓势,取决于未来三年对三条战略红线的突破:


  1. 自主品牌盈亏平衡线:按照“番禺行动”计划,2025年需实现大自主板块(传祺+埃安) 百万辆销量与盈亏平衡。但上半年新能源爬坡缓慢、燃油车萎缩,达标压力剧增。

  2. 合资品牌止血线广汽丰田产销虽恢复正增长,但合资板块2024年销售收入缩水超25%。稳住合资基本盘,才能为自主转型输血。

  3. 海外增量突破线:2025年18万辆的出口目标要求同比增速超40%。在东南亚CKD工厂投产后,欧洲、中东等新兴市场的本地化布局亟待提速。


四、未来结局:三种可能图景

基于当前转型进度与行业竞争烈度,广汽的未来可能走向三个方向:


  • 乐观剧本(30%概率):三大战役在2026年见效,增程车型打开市场,华为合作车量产爆款,海外突破20万辆。自主品牌成本下降10%带动毛利率回升,2027年实现200万辆目标。


  • 中性剧本(50%概率):阶段性减亏但未根本逆转。新能源转型落后头部企业2-3年,市场份额持续被侵蚀,最终通过资产重组(如剥离合创汽车)与合资品牌续约维持二线地位。


  • 悲观剧本(20%概率):价格战进一步恶化,自主造血能力持续不足,现金流承压(2024年底账上现金473亿元)。若2026年仍未扭亏,或面临被并购或国资重组命运。

7月12日港股开盘,广汽股价一度下挫4%,市场用真金白银表达了对预亏公告的担忧。冯兴亚在演讲中强调的“初心不改,路径要变”,道出了传统巨头转型的哲学本质: 对汽车安全与功能价值的坚守不容妥协,但对用户需求的响应必须彻底重构

当比亚迪年销突破300万辆、奇瑞海外每4分钟卖出一辆车时,广汽的转型已不仅是企业自救,更成为观察中国汽车产业格局裂变的标志性样本。2025年的这个夏天,冯兴亚在黄浦江畔打响的“三大战役”,终将把广汽带向重生、平庸,抑或沉没?

财报电话会议上,广汽管理层将亏损归因于“爬坡期阵痛”,但资本市场更关注其爬的是缓坡还是峭壁。 当比亚迪上半年净利突破200亿、奇瑞海外销量同比激增53%之际,广汽的番禺总部里,降本10%的标语贴满走廊,采购团队日夜鏖战谈判桌—— 这场与时间的赛跑,终点线后等待的可能是新生,也可能是悬崖。

关注我,投资路上多一双眼睛,少几道伤疤。若看到满眼错误,是我错了;若觉得都是对的,更是我错了。可不信不可全信,取舍由心。