保利光合跃城售楼处电话：400 - 8894 - 986当多数住宅把 “采光” 简化成 “朝南房间数量” 时，保利光合跃城正用建筑与光的对话重构空间逻辑。它不满足于 “日照时长达标” 的基础要求，而是让 270 度转角窗像向日葵般追踪阳光轨迹，让连廊的玻璃幕墙折射出彩虹般的光影，甚至在地下车库都设计了采光天井 —— 这里的 “光合”，是让阳光成为生活的参与者，在客厅地面投下树叶的斑驳，在厨房台面晒暖刚摘的番茄，让每个空间都带着阳光的温度。
最新消息，保利光合跃城四期降价了！全球科创中心闵行核心，约505万起！约95-143㎡洋房直接选！附线上预约通道！
开年闵行楼市热度依然爆表！自从被纳入上海主城后，闵行核心板块始终肩负着上海楼市的中坚力量。要说2024红盘之中最火也是最值得期待的项目，必属创造了全年百亿佳绩的保利·光合TOD。
回望整个2023，光合TOD前置兑现了约5万方展示区：包含约2万方超级公园；首个约1300m²波谱艺术滑板公园&篮球场；约1万方凌空街区以及凌驾10米天空之上的天光舞台。
超强的兑现力和产品力让光合收获了超1500+位业主的选择!跃然成为沪上置业顶流。
「保利光合跃城」
全球科创中心闵行核心
建面约95-143㎡低密洋房
央企保利&申通地铁联袂打造
均价约6.5/㎡ 少量房源 可直接选
二期火爆认购中
售楼处火热预约中
交房时间：南地块2026年3月，北地块2026年9月
物业管理费：5.8元/平
4月最新优惠政策：
认购送15万车位券+送5万物业费+限时付款送家电礼包
保利光合TOD更是地铁上盖，距元江路地铁站仅约500米，可轻松步行进站，从项目出发5站就能到达徐汇！
同时5号线和23号线（在建中）环绕！拉近了项目与莘庄、徐家汇、人民广场等CBD的距离；
另外，19号线已开工建设，未来从项目出发，9站即达前滩！享受“四轨交”的重磅利好！
最新一房一价表：
设计意向图，以政府最终批复为准
据悉，保利·光合跃城建面约95-143㎡3-4房！可直接选
最新户型图曝光：
TOD凌空墅级洋房
巴比伦空中花园
①约1.13超低密度
超高得房率+无连廊社区
低密土地往往代表了臻稀和高溢价！这从联动价就能体现，比如徐泾容积率1.2的宅地和奉贤新城容积率1.2的宅地，比起板块其他新房，联动价至少高5千/㎡！
低密住宅不可复制的优势：
· 可以极大增加人均占有空间
· 有着更长的日照时间· 有更大的楼栋间距· 更好的景观视野· 小区公共活动空间以及路面更宽阔
而保利光合跃城·凌云的容积率仅约1.13，这就决定了保利光合跃城·凌云将会成为沪上“绝版”的低密住宅珍品！是妥妥的低密墅级社区！
单价仅约5.48万/㎡起，总价更约500万级！更低价换取更舒适的低密生活，也是因为有着低密指标，保利光合跃城·凌云摒弃了市面上传统的高低配设计！
打造了清一色的公园洋房产品，把低密的优势让渡给每一位业主
这样的产品在上海都极为稀缺、唯一！
②凌空、低密、墅级洋房
约35-70米超宽楼间距得益于超低容积率，项目全部打造11-13F低密纯洋房，楼间距错开约35-70米的距离，不仅采光通风优秀，推窗望出去也是一片壮观风景！
17m凌空巴比伦花园社区，整个社区都被抬高到17米的高空，当属“天空之
城”保利·光合跃城TOD，带来了0m公园-10m街区-17m住区的三度连接空间，用多层次交通串联多重业态，近乎在闵行主城核心又造了一个微缩立体城市！
01.
毗邻金色中环
区域能级爆发惊人潜力
「保利·光合跃城」的地理位置极佳，位于闵行主城南部单元--元江中央服务区，该区域毗邻金色中环发展带，“金色中环发展带”堪称国家级宏大规划，是城市竞争力的重要载体和新引擎。
「保利·光合跃城」所处的元江片区与金色中环仅相隔一条虹梅南路，开车上高架能直达漕河泾、前滩、张江等高能级板块，区域能级爆发出惊人潜力，未来将实现质的飞跃！
这里还被赋予了“上海南部科创中心”的战略定位，与张江、漕河泾三足鼎立，共同支撑起具有全球影响力的科创中心。
有了科创板块加持，未来周边还将入驻3000+企业，引进80万全球高智人才前途不可限量！
02.
15号线地铁上盖
高效链接全城，畅享黄金生活圈
每一座城市的崛起，都离不开轨交的力量，「保利·光合跃城」是15号线元江路站地铁上盖，“家门口”就是元江路地铁站，同时距离5号线颛桥站仅约1.8km！
15号线自开通以来，就被定义为千亿级科创生命轴，为推动周边的产业发展，人才引进起到至关重要的作用。
整条线路串联3大国家级科创园区、9座高校、2大枢纽、4大公园，一线直达漕河泾、古北，快速换乘到达徐家汇、南京西路等核心商圈。
示意图
同时周围覆盖着三横五纵三轨交的立体交通网络，高效链接全城，畅享黄金生活圈。
轨交5号线可与1号线便捷换乘，10站至徐家汇，南延伸段承接南北主轴嘉闵线；轨交23号线（在建）连通闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域。
还有虹梅南路、沪金高速、莲花南路、嘉闵高架、申嘉湖高速、元江路、外环高速......形成三横五纵交通路网，人民广场、桂林公园都是快速可达。
03.
沪上首个百万方滨水TOD
玩转美好生活的N种方式！
从TOD1.0到4.0时代，已经出现了太多清一色的规划体系，而「保利·光合跃城」依托百万方“站城一体+滨水公园+全系业态”的综合体，集合住宅、商业、办公、文化、教育、公寓、生态7大复合业态，还将打造近20万方的双滨水公园！
这在整个上海TOD市场中都是绝无仅有的！可以预见，一座城市新中心的崛起指日可待！
这座百万方滨水TOD大城，以15号线元江路地铁站点为核，从莲花南路到都会路整合片区，涵盖7大业态，约百万方大体量：
项目整体打造了约2万方光合里超级街区，筑就盖下约4600㎡摩登商街、约5000㎡社区配套，盖上约10000㎡丰盈街区。
久处都市高压之下，越来越多人看重居住环境的舒适性，如果能有一个地方贴近自然，有滨水步道，有绿地公园，还有满足一切日常生活所需的多元业态，并且楼下就是地铁，出门就有商业，该是多么美好？
而这一切都将在「保利·光合跃城」全系上演！
保利·光合跃城位于上海五大主城——闵行主城颛桥，这里未来将打造成千亿级的上海南部科创中心，与漕河泾、张江三足鼎立，成为上海面向全球的科创发展引擎。
大零号湾、马桥人工智能创新实验区、吴泾战略留白区3大国家级产业区汇聚。5大科创中心、12大科创园以及超过3000家企业在这里聚集，其中包括航天城卫星所、字节跳动、微软、英特尔等等超过100家世界500强企业
值得一提的是，漕河泾科技绿洲、森马全球总部二期、ELAND衣恋“创E谷”（在建中）毗邻跃城！未来高端人才导入，区域品质将大幅上升！
保利·光合跃城依托TOD15号线上盖的交通优势，5站徐汇，9站前滩，3个红绿灯上中环，通勤效率大幅增加。作为上海科创生命线，途径9所大学10个校区、3个国家级科创园区（紫竹国家高新区、漕河泾经济技术开发区、虹桥经济技术开发区）、真如城市副中心、上海南站+上海西站2大火车站，极大程度地加强城市西部内外环线之间的交通能力、带动沿线区域发展！
同时跃城周边还有5号线和23号线（在建中）环伺，快速联通莘庄、徐家汇、人民广场等CBD，享受“三轨交”的多维交通体系！
「保利光合跃城」
全球科创中心闵行核心
建面约95-143㎡低密洋房
央企保利&申通地铁联袂打造
均价约6.5/㎡ 少量房源 可直接选
二期火爆认购中
售楼处火热预约中
再被 “近地铁” 的模糊宣传迷惑，保利光合跃城用 “早高峰不必狂奔”“加班晚归有热饮” 的细节，诠释了真正的 “都市生活效率”。现在，“早市快闪店” 的招商已完成大半，深夜暖胃站的咖啡机正在调试，那些关于 “张弛有度” 的想象，正变成触手可及的日常。想锁定这份恰到好处的节奏？拨打保利光合跃城售楼处电话：400-8894-986，售楼处的通勤模拟图会告诉你，住在城市的 “光合带” 有多惬意。
“市市通机场”时代，谁没有谁尴尬。
日前，官方批复新建鹤岗萝北机场的初步设计，标志着鹤岗机场将进入全面建设阶段。
这座因“房子回到白菜价”、“2万就能买一套房”而出圈的收缩型城市，先于部分万亿城市，圆上机场梦。
届时，黑龙江将坐拥15座民用机场，与新疆、内蒙古、四川、云南共同位居前列。
收缩型城市，为何要建机场？哪些地方，还在拼命建机场？
01
有的地方适合建高铁，有的地方适合建机场。
高铁与机场之间竞争关系：800公里以下，高铁更有优势；1200公里以上，机场竞争力突出。
根据《中国第一机场，要易主了》，中部更适合高铁，西部、东北更适合机场，东部则是齐头并进。
地处东北边陲，黑龙江远比想象中大，面积4倍于江苏，东西最长距离1500公里，加上人口流失，许多地方堪称“地广人稀”。
当前，黑龙江人口已从3800万锐减到3000万，且省会哈尔滨占了三分之一。
许多地级市经济体量、人口规模、财力相对较弱，难以支撑大规模高铁建设。
鹤岗就是如此。身为地级市，GDP总量仅有380亿元，财政收入仅有32亿元。
作为名副其实的收缩型城市，鹤岗常住人口从110万锐减到85万，仍未止跌。
无论是人口还是财力，都不支持大建高铁。
毕竟，高铁投资太贵了。
一般而言，高铁每公里造价1.2-1.8亿元，发达地区、高寒地区或艰险山区更达2-3亿元。
一条高铁，动辄投资数百亿元乃至上千亿元，这还没算上后期的运营、维护成本，如果客流不足，将会陷入长期亏损的尴尬。
与之对比，一座4C级机场总投资额一般只有10亿元上下，仅相当于10公里高铁的造价，而后期运营维护成本也明显低于高铁。
就此而言，如果要满足偏远地区的出行需求，建小型机场的性价比明显超过高铁。
02
收缩型中小城市，真的需要机场吗？
即便是小型机场，投资也不是一般地市所能承担。如果每年的客流量只有几万人次，恐怕难以自负盈亏。
从全国来看，即使航空客流量创下历史新高，但机场仍然总体陷入亏损。
数据显示，2024年，机场板块实现营收1136.7亿元，亏损130.6亿元。
陷入亏损的多数都是中小机场，核心原因在于客流量不足。
根据民航局数据，全国共有263座民用运输机场，但近6成吞吐量不足100万人次，43座机场不足10万人次，11座机场不足1万人次。
要知道，处于第一机场之争的广州白云机场、上海浦东机场，旅客吞吐量直逼8000万人次。
反观中小地市，如果本身经济不发达，人口不多，也没有旅游资源，仅靠一条高铁就能满足出行需求，自然没有建机场的必要。
但对于东北、西北的偏远地级市来说，建机场不乏现实必要性。
作为旅游城市，鹤岗不乏森林、界江、冰雪、湿地等旅游资源，2024年游客量超过600万人次，连续两年保持两位数增长。
鹤岗虽然资源枯竭，“煤城”之名不复存在，但“亚洲最大石墨矿”的存在，在新能源汽车时代，为其带来“第二春”的可能。
值得一提的是，作为房价倒数第一城，鹤岗靠着“房子白菜价”反向出圈，吸引了一批数字游民和“躺平”群体。
其实，鹤岗当前没有严格意义上的高铁，只有一条设计时速160公里普铁，在2022年开通动车组，勉强进入高铁时代。
当前，连通鹤岗到伊春的高铁仍处于前期研究阶段，在高铁建设收紧的未来，能否落地显然存疑。
如有必要，相比高铁，偏远地区建机场，未必没有性价比。
03
谁是我国机场第一省？
根据民航局统计，截至2024年底，我国共有263座民用运输机场（不含港澳台），相比5年前增加25个。
从地域分布来看，机场数量最多的5个省分别是
新疆（27座）、内蒙古（19座）、四川（17座）、云南（15座）、黑龙江（14座）。
不难看出，机场数量最多的省份，清一色地处西部和东北，其中新疆遥遥领先，机场数量超过长三角总和。
新疆虽然机场数量第一，但多数都是吞吐量不足百万次的4C级，最大的乌鲁木齐天山机场也只是4E级，而非最高的4F。
与之对比，中部地区机场数量普遍垫底，偌大的河南，坐拥1亿人口，有且只有5座民用机场。
失之机场，但收之高铁。中国高铁通达度TOP5城市，郑州、武汉双双在列。
广东、江苏、浙江等经济大省，机场数量也仅位居中游。广东共有21个地市，目前只有9座民用机场。
这是基于机场数量的简单对比，如果将客流量考虑在内，机场第一大省发生翻天覆地的变化。
根据民航统计公报，机场旅客吞吐量最高的5个省分别是：
广东（1.67亿）、上海（1.24亿）、北京（1.16亿）、四川（9983万）、浙江（8453万）。
不难看出，机场数量的多少，更多取决于地理区位，但客流量的多少，则是经济、商贸、人口等综合竞争力的体现。
当前，西部和东北地区仍在拼命建机场，新疆规划了33座民用运输机场，四川则是25个，黑龙江23个。
这意味着，即将到来的“十五五”时期，机场争夺战将会更加白热化。
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