又有航司推行值勤期间不用穿高跟鞋，空姐说减轻负担还省去换鞋的麻烦
航司改革：从 “云端高跟鞋” 到 “地面平底鞋”—— 春秋航空乘务员着装新政引发行业变革
2025 年 7 月 7 日，春秋航空宣布全面推行女乘务员值勤期间全程穿着平底鞋的政策，这一消息迅速引发社会热议。从 “高跟换平底再换高跟” 的繁琐流程到全程平底鞋的舒适体验，这场看似微小的着装变革，实则折射出民航业从 “形象优先” 到 “安全与人文并重” 的理念升级。
一、政策落地：从行业规范到人性化实践
根据春秋航空发布的《关于女乘务员值勤期间全程穿着自购平底鞋的通知》，女乘务员自 7 月 7 日起在整个值勤周期（自航前签到至航后讲评会结束）统一穿着黑色平底鞋，款式需符合《客舱服务规范》图示要求，且不可为漆皮亮面款。目前乘务员需自行购置符合标准的鞋子，待公司统一采购到货后再行更换。
这一政策的直接动因是民航局 2024 年 12 月发布的《客舱运行管理》细则。该细则明确规定，在飞机滑行至旅客下机期间，客舱乘务员不应穿高跟鞋。春秋航空将这一要求从飞行阶段扩展至整个值勤周期，不仅符合行业规范，更体现了对员工安全与健康的深度关怀。
乘务长刘心语在接受澎湃新闻采访时表示，新政实施后，国内短途航班 7 小时的工作时间中，穿高跟鞋的时长从 1 小时缩短为 0；国际长途航班 12-14 小时的工作中，高跟鞋使用时间从 2 小时完全取消。她特别提到，浦东机场等大型枢纽的长距离步行、雨天廊桥湿滑等场景下，平底鞋显著降低了扭伤风险。
二、行业趋势：从 “高跟鞋标配” 到 “平底鞋革命”
春秋航空并非首个吃螃蟹者。2024 年 8 月 1 日，湖南航空率先在国内推行乘务员全程穿平底鞋执行航班，涵盖进退场、上下客梯等全流程。吉祥航空则自 2023 年起允许乘务员在进场阶段自由选择高跟鞋或平跟鞋，飞行期间统一穿平底鞋。
国际上，日本航空 2020 年将女乘务员鞋跟高度下限从 3 厘米降至 0 厘米，允许穿着休闲鞋；乌克兰 SkyUp 航空更允许乘务员穿运动鞋上岗。这些变革的背后，是全球民航业对乘务员职业安全与健康的重新审视。
医学研究表明，长期穿高跟鞋可能导致拇外翻、足底筋膜炎、膝关节磨损等问题，甚至引发腰椎间盘突出。北京大学人民医院骨关节科专家陈照宇指出，高跟鞋使前脚掌负重增加一倍，踝关节扭伤风险显著上升，尤其在颠簸或湿滑环境中。
三、争议焦点：传统形象与现代安全的博弈
尽管新政获得乘务员广泛支持，仍有部分声音质疑 “空姐形象” 的弱化。传统观念中，高跟鞋与制服搭配被视为航空公司品牌形象的重要组成部分。某国有航司工作人员表示，高跟鞋能提升乘务员的挺拔感和职业气质，是 “专业性和优雅感” 的体现。
这种争议本质上是职业形象与安全健康的价值观碰撞。民航局《客舱运行管理》细则在 “安全限制、特情限制和空间限制” 的框架下，明确要求制服设计 “以方便乘务员工作为主”。中国航空运输协会发布的《民航客舱乘务员职业形象规范》也强调，职业形象需 “最大限度降低不安全因素”。
值得关注的是，春秋航空在推行平底鞋的同时，保留了裤装制服选项。夏季以裙装为主，冬季提供裤装，乘务组可根据季节统一着装。这种灵活性在保障形象统一性的同时，兼顾了不同场景下的实用性。
四、法律解析：政策合法性与潜在争议
（一）法律依据与合规性
- 《劳动法》第五十四条：明确用人单位必须提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品。春秋航空的政策符合这一要求，通过消除高跟鞋带来的安全隐患，履行了保障员工健康的法定义务。
- 民航局规范性文件：《客舱运行管理》细则属于部门规章，具有法律效力。春秋航空将 “飞机滑行至下机” 的禁穿高跟鞋规定扩展至整个值勤周期，是对行业规范的主动升级。
（二）潜在争议与改进方向
- 自购鞋子的合规性：根据济南市人社局的解读，劳动防护用品费用应由用人单位承担。春秋航空要求乘务员自购平底鞋可能违反这一规定。建议公司尽快完成统一采购，避免因费用问题引发劳动争议。
- 制服统一性与舒适性平衡：尽管允许自购，但需确保款式、颜色严格符合规范。参考吉祥航空 “发放两种鞋款供选择” 的模式，春秋航空可优化采购流程，提供更多舒适且符合标准的鞋款。
（三）行业启示
- 风险防控：达美航空因乘客着装问题引发的争议、海航因冬装保障不力被处罚的案例，警示航空公司在制定着装规范时需兼顾合法性与人性化。
- 政策延续性：建议春秋航空将平底鞋政策纳入《客舱服务规范》，并与乘务员绩效考评体系挂钩，形成长效机制。
五、未来展望：从 “美丽负担” 到 “安全赋能”
这场 “平底鞋革命” 的意义远超着装本身。它标志着民航业从 “以客为尊” 向 “以员工为核心竞争力” 的战略转型。当乘务员不再为频繁换鞋而困扰，当脚部健康不再受高跟鞋压迫，其服务质量和应急处置能力必然得到提升。
值得期待的是，春秋航空的实践可能引发连锁反应。据澎湃新闻了解，多家航司已在评估类似政策的可行性。未来，随着《民航客舱乘务员职业形象规范》的进一步细化，或许我们将看到更多人性化改革 —— 从平底鞋到功能性制服，从形象优先到安全与效率并重。
正如湖南航空提出的 “‘平’稳飞行，踏实工作” 理念，当航空公司真正将员工福祉纳入战略考量，当行业规范与法律保障形成合力，民航业方能在安全与人文的双轨上稳健前行。这场看似微小的着装变革，实则是民航业迈向现代化治理的重要一步。
法律解析：春秋航空政策的合法性与改进建议
一、核心法律依据
- 《劳动法》第五十四条
用人单位必须为劳动者提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品。春秋航空推行平底鞋政策，旨在降低航班颠簸导致的伤害风险，符合该条款关于 “劳动安全卫生条件” 的要求。 - 民航局《客舱运行管理》细则
该细则由民航局发布，属于规范性文件，具有法律效力。其中 5.7.3 条明确规定，在飞机滑行至旅客下机期间，客舱乘务员不应穿高跟鞋。春秋航空将适用范围扩展至整个值勤周期，是对行业规范的主动落实。
二、政策合法性分析
- 安全保障的必要性
医学研究表明，高跟鞋显著增加踝关节扭伤、足底筋膜炎等职业伤害风险。春秋航空的政策通过消除这一隐患，履行了《劳动法》赋予的义务。 - 行业规范的符合性
政策不仅符合民航局细则，更与国际航司趋势一致（如日本航空、乌克兰 SkyUp 航空），体现了行业治理的现代化方向。
三、潜在法律风险与改进建议
- 自购鞋子的合规性争议
- 风险点：根据济南市人社局解读，劳动防护用品费用应由用人单位承担。春秋航空要求乘务员自购平底鞋可能违反这一规定。
- 建议：尽快完成统一采购，或通过 “预支费用、事后报销” 等方式解决，避免劳动争议。
- 制服统一性的法律边界
- 风险点：若自购鞋子款式、颜色不统一，可能违反《民航客舱乘务员职业形象规范》关于 “着装统一” 的要求。
- 建议：提供详细的采购指引，或与供应商合作推出定制款，确保合规性。
- 政策延续性的制度保障
- 风险点：若政策仅为临时措施，可能因管理层变动而中断。
- 建议：将平底鞋要求纳入《客舱服务规范》，并通过工会协商形成长效机制。
四、行业启示
风险防控的典型案例
达美航空因乘客着装问题引发的争议、海航因冬装保障不力被处罚的案例，警示航空公司在制定着装规范时需兼顾合法性与人性化。
国际经验的本土化应用
可借鉴日本航空 “0-4 厘米鞋跟” 的弹性标准，或乌克兰 SkyUp 航空 “运动鞋 + 功能性制服” 的模式，在保障安全的前提下提升员工舒适度。
五、结语
春秋航空的政策是民航业法治化、人性化发展的缩影。它既符合《劳动法》和行业规范的要求，又回应了员工对安全与健康的诉求。尽管存在自购鞋子等细节争议，但其整体方向值得肯定。未来，随着行业标准的完善和法律保障的加强，我们期待更多航空公司在平衡形象与安全、效率与人文的道路上迈出坚实步伐。
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