攀西地区东进高铁一时半刻搞不定，那就全力推进东进高速，将落实

攀西地区是四川省西南部的攀枝花和西昌两地名的合称，这里区域广阔，资源丰富，是我国大型钢铁、钒钛冶炼基地和水电基地，同时还是蔗糖基地，不仅如此，攀西地区还着自然景观、人文风情及康养度假等多种特色的旅游资源，妥妥的一个潜力股。

然而由于地形地貌的原因，攀西地区的对外交通是较为尴尬的，高速布局稀少，高铁还未涉猎，如此怎么有利于攀西地区更好地对外发展呢？

近些年，在四川的大力支持下，攀西地区在全力推进东进优质交通，东进高铁有规划的，只是一时半刻搞不定，那就全力推进东进高速，也是不错的选择，更为可喜的是，攀西地区的东进高速将落实了，这将为攀西地区发展增添有力的基础条件。

攀西地区东进高铁就是宜西高铁！

宜西高铁长约316公里，起于宜宾市，途经凉山州雷波县、美姑县、昭觉县，终于西昌市。

这条高铁可是东接渝昆高铁重庆至宜宾段、成自宜高铁的，如此宜西高铁也就成为了长江经济带、成渝地区双城经济圈向西延伸至攀西的重要通道，自然也是攀西地区东进的最为便捷的大通道。

不过，由于沿线发展一般，人口稀松，对于宜西高铁采用350的标准，国家还未同意，但四川为了攀西地区的发展，以及为了攀西地区未来更好进一步布局高标准高铁，态度很强硬，一直是采用350标准在推进。

正因为如此，宜西高铁一直进展不大，也就是说这条高铁一时半刻搞不定的。

而在搞不定攀西地区东进高铁的情况下，对于攀西地区东进的优质交通布局，四川也在努力，那就是全力推进东进高速。

攀西地区东进高速就是宜攀高速！

宜攀高速是一条完全沿金沙江布线的高速，因此又称为四川沿江高速，同时还是G4216成都至丽江高速公路重要组成部分。

这条高速可是一个大工程，长达448公里，桥隧比高达84%，投资更是达近千亿，因此建设工期也是较长的，从2017年就开始建设了，但目前只建成了小黑箐互通至和爱互通段、宁南枢纽互通至石梨互通段等路段，还有不少路段未建成通车。

好消息是，宜攀高速沿线大部分关键性工程已基本拿下，因此有报道称，宜攀高速有望在年底全线建成通车，不过，不到最后一刻还是很难说的，毕竟宜攀高速剩下未通车的路段还有着一定难度，还需要全力以赴，方能全线建成。

宜攀高速将真正成为我国沿江通道的一部分，攀西地区东进也就更顺畅，如此可以便捷通达我国中东部的沿江城市以及其他城市，这就是在为攀西地区的发展带来更多机会，这就是花大代价建设宜攀高速的意义。

地区发展、交通先行。攀西地区一直在努力，只是努力之路还很长，攀西地区还会建设更多优质交通，包括高速、高铁。在高铁的落实上，攀西地区已渐渐成网，可在高铁的建设上，攀西地区还是零，但攀西地区不会放弃高铁的建设，而且作为四川的一部分，四川也会为攀西地区的高铁规划建设尽全力的，而加快落实攀西地区高铁规划建设的最好办法就是快速提升攀西地区的经济，用经济来说话：攀西地区是值得建设高铁的！