李斌用一台纯电的大三排SUV，引爆了市场。

哪怕是放在当下，一台接近5.2米车长、同时兼具三排都舒适和前后载物空间充足、能耗和轻量化水平极其先进的纯电SUV，可以说凤毛麟角。而乐道L90却给出了27.99万元的预售价，如果选择蔚来的电池租用方案，起售价将拉低到20万元以内在，这个价格实在太过震撼。虽然蔚来的惯例不会公布车辆的订单数量，但很显然市场的热度已经说明一切。

不止于此，蔚来最近“火力全开”，销量上度过一季度的触底反弹之后频繁传来好消息——二季度交付超过7.2万台，相比一季度增长超过70%，进入7月淡季，第一周也依然保持了超过5100台的销量，稳居新势力榜单前五；为了直观体现换电这种补能形式的优势，最近乐道L60发起了高速一万公里最短用时挑战，一台纯电车用98个小时跑完了一万公里，这是什么概念——相当于只用4天跑了一整年的行驶里程全程只靠3分钟换电！这一成绩的含金量不用多说，但凡跑过高速的车主们可能都知道。

蔚来好像真的实现了当初立下的flag：让加电比加油更方便。挑战成功的当天，也是蔚来高速第1000座换电站的上线之日，没错，新势力当年可不是什么褒义词，7年前这家曾经还需要依靠保姆车补能的新势力，却在全国高速上建设了1000座换电站，平均一百多公里就有一座。

基建让蔚来这家企业收获了很多，也承受了很多，但不管外界如何评价，你都不能否认这1000座高速换电站，全国的8000+充换电站，对于新能源车行业的贡献有多大。

埋头干实事总会被人看到的，3月宁德时代和蔚来牵手，双方签署战略合作旨在共建全球最大的乘用车换电网络，而就在7月11日宁德时代和蔚来能源签署战略合作协议，双方要在资本、技术、业务模式等多维度深化合作，携手推动新能源行业升维发展。

或许依旧有不少人会质疑蔚来所坚持的换电路线，但摆在眼前的，是蔚来越来越长的合作伙伴名单，是全球最大的动力电池龙头宁德时代的携手，是新闻联播、央视新闻不遗余力的报道支持。

央视更是用一句“新能源汽车充换电越来越方便了，这得益于车企在基础设施建设方面坚定的投入，为完善新基建贡献着力量，为创新加电，有未来”，配上报道中蔚来高速1000座换电站的画面，其背后的寓意不言而喻。