中国制造的巨型盾构机，终于被扣留了。

今后印度若想依靠中国的重型盾构机“开拓疆域”，恐怕连机会都不会再有了。

曾经，他们高调从中国引进设备，渴望实现“大国梦想”；

如今，却连最基本的尾款都迟迟不肯结清。

印度到底在盘算什么？

从高价采购到“尾款陷阱”，这场精心布局的博弈，最终伤害的是谁？

2024年10月，德国总理朔尔茨访问印度。就在镜头前，印度部长罕见地向德国副总理哈贝克“当面抱怨”：

印度高铁工程使用的盾构机无法出厂，都是“中国阻止了设备出境”。

此话一出，现场气氛顿时尴尬，朔尔茨神情凝重，哈贝克皱眉回避，德方官员集体沉默。

德国企业的产品，为何被卡在中国？中国为何不放行？而印度，又为何绕过生产方德国，直接指责中方？

这几台盾构机原本有更远的目标——参与印度孟买的海底隧道建设。

但这三台盾构机却被“困”在了中国港口。

德国设计，中国制造，印度付款这个“三方供应链”因为一张未结清的尾款发票，变成了各方互相推诿的僵局。

原因其实很简单——款项尚未付清。

尾款没到账，设备自然无法通关。偏偏印度方面张口就说“中国不让发货”。

可你要真去查证，就会发现，这件事根本没那么复杂。

德国海瑞克公司解释得很清楚：我们负责技术，中国负责制造。现在中方表示要出口必须合规申报。但印度既没补清尾款，也未提交相关材料。

设备再先进，没有通关文件，谁敢让它离境？这个时候你再说“我们受欺负了”，那就像吃饭不给钱还怪厨师不打包。

更尴尬的是，这几台盾构机体型巨大，占据码头位置又不能移动，现场工程师甚至只能定期为它们清理灰尘。

设备不仅“闲置晒太阳”，几乎快成了“港口气象景观”。当地媒体一拍就是一组“机器滞港图集”，场面颇为凄凉。

最令人啼笑皆非的，不是印度没钱，而是他们真的以为可以赖账。

按照行业惯例，盾构机这类大型精密设备，付款通常分为几个阶段：预付款、进度款和尾款。

德国海瑞克公司完成得非常顺利，设备制造完毕并通过测试，只等印度支付尾款后即可装船运输。

结果尾款拖延三个月仍未到账。

偏偏印度政府那边急得像热锅上的蚂蚁，因为这几台盾构机是用于孟买—艾哈迈达巴德的高铁项目。

那是印度梦寐以求的第一条高速铁路。

该项目自2017年提出至今，由日方援助+德方设备+中国基建组成，印度政府将其视为国家形象工程。

如今高铁海底隧道工程进度受阻，而盾构机又被卡在中国港口，整条产业链是不是彻底瘫痪了？

02

印度的高铁梦想不止一次被高调提及。

2015年，莫迪政府亲自推动孟买—艾哈迈达巴德高铁项目，与日本政府签署合作协议，贷款、技术、列车全部打包引入，喊出“印度制造”的口号。

可惜，十年过去了，线路尚未开通一寸，反倒被几台盾构机拖住了进度。

更具讽刺意味的是，类似情况印度并非首次遭遇。

早在2020年，中国铁建重工曾向印度出口三台隧道掘进机（TBM）。

其中一台开挖直径高达12.19米，整机重量达2300吨，属于世界级超大直径泥水平衡盾构机。

然而据《印度时报》2020年9月7日报道，设备抵达印度后却陷入“停摆状态”。

由于关键技术环节必须由中国专业工程师操作，本地团队根本“接不了手”。

整个组装流程预计至少耗时两个月，而真正的问题在于，中国工程师迟迟未能获得入境许可或进场作业授权。

因此这台价值上亿元人民币的高端设备，就这样在烈日下“趴窝”，等待技术人员。

中国的盾构机能制造、能运输、能操作，印度的工地却“只能干等”。而这，才是最刺眼的部分。

等的不是零部件，是技术主导权；拖延的不只是工期，更是信任。如果连组装都要依赖外部力量，通车目标又如何实现？

03

印度一直鼓吹“Make in India”，但只要你查看该高铁项目的招标细节，就能明白这是一场彻头彻尾的国际合作产物。

从线路规划，到车辆采购，再到施工装备，几乎全是日本和欧洲的技术。

盾构机是德国海瑞克设计、广州市中铁隧道设备公司生产的。印度本土不具备制造这种13米级大直径隧道掘进机的能力，甚至连“更换刀片”的操作都需要专门培训。

更别说这类设备所需的稀土磁控系统——这一核心技术，印度几乎完全缺乏工业体系支撑。

更要命的是，印度自己其实也清楚这一点，但其外交姿态却总表现出一副“我们已经强大，不再依赖他国”的态度。这也就罢了，只要真有自主能力，谁都愿意给予耐心。

可现实却是，嘴上高喊独立自主，行动上却依然靠别人“喂饭吃”。

要说盾构机被卡在港口，仅仅是“工程延误”吗？

别忘了，中国今年4月刚刚更新了“两用物项出口管制清单”——其中包括盾构机关键部件所用的稀土永磁电机、特种合金材料等核心组件。

这份清单，不仅是写给企业的，更是写给国际市场的：想使用这些？先说明用途。

日本为印度高铁投入了数十亿美元的低息贷款，如今利息照常偿还，工程却因三台“尚未出厂的设备”卡住了最关键的7公里。

说它荒唐，是因为这一切本不该发生；说它必然，是因为印度始终没搞清楚：技术之外，信任才是第一步。

一个国家的基础设施建设，不仅仅体现在地面之上，更体现在制度、规则与互信之中。地铁可以通过盾构机挖掘出来，但国家信誉，靠什么打通？

信息来源

① 印度新闻网：孟买-艾哈迈达巴德高铁项目延期，2025-06-24·印度新闻网② 新华社：中国商务部发布《两用物项出口管制清单》，2024-11-15·新华社③ 市场资讯：印度“杀猪盘”套路曝光，2025-06-30·市场资讯④ 粤港澳观察：印度盾构机事件背后的商业乱象，2025-06-30·粤港澳观察