说起航空发动机，咱老百姓可能觉得这玩意儿离生活挺远，但实际上，它可是飞机的心脏，是航空工业里最硬核的技术之一。没了它，飞机就是一堆废铁，连天都上不去。而在这块顶尖技术上，美国和俄罗斯一直稳坐头把交椅，中国呢？起步晚，底子薄，想追赶却被卡得死死的。美俄甚至还达成过一种默契共识：绝不向中国卖航发技术，连一颗螺丝钉都不松口。今天咱就来聊聊这事儿，看看背后到底是怎么回事。

航发技术有多牛？美俄为啥这么强？

航空发动机，简称航发，不是一般的工业产品，它的技术含量高得吓人。高温合金、单晶叶片、矢量推力这些名词听起来就头晕，但它们决定了航发的性能，能让飞机飞得更快、更远、更稳。美俄在这块领域有几十年的积累，技术底蕴不是盖的。

先说美国，他们有通用电气（GE）和普惠（Pratt & Whitney）这样的航发巨头。比如F119发动机，装在F-22猛禽战斗机上，推力能到35吨，还带矢量推力，机动性强得离谱，连俄罗斯人都得服气。再看看俄罗斯，他们有礼炮、土星这些老牌设计局，最出名的当属NK-32发动机。这家伙是给图-160战略轰炸机量身打造的，推力25吨，能让图-160以2倍音速巡航，航程轻松破1.2万公里。这种技术，别说卖，连公开讲讲都得掂量掂量。

为啥美俄这么强？一是起步早，二是有钱有资源，三是冷战时期军备竞赛逼着他们把技术磨到极致。中国呢？新中国成立时工业基础几乎为零，航发这种高精尖玩意儿更是想都别想。等咱们开始搞航空工业，人家已经领先几十年了。

美俄为啥不卖给中国？原因很现实

美俄对中国实施航发技术封锁，不是随便耍脾气，而是有实打实的利益考量。咱一条条来说：

1. 战略竞争：不想让中国太强

中国这些年发展快，尤其是军事现代化，歼-20、运-20这些装备一亮相，国际上都得刮目相看。航发技术要是给了中国，战斗机、轰炸机的性能蹭蹭往上涨，美俄的战略优势不就缩水了？所以他们宁可憋着，也不让中国轻易追上来。

2. 技术垄断：保住饭碗

航发技术是美俄在国际军火市场上的金字招牌。美国的F135发动机、俄罗斯的AL-31F发动机，卖出去一台就是几千万美元的生意。要是把技术给了中国，中国自己造出来，那美俄的市场份额还不得被抢走一大块？他们可不傻。

3. 国家安全：怕技术外泄

航发技术不光是工业机密，更是国家机密。俄罗斯人就说过，NK-32的保密级别比黄金还高。美国那边也一样，F119的技术细节连盟友都不全给，更别提中国了。他们担心中国拿到技术后搞逆向工程，几年就能山寨出自己的版本，到时候谁还怕谁？

俄罗斯专家有句话说得特直白：“一颗螺丝钉都不卖。”这可不是随便吹牛，他们真这么干过。苏联解体后，俄罗斯经济困难，军工企业都快揭不开锅了，但即使这样，他们也没松口把航发技术卖给中国。

俄罗斯的硬气：一颗螺丝钉都不卖

俄罗斯对航发技术的态度，简直可以用“死守”两字形容。NK-32发动机是他们的宝贝疙瘩，技术细节锁得死死的，连图纸都不外流。别说整台发动机了，连个零件都不卖给中国。

这态度有历史原因。苏联解体后，俄罗斯的航发工业差点崩盘，很多技术人才流失，生产线也停摆。为了保住这点家底，他们对航发技术看得比命还重。尤其是对中国，俄罗斯一方面想赚中国的钱，另一方面又怕中国学太快。比如中国买了苏-27、苏-35这些战机，里面装的AL-31F发动机，俄罗斯卖是卖了，但核心技术从来不给，连维修都得回俄罗斯干。

有意思的是，俄罗斯还担心中国抢生意。中国这些年航空工业进步飞快，像涡扇-10“太行”发动机已经装上了歼-11、歼-16，性能不比AL-31F差多少。俄罗斯一看这架势，更不敢放手了，生怕中国哪天不买他们的发动机，自己全搞定。

美国也一样：卡得更狠

美国对中国的航发技术封锁，比俄罗斯还狠。他们有《国际武器贸易条例》（ITAR），专门管制军用技术出口，中国压根不在“友好名单”上。别说军用航发了，连民用航发技术都卡得死死的。

比如C919大飞机，用的LEAP-1C发动机是美国通用电气和法国赛峰合资生产的。美国一看中国要用这发动机，立马跳出来限制技术转让。结果中国只能拿个“半成品”，核心技术还是摸不着。

美国还拉着欧洲、日本一块儿搞联合封锁。欧洲的罗尔斯-罗伊斯、日本的石川岛播磨重工（IHI），这些航发大厂都被美国盯着，不敢随便跟中国合作。这么一来，中国想从国际市场上买航发技术，基本没戏。

中国咋办？自己干！

美俄不卖，中国咋办？总不能干等着吧。咱中国人有股子韧劲，越不给越要自己搞出来。这些年，中国在航发技术上没少下功夫，成果也挺亮眼。

中国成立了航空发动机集团，把全国的资源整合起来，专门攻关航发技术。涡扇-10“太行”发动机用了20多年，终于成熟了，现在歼-10、歼-11都用上了。涡扇-15“峨眉”据说也在紧锣密鼓地测试，未来装上歼-20，性能能跟美国的F119掰掰腕子。

虽然美俄不卖，但世界上还有别的国家。中国跟乌克兰合作过，想买D-18T发动机技术，这玩意儿是给安-225超大运输机用的，推力高达23吨。可惜美国一插手，这买卖就黄了。不过这也给中国积累了不少经验。

中国买了俄罗斯的苏-27、苏-35，研究里面的AL-31F、117S发动机。虽然俄罗斯不给技术，但咱自己拆开看看，琢磨琢磨，总能学到点东西。这些经验都成了中国航发研发的宝贵财富。

现在涡扇-20也出来了，装在运-20上，推力达到14吨，性能不算顶级，但好歹是自己造的。这一步步走来，靠的全是硬扛。

美俄达成一致共识，严禁向中国卖航发，甚至“一颗螺丝钉都不卖”，这事儿听着挺憋屈，但也逼出了中国的血性。从零开始，一步步啃硬骨头，咱硬是走出了自己的路。未来中国航发技术要是彻底突破，那可不只是航空工业的事儿，整个国际格局都得抖三抖。到那时候，谁还敢说不卖咱螺丝钉？

参考资料

火心2000.猛禽与闪电之心(下)——F119、F135发动机[J].航空世界,2016,(09):14-23.