前言

4天击沉2艘万吨货轮，气焰高涨。

中方罕见出面，直言要求胡塞武装停止袭击西方商船。

然而，话音刚落，以色列却立即反咬一口！

胡塞武装“大闹”红海

自2023年10月巴以冲突再度爆发后，胡塞武装决定拿起武器对付一切与以色列沾边的船只，宣称“只要与以色列有关系的船，就得受攻击”。

听着像是口号，但胡塞武装的行动绝对不只是说说而已。

2023年7月6日，悬挂利比里亚国旗的“魔法海洋号”货轮在红海中部遭遇了他们的“热情款待”。

这艘货船装载了约1.7万吨的硝酸铵，可惜遇上了不速之客——胡塞武装的两艘遥控爆炸艇、导弹和无人机。

这一波攻击过后，货船舱体进水，最终在海面上消失，而这并不是结束。

7月9日，胡塞武装再次出击，目标直指希腊的“永恒C号”。

这艘船也没能逃脱“魔掌”，被胡塞武装成功击沉。

值得注意的是，两艘被击沉的货轮，都是利比里亚国旗的，这显然不是巧合。

连续两艘货船沉没，红海航道也被胡塞武装紧紧抓住，仿佛在告诉以色列：想在中东过得安宁，没门。

至于国际社会有没有出手？当然有，怎么可能没管。

2023年底，美国为了保护红海航道，组建了一个“护航联盟”，起名叫“繁荣守护者”行动。美国可是派出了航母、驱逐舰和侦察机，阵容堪称豪华。

目的是震慑胡塞武装，让他们明白红海不是可以随便打闹的地方。

然而，胡塞武装似乎并没有听懂，美国的威慑反倒成了他们加大攻击的动力。

甚至连“艾森豪威尔”号航母都被胡塞锁定，最终“永恒C号”被击沉时，美军舰离得不到50公里，但依然没能阻止事态的发生。

看来，胡塞武装这股力量，真不是想象中的“纸老虎”。

中方“改口”，为红海发声

而红海在全世界都是重要的海域，连接着地中海和印度洋，承担着全球约12%的航运量，确实是全球贸易中的命脉。

这片海域不仅关乎你我之间的贸易，它还关系到一个深陷战火中的国家也门。

自2014年9月以来，也门的内战就没停过，饱受战乱煎熬，成了世界上最严重的人道危机之一。

现在，超过1700万人面临着粮食安全危机，尤其是100多万五岁以下的孩子，营养不良。

联合国等国际组织用这个航道向也门运送粮食和援助物资，但被胡塞武装的袭击弄得一团乱。

胡塞武装的发言人倒是嘴硬，说他们只针对和以色列有关系的船只，不干涉其他国家的船只。

根据航运数据显示，自2024年10月起，至少有30艘欧美货轮挂起五星红旗，结果都安然无恙。

但如今袭击航道的频繁程度，还是让红海局势变得不太妙。

中国始终保持低调，发声时也很有分寸，中国常驻联合国副代表耿爽可不客气，公开批评了胡塞武装，并且呼吁他们停止对商船的袭扰。

耿爽可不仅仅指责胡塞武装，他也把以色列的行为给批了个遍，明确指出保护平民和民用设施的安全，是国际社会的共同责任。

更重要的是，戳穿了某些西方国家只批评胡塞武装、却对以色列宽容的虚伪态度。

这番话让那些偏袒的国家很难自圆其说。

虽说中国的发声能够让以色列得到些许“好处”，但谁能想到，中国还是被以色列给反咬一口。

以色列“后院起火”，竟打“台湾牌”

就在红海局势愈加紧张的时候，中国积极斡旋，呼吁各方冷静，保持航道安全。

然而，就在7月9日，以色列的一个议员却做出了让人火冒三丈的举动。

他不顾国际规则、不听中国的强烈反对，竟然跑去台湾地区进行所谓的“访问”。

在台湾，议员不仅与台湾的“台独”分子，像赖清德、萧美琴等人有着亲密接触，甚至在社交媒体上大肆宣扬，公然将台湾称为“国家”。

这种言论，完全违反了1992年《中以建交公报》上所确认的“一个中国”原则，挑战中国的主权与领土完整，赤裸裸地把“台独”言论推向了一个极端。

有人或许会问，这背后到底藏着什么企图呢？首先，以色列这番操作，毫无疑问是在对中国在巴以问题上中立立场的报复。

中国在巴以冲突中，一直呼吁双方通过和平谈判解决问题，这让大部分国际社会都为之点赞。

但同时，也让以色列一些强硬派人物感到不满，他们甚至希望通过台湾问题施压中国，逼迫中国站队支持以色列，从而实现他们的中东战略目的。

不过，除了报复和施压，更深层次的原因是，几乎可以说以色列这次是主动站队美国的“以台制华”战略。

美国一直把台湾作为制约中国的工具，长期在台湾问题上搞小动作，甚至怂恿其盟友与台湾进行官方往来。

以色列作为美国的重要盟友，不得不在这一问题上“配合”，充当美国的“马前卒”。

最后，从国内政治的角度来看，这也有以色列国内政治斗争的成分。

作为反对党，未来党通过炒作台湾问题来提升自己的政治影响力，想在国内的政治斗争中占据有利位置。

毕竟，以色列的政坛竞争激烈，各党派都在为抢夺权力而忙碌，这种敏感议题的炒作，无疑能给他们带来更多的关注。

这一切看似偶然，实则背后有着自己的小算盘。

而中国，对于这种挑衅行为，肯定不会坐视不管。

作者声明：作品含AI生成内容