评论员 王珍珍

乘客坐网约车还要额外付空调费合理吗？

近日，江西南昌一网友在社交平台发布信息称，在乘坐某平台“特惠快车”时，遭遇司机“有偿开空调”的情况。此事引发网友热议。

40℃高温下，乘客在网约车中闷热如蒸笼，司机却贴出“扫码3元开空调”的告示。“空调费”之争的背后，司机面临着特惠订单收入微薄（部分甚至不足2元/公里）、平台抽成高、空调电费日均30元等现实压力的无奈，而乘客在40℃高温下理应享有基础服务却遭遇“二次收费”也很委屈。

该事件表面上是司机违规收费与乘客舒适权的冲突，但平台规则与司机生存的矛盾才是更深层的原因。网约车平台虽然明令禁止空调收费，却放任“特惠快车”等低价单泛滥，司机收入被层层挤压，每公里不足两元；所谓“高温补贴”在限制时间、规定单量、要求绑定单一平台等重重规则限制下，似乎沦为给司机画的“大饼”。

西南交通大学王斌副教授的评价一针见血：“空调费”之争的本质，实际上是网约车平台之间“内卷式”恶性竞争的结果。原本是各网约车平台之间的低价竞争，运营成本却被转嫁给了司机，生存压力下个别司机难免将怨气撒给乘客，最终结果是乘客享受“低价”的同时却也受了气，司乘矛盾激化后，网约车平台却“美美隐身。”

要彻底解决“网约车空调费”之争，各大网约车平台应该负起责任，不能让劳动者和消费者为平台恶性竞争买单。平台不能仅满足于制定规则与处罚司机，却回避定价机制与成本分摊的核心矛盾，只有停止对司机的“成本转嫁”，比如在特惠订单中预留合理成本空间，简化高温补贴发放流程，动态调整抽成比例。唯有平衡三方权益，才能终结开不起空调的行业怪象。