最近几天,央视公开报道了歼15T战机。同时,在新闻报道中,同一厂房内,还有其他6架歼35系列战机。很明显,6架歼35,处于不同的生产阶段。说明,歼35战机已经进入了批量生产阶段。一个问题出现了,既然歼35战机,已经批量生产。与歼35战机,配套使用的涡扇19发动机,还需要等待多久呢?今天,我们就聊聊这个问题。
美国F414系列中等推力发动机
首先,我们聊聊歼35战机的发展。公正客观的说,从90年代以来,我国发展的各种战机,对于大推力涡扇发动机的需求,非常迫切。与之相比,中等推力、小推力发动机的需求,明显小得多。在资金、技术等各方面条件,有限的情况下,自然是以优先发展大推力涡扇发动机为主。在这样的大环境下,2010年代,我国推出了国产涡扇10系列发动机。
我国的歼10A、歼11B等战机,基本上使用俄制AL-31F系列发动机。到了歼10C、歼16、歼20等战机,开始使用国产的涡扇10B和涡扇10C发动机。请注意,截止这一时期,解放军部队的主力战机中,清一色使用大推力发动机,中等推力发动机,并不是刚需。但是,随着歼35战机的一步步推进,中等推力发动机的发展,立刻成为了燃眉之急。
俄制中等推力发动机
我国发展歼35战机的同时,韩国也在发展KF21战机。公正客观的说,KF21战机对比歼35战机,在绝大部分方面,都有明显的不足和劣势。唯独在发动机领域,KF21战机拥有明显的优势。KF21战机,采用了2台美制F414系列发动机,全重1.1吨左右,最大推力9.8吨—10.4吨之间。除了KF21之外,美国海军的FA-18系列战机,也采用了2台F414系列发动机。
我国在中等推力发动机领域,并没有太多的经验。因此,我国中等推力涡扇发动机的第一步,仍然是俄制发动机。具体来说,是俄制RD93系列发动机,也就是米格29战机搭载的发动机。我国在俄制RD-93系列发动机的基础上,进一步仿制、改进、优化升级,推出了涡扇13E发动机。
俄制米格29系列战机
按照2010年代,珠海航展上的公开介绍,涡扇13E发动机,全重1135公斤,最大推力8.8吨左右。对比美国的F14系列发动机,涡扇13E发动机,在推力等几个关键指标上,还有明显的差距。如果歼35战机,搭载2台涡扇13E发动机,很明显,无法满足部队的作战需要。
按照计划,歼35战机的标准型,需要搭载2台涡扇19系列发动机。根据公开介绍,涡扇19发动机,单台最大推力10吨左右,基本上接近或者达到了美国F414系列发动机最新批次的水平。但是,由于发动机的发展周期漫长,我国又缺乏中等推力发动机的各方面经验。因此,截止2025年,涡扇19发动机,仍在推进、研发过程中。
歼35系列战机,数量越来越多
具体的发展进度,属于绝密。例如涡扇15大推力发动机的发展进度,也是绝密。最近几天,央视公开报道了歼15T战机。同时,在新闻报道中,同一厂房内,还有其他6架歼35系列战机。很明显,6架歼35,处于不同的生产阶段。说明,歼35战机已经进入了批量生产阶段。那么,批量生产的歼35战机,使用了哪种发动机呢?
作者认为,应该是采用了2台涡扇21发动机。涡扇21发动机,属于涡扇13E的升级加强型。在涡扇19发动机定型、成熟、全面批量交付之前,起到了临时过渡、应急的作用。歼20战机与涡扇10C、涡扇15之间,也是类型的关系。那么,涡扇21发动机的综合性能,到底如何呢?
歼20、歼35战机混合编队
关于详细参数,我国肯定不会公开。按照国外媒体的推测,最大推力在9—9.5吨之间。日本媒体分析,大约9.4、9.5吨左右。虽然不如美国的F414系列发动机,但解决了歼35战机的燃眉之急。依靠2台涡扇21发动机,歼35战机也能够实现超音速巡航等要求。同时,涡扇19发动机的研发工作,也在一步步推进和完善。
其实,不仅仅是中等推力发动机。我国在小推力发动机领域,也需要加速推进。我国发展的教练10高级教练机,采用了2台小推力发动机。很长一段时间内,使用2台从乌克兰进口的AL-332或者俄罗斯的AL-222-25涡扇发动机。上述两种发动机,其实是“一家人”,差异并不是太大。
歼20、歼35战机同框对比
以乌克兰的AL322发动机为例,全重560公斤,最大推力4.2吨。在俄乌开战以后,乌克兰发动机厂家,已经被战火波及,无法继续生产。对于我国教练10高级教练机来说,在短时间内,只能从俄罗斯进口AL-222-25涡扇发动机。同时,加快国产小推力涡扇发动机的研发。
例如传说中的涡扇17发动机项目,单台最大推力4.7吨。请注意,中等推力、小推力发动机的研发难度,一点都不比大推力发动机小。所以说,在短时间内,不会迅速成熟、定型、批量生产。我国以涡扇19发动机为例,预计最乐观的估计,2029年左右,才能看到歼35战机使用2台涡扇19发动机,大约还需要几年时间的过渡。
关于解放军部队各种机型发展、变化的一系列故事,还有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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