- 2025年的第196天 -

嘉定明日天气 晴 29℃-37℃

市域嘉闵线6标

马东动走线第二阶段结构施工全部完成

近期，上海轨道交通市域线嘉闵线6标马东动走线第二阶段右线2号基坑顺利封顶，标志着项目明挖区间第一、第二阶段结构施工全部完成。

6标马东动走线项目是马东运用所与市域嘉闵线正线丰茂路站之间的连接线，包括明挖段503米和盾构段1019米。因道路翻交及复位、河道导流、污水管搬迁等原因，6标项目分为三阶段共10个基坑开展施工。

施工现场地质条件复杂，主要为淤泥质黏土、粉质黏土和黏质粉土等软弱地层，地下水含量较丰富，在施工过程中，对保持基坑稳定、控制基坑变形有着很高的要求。项目团队高度重视现场安全管理与质量管控，精心制定了详细的安全施工方案及应急预案。通过在施工现场实施24小时不间断管理，有效确保了基坑开挖、混凝土浇筑等作业的安全规范。同时，严格落实基坑开挖巡查制度，积极开展隐患排查工作，及时整改消除现场各类安全质量隐患。

施工作业前，项目团队提前向周边单位和居民告知施工工序及时间安排。施工过程中，尽量减少夜间施工，切实做好扬尘与噪音管控工作，最终取得了大家的理解与支持。第一、第二阶段结构施工完成后，基坑最大变形量被严格控制在1.4‰以内，未对周边建（构）筑物产生安全影响。

市域嘉闵线17标

七莘路站南端头基坑主体结构顺利封顶

近期，市域嘉闵线17标七莘路站南端头基坑主体结构顺利封顶，为后续盾构接收工作创造了有利条件。

七莘路站位于顾戴路与黎安路之间，沿七莘路南北向布置，横跨黎康路和战斗河，为地下三层双柱三跨岛式车站，车站主体基坑长约474米。其中，南端头基坑长约61.1米，深约32.3米。

此次施工的重难点聚焦于降板及大梁结构区域。由于顶板需承载桥梁荷载，设计上特意设置了高差较大的降板区域，这对项目施工提出了更高要求。

为保障施工质量，项目团队在施工前精心组织了图纸会审和设计交底工作，针对重难点部位编制了专项施工方案，并邀请专家进行论证。施工期间，项目团队围绕上海轨道交通新一轮建设“十个目标”工作要求，严格遵循无渗漏车站建设要求，对进场材料、钢筋加工以及混凝土浇筑等各个环节进行了细致的质量验收。通过合理优化施工组织、科学配置资源，项目建设顺利实现了质量、安全及进度控制目标。

来源 | 上海申铁

S5沪嘉高速抬升预计9月开工！工期约5年半！

复旦附中嘉定学校或为：公办完全中学！

嘉闵线/11号线南翔无感换乘！价格取决于时间！

南翔地铁站附近空地突然开工！在建什么？

SHareGreat