一个香港神秘富豪，却处处为大陆着想。

他向美国捐出1亿被骂“不爱国”，后又默默向大陆捐助500亿搞基建，本该是赚得盆满钵满的项目却在回本后将利润全部归国家。

这样一个拥有拳拳爱国之心的富豪，却被以李嘉诚为首的多位香港富豪多次进行“死亡威胁”！

他究竟做了什么，让商界巨头们坐立难安？一场惊天动地的财富与信仰的对决拉开序幕！

1935年，胡应湘出生在一个极其富裕的家庭中。他的父亲胡忠手握近半数出租车牌照，是当时赫赫有名的“的士大王”，家里可谓是富甲一方！

按理说，胡应湘只需要继承家业，稳稳地坐在驾驶座上，便能够轻松驶向财富的彼岸。然而，他却不甘心只当个“富二代”。

他觉得继承家业固然轻松，但那不是他想要的人生。他要靠自己的本事打造出一个全新的商业帝国，用自己的双脚去丈量这个世界。

于是，这位叛逆的“的士少爷”做出了一个大胆的决定：离开香港，远赴美国的普林斯顿大学，一头扎进建筑工程学里。

胡应湘每天都拼了命的学习，只为了向家里证明自己不是只知道靠家里的“啃老族”，他学的不仅仅是知识，更是在为自己想要的未来铺路。

学成归来后，胡应湘利用所学到的建筑工程知识开启了自己的商业冒险。

正逢当时的香港的士行业下行严重，胡应湘果断带着家族转战地产行业，他把“车轮上的现金流”换成铜锣湾的地皮，盖起了高层物业。

他先后创立了铜锣湾胡社生行、合和中心，并迅速积累资本成功上市。

但胡应湘的野心不止于此，他还要干更大的！在地产行业稳步前行之后他又将目光投向了基建。

胡应湘的人生转折点在一次内地考察。1979年，胡应湘受邀去广州考察。交流会结束后，他到达宾馆看到的是十分落后的基础设施，电梯时好时坏，热水限时供应，外商纷纷抱怨“洗个澡都要排队”。

面对当时的窘境，胡应湘内心的责任感瞬间被点燃。他连夜召集李兆基、郑裕彤等好友商议，决定合资建五星级酒店。

第二天，他们凑齐10亿港币，注册“新合成有限公司”，推选胡应湘为总指挥。1980年4月，中国大酒店建成，成为“BOT第一单”，胡应湘因此声名大噪。

但这只是胡应湘商业冒险的起点，他从未停下向前冲的脚步。

1983年，香港经济蓬勃发展，商人们都在忙着在熟悉的领域拓展业务，争夺市场份额。而这时的胡应湘却把目光投向了珠江口，他看到了一个更宏大的未来。

如果能在珠海和香港之间建一座桥，整个珠三角的经济将被彻底激活，形成一个强大的经济圈，让整个珠三角的经济血脉彻底贯通。

这个想法一经提出，就立刻引发了激烈的争议，尤其是李嘉诚。

港珠澳大桥一旦落成，珠江三角洲地区的交通格局将被重塑，物流运输的路径也将发生改变。原本依赖港口海运的货物运输，可能会有相当一部分转向更为便捷高效的陆路通道。

这对于李嘉诚的和记黄埔的海运业务而言，无疑是一次前所未有的挑战，甚至可能撼动其在香港港口领域的传统优势地位。

所以，他不仅公开反对这个项目，其副手霍建宁还警告说“建桥会害死人”。

修建这座桥，简直就是把“不可能”硬生生变成了“可能”！

外海深埋沉管隧道技术被国外垄断，伶仃洋风大浪急，地质复杂，要在50米深海中对接8万吨沉管，台风季作业时间少得可怜，还得兼顾巨轮通航和120年使用寿命、生态环保等高标准。

这简直是在薄冰上行走，一旦行差踏错必将坠入深渊！

面对挑战，胡应湘向来都是迎难而上。他三次自费邀请英国奥雅纳工程顾问公司论证，包租渔船观测台风数据。

花了数月跑遍多个测点，进行反复勘测、研究，最终拿出厚厚一摞材料向工程机构论证建桥的可行性。

建桥可行，但融资问题又成了一座横亘在面前的大山。

面对粤港澳三地政府就融资模式争执不下，胡应湘提出了一个创新的解决方案：“桥隧结合、分段投资”，平衡各方利益，方案最终被写入协议。

融资模式确定后，新的困难又接踵而至——启动资金从何而来？胡应湘选择绕开李嘉诚，找到“赌王”何鸿燊、李兆基几位商业大佬。

经过一番努力，他们成功凑齐了150亿港元，为大桥的建设投注了强劲的动力。而此时的李嘉诚则让霍建宁等人在媒体、论坛上公开炮轰建桥方案。

2009年12月15日，这一天注定会被载入史册。在经过无数个日夜的努力和数不尽的挫折之后，港珠澳大桥终于破土动工。

胡应湘望着眼前热火朝天的施工现场，在桥头亲手埋下一块石碑，刻下“功在当代”这四个字，不仅是对这座大桥的期许，更是对他多年来不懈努力的最好见证。

2018年10月24日，港珠澳大桥最终落成，胡应湘却没出现在官方嘉宾名单，他只是悄悄站在珠海口岸观景平台上。

当穿梭巴士驶过桥面，这座历时9年的“现代第七大奇迹”，完成了从私人构想到国家工程的蜕变。

港珠澳大桥一建成，就好比在港珠澳三地之间铺了一条“经济快车道”。原本要绕远路、花大把时间才能到达的地方，现在一脚油门就能搞定。

这不仅让三地的交通变得飞快，还把粤港澳大湾区紧紧地连在了一起，让整个区域的经济活力瞬间爆棚，竞争力也跟着蹭蹭往上涨。

2023年，港珠澳大桥通车五周年，珠海口岸的纪念展示柜里，摆放着一块泛黄的英文简报。

1996年，普林斯顿大学校友杂志用整版报道了胡应湘捐出的1亿元的事情，还起了个标题《亚洲大亨回馈母校》。

当时，港媒可不买账，纷纷指责他“崇洋媚外”。面对外界的批评，胡应湘并没有选择沉默。他坦然回应称，捐款给普林斯顿大学是为了感恩母校。

他在母校学到的桥梁承重知识，帮助他避免了大量浪费，提升了建设效率，节省了资金。在他眼里，教育和科研是推动社会进步的关键，给母校捐款，就是给知识和智慧“加油”。

与此同时，胡应湘对内地的捐赠更是大手笔。30多年来，他累计向内地投了超过500亿元，建电厂、修口岸、铺设高速路、搭建大桥。

他投资的项目，几乎都是“回本后就归国家”，对于后续产生的利润，他似乎并不在意。

有人替他算过账：500亿元如果投资到地产，按1990—2020年香港楼市涨幅，可增值到3000亿元。而投基建，不仅无直接收益，还要面对多年工期、政策博弈、技术风险。

胡应湘面对这套算法仍坚持自己的箴言：“基建设施不该是赚钱工具，而是留给子孙的财富基因”。虎门大桥、广深高速、港珠澳大桥……每一次“不合算”的投资，都在改写“香港商人”四个字的内涵。

历史不会简单判定输赢，但一定会记得有人用资本筑墙，有人用资本搭桥；有人把财富带进坟墓，有人把财富铺成通往未来的路。

胡应湘，就是那个用财富铺出了一条通往未来的路的人，他的故事，值得被每一个追梦人铭记！

参考资料：百度百科——胡应湘

新华网——一桥越沧海——写在港珠澳大桥开通之际

中国新闻网——港珠澳大桥构想“第一人”胡应湘：人无远虑，必有近忧

新浪财经——这个香港富豪，35年促成港珠澳大桥，格局甩李嘉诚一条街