5.9日胜利日阅兵当天，莫斯科的天气很难得地给了次面子：晴空万里，天朗气清，阳光唤醒了从加里宁格勒到符拉迪沃斯托克的俄罗斯大地，朱可夫铜像旁边的旌旗在寒风中猎猎作响。从酒店的窗户里，可看到参与阅兵的装甲车辆缓缓驶向红场。本次阅兵共有20余个国家参加，其中最有影响力的，非中国莫属。

上午十点，阅兵正式开始，国防部长别洛乌索夫乘车检阅部队方阵，每检阅一处，士兵方阵便爆发出其徐如林的“乌拉！”。笔者将窗户打开，亲耳聆听了这震撼人心的山呼海啸。

由于特殊的地理位置，酒店要求住客在阅兵式期间不得离店。虽然不能现场见证阅兵，但当笔者想到，自己距离阅兵方阵和列宁墓上观看阅兵的各国政要仅有数百米时，仍不由感到心潮澎湃。

作为普通人，这或许是笔者距离历史最近的一刻，此前在文字里、在视频中看到的重大仪式如今前所未有的具象化。对每一个文史爱好者来说，这都是难得的幸运。

尽管隔壁的白俄罗斯已将阅兵检阅车换成了红旗车，但出于大国尊严，俄罗斯仍坚持使用本土制造的Aurus。无论实际情况如何，俄罗斯始终希望展示出，自己是一个军队强大，武器先进，有国际影响力，且能制造自己所需一切的大国。哪怕锦袍爬满了虱子，俄罗斯人也会把锦袍披在身上，昂起头颅，做出一副高傲但落魄的贵族模样。

这种与自身实力严重不匹配的心态，导致俄罗斯经常出台一些不顾实际情况的贸易保护主义政策：2023年，由于西方品牌纷纷撤出，中国车企大举进入，一度占了俄罗斯市场份额的68%。可从2024年开始，俄罗斯便对中国汽车提高税率，并以质量为由，对包括吉利、比亚迪在内的多个自主品牌实施了销售禁令或上路禁令。

从避免倾销，保护本国产业的角度，俄罗斯的做法有其合理性，甚至能让同样曾致力于保护国产汽车的中国人产生共情。可问题是，在贸易保护后，中国拿出了比亚迪、吉利、长城、奇瑞等大量世界级品牌，以实力战胜了外资汽车。俄罗斯确实可以用政策战胜外资汽车，可它的比亚迪和吉利，又在哪里呢？

离开俄罗斯当天，笔者在莫斯科的机场看到了奔驰的用户休息室。虽然奔驰撤出了俄罗斯，可休息室仍在运行，似乎预示着西方车企随时可能卷土重来。

事实上也确实如此：丰田和马自达已官宣重返俄罗斯市场，现代集团也公开表达了复购圣彼得堡工厂的希望。

或许，即便是在俄罗斯这样已占据优势的市场，中国品牌想站稳脚跟，依然将面临从竞品到政策的大量挑战，依然有很长的路要走。

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