地铁是“油车”还是“电车”？

“电车”！

啊？那得多大电池呀？

不！地铁列车不用电池！

“明明白白”的科普时间！

今天的主题是：

地铁列车运行电能从哪儿来？

电力源头

电能通过城市电网的110千伏电缆到达第一站——轨道110千伏主变电所。主变电所通常设置在地铁沿线或场段特定地点。

降压变电

电能在主变电所完成“报到”。在这里，110千伏油浸式变压器将110千伏交流电变为35千伏交流电。

降压整流

由于地铁列车需要使用的电是直流1500伏直流电，所以电能需要在牵混所完成二次“变身”。

牵混所通常设置在地铁站内。它的全称是牵引、‌降压混合变电所。在这里，牵引整流机组将35千伏交流电降压整流为1500伏直流电。

牵引供电

最后，要想将1500伏电能输送给地铁列车，还需要一种设备——接触网，它们像“蜘蛛网”一样攀附在地铁线路沿线。

列车的车顶设置了受电弓。运行时，受电弓被拉起，与接触网接触，并保持一定的接触压力，从而实现列车行时，时时刻刻有电用。

安全保障

为确保地铁列车运行不断电，“电力守护者”们会每天逐站逐所巡视，观察设备的运行状态，定期对设备检查和维护，24小时守护这些电力“心脏”，保障地铁的平稳运行。

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信息来源丨线网一分公司

一审丨夏华超；二审丨李丽媛；三审丨周卫东

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