前言

一个香港富豪，却处处为大陆着想！

他向美国捐出1亿被骂“不爱国”，后又默默向大陆注资500亿，身边的人纷纷笑他“愚蠢”，甚至遭到了以李嘉诚为首的富豪们的“威胁”！

这个能力、财力皆不输李嘉诚的人，他又是谁？

向大陆捐500亿，遭李嘉诚拒绝

胡应湘出生于香港一个显赫的运输世家，父亲胡忠从出租车司机起步，凭借着独到的商业眼光与不懈的努力，逐渐发展成为掌控香港约半数出租车牌照的“的士大王”，建立起庞大的“交通王国”。

37岁，就已经站在了香港商业界的巅峰，而当时的李嘉诚的长江集团市值不过2亿，还在为了贷款四处奔波。

1981年，胡应湘自掏腰包，修建广深珠高速公路，还投入30亿元资金，修建虎门大桥，2005年，在收回建造成本后，胡应湘毅然拆除了虎门大桥的收费站，他表示：“路修好了，就是给人走的”。

2002年，67岁的胡应湘为港珠澳大桥的建设奔走，这一次，他联合赌王何鸿燊、“四叔”李兆基等富豪，好不容易凑齐了150亿港元的启动资金，誓要撬动这个“不可能的任务”，而他们万万没有想到，最大的阻力竟然来自香港首富李嘉诚。

拒绝原因

当时，李嘉诚的长江实业旗下掌控着香港13个集装箱码头，每年依靠港口业务赚取着巨额利润。

一旦港珠澳大桥建成通车，货物运输将更多地转向成本更低的陆运，货柜陆运成本将直降70%，这无疑将对李嘉诚的港口业务造成巨大冲击，等于砍掉了他的“现金奶牛”。

李嘉诚的反对态度十分坚决，他直言：“建桥方便人是好事，但货物运输得另说！”他的得力助手霍建宁更是在电话会议中恶语相向：“胡先生想建桥赚钱我恭喜，但别害死人！”这赤裸裸的死亡威胁，瞬间引爆了香港商界，也让这场关于港珠澳大桥的争议达到了白热化的程度。

面对李嘉诚的强烈反对和威胁，胡应湘没有丝毫退缩，他坚信，大桥的建成将极大地促进粤港澳大湾区的经济发展，加强三地之间的联系与合作，造福子孙后代。

除了来自李嘉诚的反对，港珠澳大桥的建设还面临着一系列技术和资金难题，海水深度最深处达45米，地质结构复杂，台风多发，船舶航道密集，每一项都是巨大的挑战。

为了解决这些技术难题，胡应湘组织了国内外顶尖的桥梁专家和工程师，成立了专门的科研团队，在胡应湘和众多支持者的共同努力下，2009年，国家终于拍板决定：建设港珠澳大桥！1269亿投资砸下，世界最长跨海大桥正式开建。

胡应湘虽退居顾问，但他依然密切关注着项目的进展，在关键时刻屡出奇招，他提出用“搭积木”法在深海拼装6万吨沉管隧道，这一创新方法不仅提高了施工效率，还大大降低了施工风险，创下了世界纪录。

他设计“Y形互通”，巧妙地破解了港澳左舵、内地右舵行车难题，确保了三地车辆的顺畅通行；他还组建“海豚守望队”，保护白海豚的生存环境，实现了“大桥通车，海豚不搬家”的美好愿景。

经过九年的艰苦努力，2018年10月23日，港珠澳大桥正式通车，这座全长55公里的超级工程，宛如一条巨龙横卧在伶仃洋上，将香港、珠海和澳门紧密连接在一起。

它的建成，不仅创造了世界桥梁史上的奇迹，更实现了胡应湘多年的梦想，改写了粤港澳大湾区的交通格局，为区域经济的发展注入了强大动力。

通车当天，83岁的胡应湘抚摸着桥栏，热泪盈眶，他感慨地说：“圆了我的心愿，更是大湾区居民的心愿！”这一刻，他为自己35年的坚持和付出感到无比欣慰，也为国家的繁荣富强感到自豪。

争议捐款

在胡应湘的人生历程中，并非所有的行为都得到了所有人的理解和支持，1996年，他却向美国母校普林斯顿大学捐赠1亿美元，用于建设工程学院。

这消息传出后，港媒纷纷指责他“崇洋媚外”，质疑他身为中国人却将巨额资金捐给美国的动机，许多人也对他的这一行为表示不理解。

其实，面对这笔捐款，胡应湘是有原因的，胡应湘毕业于这所学校，正是普林斯顿大学教会了他如何计算桥梁承重，才在中国的交通建设中节省下12亿的巨款，在他看来，这笔捐款就像是“知识版权费”，是对母校教育之恩的回馈，是对知识的尊重和感恩。

胡应湘强调，他对美国母校的捐赠，并不代表他不爱国，事实上，他对祖国的热爱和贡献是有目共睹的，几十年来，他累计向内地投资超过500亿港元，他还在广州花都捐建了12所中小学，为家乡的教育事业奉献力量。

同时，他设立了“胡应湘工程奖学金”，并明确要求获奖学生“必须在大陆工程界服务5年以上”，为祖国的工程建设领域储备人才，推动国家的科技进步和发展。

在胡应湘心中，给美国母校的捐款是出于感恩，而给家乡的投入则是源于深深的家国情怀，是对祖国根脉的眷恋和责任，他用实际行动诠释了自己的爱国情怀和社会责任感，也让人们看到了一个企业家的担当与格局。

作者声明：作品含AI生成内容