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当年瓦良格号回国之路有多么不容易？

好不容易凑齐了钱，却因为土耳其的阻挠，使得瓦良格号迟迟没能运回来。

当年土耳其以担心瓦良格号穿越过境时，弄坏他们国家的大桥为由，千方百计阻挠其回国，最后我国缴纳了10亿美元巨额保证金后，才把这艘铁锈斑斑的航母运了回来。

国人也因此对土耳其这个国家少了几分好感，那么这件事过后，我国又是如何对待土耳其的呢？

瓦良格的前世今生

其实大家对这艘航母早有耳闻，都或多或少听过其故事，但多是些只言片语，今天我们详细的了解一下。

前苏联为了能与美国在海军上进行抗衡，在上世纪80年代下大力气开始搞航母，当时苏联财大气粗，造一艘没有什么可比性，直接下达了造两艘航母的计划，一艘叫库兹涅佐夫号，一艘叫里加号。

这库兹涅佐夫号那名气可大了，是现役俄罗斯海军的主力舰艇，参与了世界各地不少重大事件。

而它的姊妹号里加航母似乎就不那么幸运了，因其名字是以拉脱维亚首都名字命名的，1990年拉脱维亚局势不稳，里加号更名为瓦良格号。

库兹涅左夫号开始执行任务了，里加号还没建完，原本设计比库兹涅佐夫号还先进，在没完工前苏联解体了，建造任务搁置。

乌克兰就顺理成章成了瓦良格号的拥有者，但他没有能力继续建造下去。

这时俄罗斯便想将其买走，但乌克兰出价太高，瓦良格号只能在码头搁浅，接受风吹日晒，这期间乌克兰从瓦良格上拆走了动力系统和操作系统，使其成为真正意义上的废铁。

这么大的一块“废铁”老这么放着还不如卖了，于是乌克兰在国际上开始放出拍卖航母的消息，要知道，前苏联的航母技术有多牛，因此很快就引来了全球多家公司的兴趣。

而我国的一名叫徐增平的商人对这艘航母也颇有兴趣，他在澳门开设有一家收益不错的企业，于是便打算运回来改造成为娱乐城。

然而，天有不测风云，徐增平刚以2000万美元竞拍拿下瓦良格号时，1998年金融风暴席卷了香港和澳门，他的公司濒临破产的边缘。

因而，他在缴纳了部分保证金后，再也凑不出更多的钱，后来经过辗转波折之后，先找到一家国企愿意出资帮助他，接着又是国家鼎力支持，这才把购买航母的钱给凑齐了。

购买这一步还算顺利，但这艘航母从乌克兰港口回中国就成了大问题，此时国际上明眼人也看出了中国在这上面的动机，瓦良格回国之路满是荆棘。

土耳其的趁火打劫

当瓦良格号被拖着准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，遭到了土耳其的拒绝，理由是该船只体型太大，可能对周边的码头设施和建筑造成破坏。

中方为此多次与土耳其沟通，都遭到其强硬拒绝，而且瓦良格号在土耳其码头搁浅，每天的管理费用更是不小的数目，这种行径与强盗无异，人在屋檐下怎敢不低头。

公司行为过不去，只能求助国家了，中国外交部与交通运输部联合组成考察团抵达土耳其，就瓦良格号通过海峡事宜进行了磋商。

经过多轮谈判，中方以武器装备和每年保证至少有200万中国游客到土耳其来旅游为条件，土方勉强同意，最后在拖拽瓦良格号的动力船舶上土方又赚了一笔。

就这样瓦良格号在土耳其港口滞留了两年后，终于可以启航回家了。

瓦良格号离开博斯普鲁斯海峡后归家之路并不通畅，在国际海域上又遭遇了飓风，承载中国人梦想的瓦良格号化险为夷，在准备通过埃及控制的直布罗陀海峡时，埃及也玩起了趁火打劫，无奈瓦良格号只能绕道好望角，经过印度洋，于2002年3月4日抵达大连港。

土耳其以为自己如此行径，会遭到中国报复。

但中国又不美国，大国的心胸也不是小小土耳其能够想得明白的，他们也没想到中国对此事一概不提，还加强了与土耳其的交往，如今土耳其成为一带一路上重要的枢纽，或许这就叫大国智慧吧。

参考资料：
知网 李晨 “瓦良格”号的传奇往事
知网 石蹊 面对一艘未建成的航母，有人欢喜有人忧，试问:“瓦良格”究竟有多重要?