（策划：王丽杰 制作、剪辑：李佳为、张之涵）

编者按：

智慧民航建设离不开千万一线职工的创新之举。他们的智慧光芒，星星点点映照一方，汇聚起来点亮的就是一片天空。自今日起，本报推出《匠心“五小”智慧之光》专栏，聚焦源源不断的民航一线发明、创造和革新，以点滴“火花”汇聚推动“全流程便捷出行”走向无限美好的智慧力量，敬请关注。

暑运到来，亲子家庭游达到全年高峰。某在线旅游平台（OTA）发布的报告显示，暑运期间，民航国内航线亲子客群占比预计约为34.7%，国际航线亲子客群占比预计为23%，较2024年同期均有所提升；国内航线学生群体占比预计为26.8%，国际航线学生群体占比预计达33%以上。全家乘机旅行，有的是要美美地到旅游胜地打卡，有的是带着心爱之物到一地充分享受美好生活。此时，旅客出行所需物品往往更多、更精致，旅客随身携带及托运的行李“跟飞”量增加明显。

如何让旅客的贴身“伴侣”——行李——更安全地“飞”，更顺畅地托运、提取，是民航业持续关注的工作重点之一。不仅民航科研单位、机场、航空公司从统筹规划、技术研发等方面做出“大动作”，与行李长相伴的一线职工也不断通过一系列小发明、小创造、小革新、小设计、小建议，消除行李运行中的卡点，让“全程无忧的行李服务”越来越好。

今年初，中华全国总工会开展了“晒晒我的‘五小’成果”展示学习线上活动，汇总展示全国职工的优秀“五小”成果。在民航系统展示的75项成果中，6项与货物、行李有关，得到了专家和社会各界的好评。在生产一线，这些成果连同成千上万的“五小”创新汇集成实实在在的生产力，成为智慧民航建设一颗颗闪着光的星辰。

看得见的效率提高

旅客对出行的期待没有最好只有更好，没有最快只有更快。而民航的创新，正不时带给旅客惊喜。

自去年起，我国民航逐步推广使用电子托运行李牌。今年，东航、南航为简化旅客行李托运流程率先推出该服务，旅客托运行李更加便捷高效。

电子行李牌采用RFID（无线频率识别）技术，实现非接触式数据读写，可提高行李管理效率。该技术通过无线电信号识别特定目标并读写相关数据，无须直接接触即可完成信息交互。当旅客办理行李托运手续时，工作人员会在行李牌内嵌的芯片中写入航班号、出发港、到达港以及起落时间等关键信息。在行李经过分拣、装机、到达以及提取等各个环节时，这些数据信息会被系统自动采集并存储在后台数据库中，从而实现对行李运输全流程的精准追踪，有效提升行李运输的安全性。此外，旅客还可以通过东航提供的自助终端随时了解行李的动态信息，体验科技服务的便捷与安心。

东航推出的无源型永久电子行李牌首先在京沪快线上应用

与这项技术革新让旅客能够直接看到、直接体验技术带来的高效率一样，广州白云机场独立自主研发的行李智能测量机也给旅客带来了良好体验。

在航站楼内，总有旅客到了安检时才发现携带了超规行李。为提高旅客乘机效率，消除超规行李痛点，广州白云机场股份公司服务品质部组织空港设备公司自主研发了行李智能测量机。该设备可快速测量行李的重量和尺寸，并可智能匹配目前在机场运营的20多家不同航空公司、不同舱位的行李限额要求。旅客只需将行李放置在行李智能测量机上，便可自动测量行李的重量和尺寸，并根据旅客航班信息智能匹配已写入程序的各航空公司随身携带行李限额，快速判断旅客的随身携带行李是否超限。

旅客对托运行李的期待，除了便捷，当然还有安全。近年来，各大航空公司、机场的劳模工匠或利用公司提供的创新创效平台，或依托劳模创新工作室，将身边致力于创新发明的职工聚集起来，每年都有一批“五小”创新成果涌现出来。旅客行李运输是民航服务的一个重要环节，很多航企正在通过跨部门、跨界的方式消除痛点、创新创效。湖北机场集团信息科技有限公司刘猛创新工作室创造性研发的行李“扶一扶”自主型缓冲装置，就是其中一个代表。

刘猛创新工作室成员发现，传统的机场行李传送模式存在行李下滑撞击转盘底部的现象，可能导致行李受损和脱离。同时，撞击发出的声响也给旅客带来不好的出行体验。2022年初，针对这一问题，刘猛创新工作室研发了行李“扶一扶”自主型缓冲装置，有效降低了行李破损率。目前，该装置已在很多机场得到了推广使用。

民航生产一线是最鲜活的“创新工场”，工作中发现的痛点则是职工发挥“动手能力”积极创新的动力。近年来，乌海机场利用内蒙古机场集团搭建的“五小”创新平台，鼓励职工大胆创新，完成了多个“五小”创新项目，其中安检物品筐回传系统最受旅客欢迎。

安检物品筐回传系统通过运用传送带与滚轴相结合的机械自动化装置，将旅客使用完毕的物品筐和需要重新过检的行李物品自动运送到引导台处，方便旅客使用及进行行李复检。该系统投入使用后，有效减轻了安检员的工作压力和劳动强度，开包员只需要将复检行李放在传送带上，行李便可轻松回传到引导台处，快速完成后续工作。同时，旅客也不必因等待拿筐而增加过检时间，进一步提升了安检服务水平。

看不见的技术支撑

如果说旅客看得见的便捷、体验得到的高效是民航职工创新成果的树冠，那么支撑枝繁叶茂的根茎则是更庞大、更丰盛的部分。民航职工创新创效活动每天都在一线如火如荼地开展着，很多支撑旅客行李安全高效运输的创新发明藏在旅客看不到的环节之中。

中国航信研发中心航空产品开发部及其重庆研发中心数字孪生技术团队针对民航自助行李托运系统研发过程中硬件依赖度高、多端对接复杂、测试验证效率低等痛点，运用数字孪生技术研发了高仿真、可配置的虚拟化平台。基于数字孪生技术的机场自助行李托运仿真平台就像一双隐形的手，助力自助行李托运产品的研发不断优化。

中国航信研发中心航空产品开发部研发的基于数字孪生技术的机场自助行李托运仿真平台

近年来，随着民航旅客量逐年增加，自助行李托运产品作为智慧民航建设的关键组成部分，是实现全流程便捷出行的关键环节。“而在自助行李托运产品的研发过程中，我们往往面临硬件设备采购、软件系统设计开发、装机联调及机场投产部署等复杂环节，而不同厂商、集成商的标准不同，也增加了产品研发的复杂度。同时，缺乏硬件设备等也阻碍了产品研发工作的开展。”该团队负责人告诉记者。

为应对挑战，解决研发过程中的难题，该团队综合运用数字孪生、物联网等新一代信息技术，自主研发可配置、易操作、可视化的仿真平台，为我国机场自助行李托运产品的研发提供了高效且低成本的解决方案。

该仿真平台通过1∶1的3D建模等技术实现行李托运设备的三维可视化，同时根据仿真场景需要设置功能操作区，提供包括平台协议、行李类型、行李重量、仿真流程等选项，系统后端通过自研物联网平台与真实值机柜机进行数据通信。旅客在值机过程中按照页面提示输入证件信息并选择行李托运类型后，仿真平台便会模拟放置行李以及行李称重过程，将信息推送到值机柜机上。值机柜机使用真实设备，行李托运使用仿真平台，模拟行李放置和托运过程，实现托运设备缺失下的全流程装机测试验证。

旅客过检快慢受到多重因素影响。旅客在航站楼内能够看到的是先进的过检设备、充足的安检员、合理的安检流程等，看不到的是这背后合理配置资源的智慧与用心。

重庆江北国际机场有限公司安全检查站朝阳创新工作室的小发明——道口远程集中判图系统，就利用技术手段实现了安检人力资源的最优化配置。

近年来，随着重庆机场持续扩建，机场道口数量也在不断增加。机场道口是航企、驻场单位等人员进入机坪开展工作的检查关口，承担着空防安全检查的重要职责。目前，重庆机场共开通道口17个。随着道口数量的增加，安检员的数量也在不断增加。同时，各道口分散、过检量差距大等情况也成为人力资源紧张的主要原因。

在我国，机场普遍面临这一情况，特别是在小机场，人力资源往往更加匮乏。“如何在保证航班高峰时段安检效率的同时，避免低空时段人力资源闲置，实现人力资源和设备使用的最优化配置，成为我们研发的这个系统致力于解决的问题。”项目负责人、重庆江北国际机场有限公司安全检查站朝阳创新工作室领衔人聂真伟介绍。

该系统将道口化零为整，实现在一个集中控制室对所有点位进行控制。在新模式下，当有工作人员过检及随身行李通过光电感应位置时，集中控制室会接收到信号。工作人员直接将电脑屏幕切换到该道口界面，即可实时监控现场情况，直接对行李进行一次性放行操作，对可疑行李区域作出标记并通知现场人员。现场人员则根据报警和图片准确找到可疑物品，在检查确认行李安全后予以放行。

该系统预计每年可节省人力成本开支360万元。更重要的是，该系统释放的人力资源可重新部署于其他安全检查岗位，进一步提高机场整体安全水平和运行效率。

永不缺席的安全智慧

安全是民航业的生命线。保障航班运行安全始终是民航职工的工作主线。

航班配载就是飞行安全的重要一环。航班配载是指通过科学计算旅客、行李、货物等载重分布，确保飞机重心符合安全飞行要求的关键飞行保障工作。深圳航空地面服务部配控中心“优化航班重心提高货运装载率”项目是实现安全与效率双赢的典范。

航班货物装载率是影响航班正常飞行、航空公司收益的重要因素。其中，两舱销售不足导致航班重心偏后，对航班货物装载率造成不利影响，会给安全和收益带来一定影响。

“我们主动联动营销委、货运、值机等单位成立项目组，通过信息化计算技术和大量数据分析推演，广泛与行业其他航企进行交流探讨，对每个航班的重心进行精准计算，提前预估旅客座位分布情况，实行严密的监控机制，制定座位使用规则，明确货物优先装载顺序，向值机、货运等上下游单位下达精准的航班保障指令，确保各部门密切配合，实现货物运输量的稳步增加。”该项目第一完成人肖作诗介绍。

自2023年4月实施以来，项目组成功解决了航班重心偏后导致装载率低的难题，切实提高了航班安全裕度，增加了公司货运收益。“与项目实施前相比，货舱装载量总计增加了51062吨，为公司增收约10212万元。”肖作诗表示。

航班配载保障天上飞得安全，地面分拣确保货物运得安全。

西部机场集团航空物流公司国内货站部进港班组实施的“线体分拨新模式”项目通过技术集成与智能化改造，解决了传统物流分拨中人工成本高、效率低、准确率较低等问题。该项目利用滑槽、分拨平台、接驳机、可调节输送带等设备，运用智能化定位技术，实现了对货物的高效分拨和精准对接。“自2024年3月正式运行以来，该项目迅速显现成效：国内进港航班分拣效率跃升了30%，整个链条货物提取时间较之前缩短8分钟，分拣人员优化至20人。自项目实施以来，西安机场国内进港累计处理货邮13万吨，日均处理量达325吨，服务质量与运营效率实现了双提升。”该项目负责人、西部机场集团航空物流公司国内货站部进港班组班组长韩崇烨介绍。

西部机场集团航空物流公司国内货站部进港班组“线体分拨新模式”项目应用现场

小发明赋能大安全。消除安全小隐患是对确保持续安全的大贡献——这是大同云冈机场工程师郭恒祥及其团队的信念。

郭恒祥发现，随着科技持续进步，机场的各类能源动力设备不断涌现。电源及信号线路作为实现能源动力设备自动化的关键要素，一旦被老鼠啃咬，极易引发线路短路或断路故障，且难以在短时间内恢复运行。同时，电源线路短路或开路还存在引发火灾的风险，故而鼠害治理至关重要。

在他和团队的努力下，“行李系统线槽防鼠阻挡块”创新项目应运而生。该系列阻挡块适用于各类能源动力设施设备。通过针对电源及信号线路采取防鼠害举措，依据不同应用场景设置相应规格的防鼠阻挡块，可切实防止设施设备的电源及信号线路被老鼠啃咬，有效规避了线路短路、开路引发的一系列突发事件。“发明不大，设备也小巧，但保护安全作用不小。”郭恒祥说。

旅客行李保障是民航服务的重要一环，而民航致力于以智慧民航建设赋能旅客出行的每一个环节，让“全流程便捷出行”成为美好的体验。（中国民航报 记者刘璐）

（本文刊载于中国民航报2025年7月16日5版）

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编辑|张 薇

校对|张 彤

审核|程 凌