入汛以来，云南多地遭遇持续高密度强降雨，铁路防洪压力陡增。面对严峻考验，中国铁路昆明局集团有限公司所辖各工务段全力以赴，综合运用科技手段、强化风险管控、优化应急预案并实施精准激励，在云岭大地的崇山峻岭间筑起一道坚实防线，全力保障雨季铁路运输安全畅通。

在险峻的山区铁路线上，“科技防洪”成为关键抓手。开远工务段在弥蒙高铁引入三维地质建模技术，精准掌握地质风险；在玉河铁路布设11个网格化单元，实施24小时“以守代巡”；昆河铁路49处防洪点严格执行来车前巡查制度。昆明工务段则运用“天、空、地”一体化技防手段，精准判定并动态管理各级防洪风险点354处。

昆明南工务段生产调度指挥中心内，卫星云图、雷达回波与历史降雨数据实时跳动。工长高锐才紧盯屏幕：“根据分析，南昆客专广南至富宁区间即将出现强降雨，建议启动Ⅳ级响应。”入汛以来，该段已精准发布各类预警响应百余次，确保“观云追雨”动态化、“预警响应”精准化。

负责中老铁路防洪安全的普洱基础设施段充分发挥生产调度监控中心“智能大脑”作用，运用视频监控对中老铁路境内130处、境外103处隧道洞口等实行每日首列开行前、雨中雨后不间断视频巡查，根据沿线110台雨量计、6台风速监测数据，分析优化出巡、限速、封锁雨量警戒值，精准防范河谷横风隐患，为开展降雨设备检查和降雨量超警戒值应急处置提供指导。

各工务段在入汛前完成37项防洪预抢工程，累计修建检查通道8.3千米、清理危石334立方米、清理修缮排水设施477.8千米。并与沿线单位签订抢险用工意向协议，储备应急劳力1.5万人、大型机械829台，编织立体应急网络。

截至7月上旬，中国铁路昆明局集团有限公司各工务段已组织冒雨出巡超2219次，累计巡查2137区间、投入6490人次，应对大面积降雨6轮。科技“利剑”与责任担当正共同守护着云岭钢铁动脉的安全畅通，为西南边陲的客货运输构筑起牢不可破的“雨季长城”。

开屏新闻记者 孙江荭 文 中国铁路昆明局集团有限公司 供图

一审 朱婉琪

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