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声明：本文内容均基于权威资料，并结合个人观点撰写而成，属于原创内容，文末已附上文献来源及截图，请知悉。

2025年7月15日，日产汽车宣布了一项重要战略调整，计划在2027财年结束前停止其追滨工厂的整车制造业务，并将这部分产能转移至位于日本九州地区的福冈县九洲工厂。

在此之前，日产就已经启动了全球人员优化计划，裁减15%的员工，对外表示是为了降低运营成本。此外，今年5月，公司还宣布将在全球范围内关闭5家工厂，并裁员2万人。那么这家曾经风光无限的汽车巨头，如今为何陷入如此困境？

事实上，日产近年来的经营危机早已引起广泛关注，其财务状况甚至比外界预想的更加严峻。根据最新财报显示，2024财年日产净亏损高达45亿美元，全年净利润仅为28.8亿美元。

这一亏损规模在日产公司历史上排名第三，仅次于2000年全球金融危机和2020年新冠疫情与芯片短缺双重冲击时期。

面对如此巨额的亏损，日产不得不启动一系列“自救”措施，除了大规模裁员和工厂关闭外，还同步推进动力总成业务的精简与岗位结构调整。

在中国，这个全球最大的汽车消费市场，日产曾投入大量资源，尤其是在新能源汽车领域加大研发力度，试图追赶市场潮流。

然而，比亚迪、吉利、奇瑞等本土品牌在新能源与智能化方面取得了显著突破，使得日产逐渐失去竞争优势。在新能源赛道上落后的结果，自然难以赢得消费者的青睐。

燃油车方面，日产主要依赖轩逸、天籁、逍客等传统车型维持市场存在，但整体表现并不理想。数据显示，2025年第一季度，日产在中国市场的乘用车和轻型商用车总销量仅为167,630辆，同比下降24.56%。

在美国市场，尽管是日产全球战略的重要组成部分，但品牌影响力远不及丰田、大众等竞争对手。主力车型老化导致竞争力下降，库存周转周期已超过100天。

为尽快消化库存，日产不得不推出大幅折扣政策，进一步压缩利润空间。与此同时，美国政府对进口车型加征关税，进一步恶化了日产的盈利状况。

面对持续恶化的财务表现，日产早已开始寻求战略联盟，曾计划与本田展开深度合作，并于2024年12月23日宣布双方将共同出资成立控股公司。

原本外界对此次合作寄予厚望，但在谈判过程中，本田提出希望将日产纳入其全资子公司体系，这一条件遭到日产管理层强烈反对，最终导致合作计划破裂。

2025年3月11日，日产正式宣布，社长内田诚将在3月底卸任，由公司首席战略官伊万·埃斯皮诺萨接任，自4月1日起生效。这一人事变动源于董事会对其在任期间未能扭转公司颓势的不满。

新任CEO埃斯皮诺萨将当前局势视为一次“警钟”，正全力推动日产复兴计划。他提出名为Re:Nissan的新战略，在此前裁员9000人的基础上，再裁员1.1万人，并关闭全球7家装配工厂。

早在2024年6月，日产已关闭其位于中国常州的工厂，并计划于2026年3月底前彻底关闭武汉工厂，同时将产能削减至250万辆，以应对市场压力。

曾经的日产被视为性价比的代名词，在全球20多个国家设有生产基地，并在160多个地区提供产品与服务。

其业务范围广泛，涵盖汽车与船舶设备制造。公司由鲇川义介于1933年创立，初期主要为日本军方制造车辆和装备，在军方支持下结识了多位核心人物，其中不乏发动侵华战争的主要策划者。受其影响，鲇川逐渐成为狂热的军国主义者。

自“九一八事变”日本侵占东北后，鲇川将目光投向中国资源丰富的东北地区，并在当地成立“满洲重工业开发株式会社”，担任社长，被列为“满洲五人帮”之一，开始大规模掠夺中国资源与劳力。

仅在1938年，日产就在东北生产了约3万辆军用车辆，其中许多被用于侵华战争，承担兵员与物资运输任务。

在资源掠夺的同时，日产还强迫超过300万名中国劳工在工厂中劳动，每日工作时间超过16小时，仅能穿单衣、吃稀饭，许多人因高强度劳动与恶劣环境而丧命。

二战结束后，美国扶持日本重建工业体系，日产为了提升技术水平，积极寻求国外技术支持。1959年，公司推出达特桑310车型，并将其更名为蓝鸟，这款经济型汽车一经推出便广受欢迎，迅速打开市场。

日产很快意识到本国市场的局限性，因此在20世纪50年代初便确立以出口为导向的发展策略。

到50年代末，日产勇敢进入美国市场，并在60年代初成功拓展至欧洲，进一步扩大其全球影响力。

1961年，追滨工厂正式投入运营，成为日本首批最大汽车工厂之一，也是该国首个乘用车制造基地。

1966年，日产通过收购日本王子汽车公司并推出天际线系列车型，进一步巩固其市场地位，在竞争激烈的环境中占据一席之地。

昔日的日产在中国市场曾取得辉煌成绩，凭借稳定质量与高性价比赢得了广泛认可。例如轩逸等车型长期占据销量榜首，成为家庭用车的热门选择。

历史虽已翻页，但不应被遗忘。日产昔日的成功体现了其技术实力，但商业成就并不等同于道德胜利。此次日产工厂关闭的消息传出后，国内舆论反应强烈，不少网友表示“早该如此”。与此同时，中国本土汽车品牌正以前所未有的速度崛起。

信息来源：金融界：日产汽车计划裁员2万人并关闭7间工厂央广网：裁员2万人、关闭7家工厂，日产“Re：Nissan”计划能否重现戈恩时代辉煌？新华社：日产2024财年现巨额亏损 宣布将裁员2万人金融界：日产亏损 45 亿美元后，股东大会矛头直指管理层、质疑治理失衡