盐宜铁路，作为江苏“六纵六横”高铁网的骨干线路以及国家“八纵八横”高铁网的重要南北向联络线，其建设进度一直备受瞩目。自2024年12月27日，盐宜铁路正式启动建设至今，各个标段陆续传来实质性施工的消息。2025年5月，盐泰锡常宜铁路全线首桩正式开钻、盐城段和宜兴段正式进入实质性施工阶段；6月，盐宜铁路站前施工05标段泰兴特大桥首桩顺利开钻，标志着泰兴段正式进入实质性施工阶段。此外，6月26日，孤山镇、城北园区推进盐宜铁路征迁工作，为靖江高铁时代的到来打下基础。

盐宜铁路总体呈南北走向，北起盐城市，中连泰州市，以隧道形式下穿长江后，经无锡市、常州市，终至宜兴。全线正线长度约311公里，共设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江、江阴、惠山、太湖西、前黄、宜兴等10座车站。

其中盐城至靖江段：从盐城站出发，向南经兴化东、泰州南、泰兴东，到达靖江。该段线路将与徐盐高铁、盐通高铁等衔接，进一步完善苏北地区的铁路网络。

靖江至太湖西段：设计时速为250公里，自靖江起，跨越长江，经过江阴，到达太湖西站。这一段的建设将加强苏中与苏南地区的联系，促进区域间的经济交流与发展。

太湖西至宜兴段：设计时速350公里，从太湖西站向南，经前黄，最终到达宜兴站，与宁杭高铁相连，为旅客提供更便捷的出行选择。

目前，盐宜铁路全线可以说是已进入实质性施工阶段，各标段主体工程已经全面推进。无锡段、盐城段、常州段、泰州段、宜兴段等均于2025年5月至6月间完成首桩开钻，标志着桥梁桩基施工全面启动。其中，泰州特大桥（全线控制性工程）于6月25日正式进入主体结构施工，首桩浇筑完成；长江隧道江北段完成高压旋喷试验桩施工，为盾构始发打下技术基础。此外，拌和站、钢筋加工场等配套设施已验收并投入使用，如宜兴段1号拌和站具备全面生产能力。部分标段启动制梁场建设，计划2026年6月开始架设预制箱梁。征地拆迁工作同步推进，靖江段已完成首批房屋拆除，为后续施工创造条件。

总体来看，盐宜铁路2025年施工重点聚焦桥梁桩基、隧道试验段及配套工程。目前工程进展符合预期，长江隧道盾构始发、箱梁架设等关键节点按计划推进。盐宜铁路的建设工期预计为5.5年，按照工期和目前初期施工进度，盐宜铁路会如期在2030年建成通车。盐宜铁路建成通车后，将会成为江苏铁路系统的“换乘之王”，可与多条主要铁路实现互联互通。此外，还可以构建成为苏北、苏中、苏南城市之间“2小时快速交通圈”，方便人民群众出行。