2015年，中国以25亿美元签下一纸军购合同，引进24架俄罗斯苏-35战斗机。每架超过1亿美元的天价，让中国成为其全球唯一的外贸用户。

十年后的今天，当歼-16如鹰群般列装300余架，歼-20隐身战机划破长空，这批俄制战机却被军迷戏称为“空中火鸡”——这笔买卖，中国当真是冤大头吗？真买亏了吗？

时间拨回2015年，中国空军正处艰难时刻。南海风云骤起，美军航母频频抵近；主力歼-11系列雷达老旧不堪，国产歼-20与歼-16仍在试飞阶段；西方技术封锁如铁幕般落下。

此时，号称“四代半战机佼佼者”的苏-35横空出世——117S矢量发动机、超音速巡航能力、雪豹-E无源相控阵雷达，恰似一剂强心针扎进中国空军的战力空窗。

2016年苏-35交付后，迅即与轰-6K组成“南海巡航搭档”。挂载重型反舰导弹的苏-35航程达4000公里，如同一柄长矛直插海天之间，有效遏制了周边挑衅。俄制战机以年均300小时的出勤率化身“南海劳模”，其存在本身已是战略威慑。

表面的风光难掩内在的局限。俄方拒绝提供射程300公里的R-37M导弹，苏-35仅配备110公里的R-77导弹，超视距战力直接打折40%；雪豹-E雷达号称探测400公里，实战中对1平方米目标实际仅110公里，远逊于歼-16的有源相控阵雷达。

更严峻的考验来自战场。俄乌冲突中，苏-35多次被肩扛式导弹击落，光电告警系统形同虚设；117S发动机需频繁更换零件，全寿命成本远超国产战机。

解放军内部演习更残酷：歼-16凭借霹雳-15导弹在200公里外“点名”苏-35，近战甚至被歼-10C压制——昔日“终极侧卫”尽显疲态。

若仅以战机性能论得失，实属短视。25亿美元换来的远不止24架飞机。117S矢量发动机被拆解研究，其喷口控制算法直接助推歼-10B TVC验证机突破；航电架构逆向分析，为国产WS-15发动机开辟捷径。

在歼-16量产前的关键三年，苏-35以重型战机之姿撑起制空权，为国产装备赢得黄金研发期；

2014年克里米亚危机后，订单既平衡中俄贸易逆差，更为后续S-400防空系统合作铺路。

更妙的是中国式“魔改”：俄制导弹换成霹雳-15，超视距战力飙升40%；国产数据链加持下，苏-35竟成歼-20的“带刀护卫”，前出450公里诱敌开机。

当埃及退货的苏-35在仓库生锈，俄军同款在乌克兰燃烧，中国版却注入了东方智慧的血脉。

十年后再看这笔交易，真相浮出水面：25亿买的不只是战机，更是一张通往空权强国的门票。正如当年逆向测绘苏-27催生歼-11系列，苏-35以“技术催化剂”身份，加速了中国航空工业的发展。