当下的国内汽车赛道，是典型的群雄逐鹿。
80多家车企，将近4000款车型在同一口锅里抢饭吃，简直比养鸡场里的白羽鸡还拥挤。
当短视的车企还在互相拉踩，有些聪明的老板已经意识到：
只有强强联手，才能杀死比赛。
雷军和王传福，这两个在国内车圈淋过雨的人，同时向对方伸出了伞。

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近日，在雷军的陪同下，王传福参观了小米汽车工厂。
网传视频中，雷军亲自充当讲解员，为王传福介绍小米工厂的情况。两人脸上都带着笑意，似乎相谈甚欢。

这两个都在国内车圈遭受过“排挤”的人，此时走在了一起，不知其他友商看了是什么感受。
今年5月，长城汽车董事长魏建军抛出了“车圈恒大论”，表示“现在汽车产业里的恒大已经存在，只不过没爆而已”。
魏建军口中的“车圈恒大”，也被外界普遍解读为比亚迪。
到了6月6日，比亚迪品牌及公管处总经理李云飞在中国汽车重庆论坛上直斥国内有些车企“又蠢又坏”，喜欢阴阳、拉踩友商。
次日吉利高级副总裁杨学良则反问抛出“拉踩论”的比亚迪，算不算贼喊捉贼？
同在5月，在“2025未来汽车先行者大会”上，余承东公开炮轰“有的车厂”按华为的标准一台车都不能发货。
“从其他行业来的这个公司，只做了一款车就卖爆了。”
“虽然它的产品可能不是那么好，但卖得很爆。”
“无论它的质量，甚至它的智驾能力都很……”
在余承东看来，这家车厂质量难言却能卖爆的原因，是其强大的品牌和流量能力。如今的海量发货，让他看完之后“一身冷汗”。
虽然余承东没有明说车厂的名字，但所有的信息都指向了小米汽车。
甚至就连眼下雷军的“身边人”王传福，几年前都不看好小米汽车。
2021年6月的亚布力中国企业家论坛上，王传福就表示新能源车是风口，市场大、成长快，于是大家都一拥而上闯进来。但新生事物有很多路线，万一路线歪了，就可能赔钱赔时间。
彼时正处于小米造车的关键攻关阶段，王传福还特意拿雷军举了例：“比如雷总1000亿造车，关键是浪费你三年时间，这三年时间要值多少钱？拿钱是买不到的。”

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当然，没过几天王传福就又出来澄清，称所谓劝雷军别造车是误读。
想来也是，谁都有可能不看好小米汽车，唯独王传福没有理由不看好。
因为在此之前王传福跟雷军就已经打了多年交道，他很清楚小米有多能打。
至少从2019年起，比亚迪就成为了小米手机的代工伙伴，为彼时的小米新款旗舰机小米9解决了“供货荒”。
在雷军宣布造车后，比亚迪跟小米的合作很快又从手机延伸到了汽车，成为小米汽车电池的供货商之一。
去年3月小米SU7正式发布，部分车型搭载的就是比亚迪的弗迪刀片电池。
正因为小米与比亚迪有着长期合作，因此这次雷军陪同王传福参观小米工厂也并非两人首次深入互动。
去年的北京车展期间，雷军就出现在比亚迪旗下的方程豹品牌展台，当着王传福的面夸豹5“绝对是性能天花板的爆款车型”。
王传福也投桃报李，次日专门来到小米汽车展台，在雷军的陪同下参观了小米SU7。

可以说，王传福是亲眼见证了小米手机是如何成为智能手机市场的一方豪强，小米汽车是如何从无到有成为国内车市新星的。
更何况，王传福很可能还从雷军身上看到了当年的自己。
2003年，比亚迪收购陕西秦川汽车77%股权，从而获得汽车生产资质，正式进军整车制造。
彼时王传福喊出“没有条件，创造条件也要干”的口号，彰显了转型决心。
但此前的比亚迪还只是一个电池制造商，骤然转型整车制造自然遭受了圈内圈外的诸多质疑，“技术不成熟”“资不抵债”等传言满天飞。
但王传福坚持了下来。不仅坚持下来，还带着比亚迪成为如今国内汽车市场的销冠。
这与如今的小米汽车何其相似？

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所以，其实所有人都知道王传福和雷军之间是惺惺相惜，比亚迪和小米还会有更深入的合作。
所以，这次雷军陪同王传福参观小米工厂才会得到如此关注。
要知道比亚迪和小米，一个是国内汽车市场当之无愧的销量霸主，至少三年内没有被超越的可能；一个是当下车圈风头无两的超级新星，创下了一个又一个销售纪录。
在国内汽车赛道杀得刺刀见红的当下，两者的进一步联手，很可能会直接杀死比赛。
那么，王传福和雷军可能会携手干些什么呢？

对小米来说，一方面比亚迪可以帮助解决产能不足的当务之急。
随着小米YU7的爆单，小米汽车的产能不足问题再一次被摆上台面，成为制约小米的一大拦路虎。
而比亚迪在产能爬坡方面可谓经验十足，比亚迪深圳工厂甚至有着“30秒下线一辆车”的惊人效率。即便比亚迪不会直接代工小米汽车的生产，但就算只是在经验上给予一些指导，也能让雷军受益匪浅。
另一方面，是电池上的进一步合作。
作为新能源汽车的心脏，电池的安全性和成本直接决定了产品的竞争力，尤其对小米这样主打性价比的企业来说，更优秀的电池安全性和成本控制直接影响着市场竞争力。
此外，以雷军的“野心”，肯定不会止步于国内市场这一方天地。而比亚迪在出海方面优势明显，已经在海外汽车市场积累丰富的经验和资源。
如果小米汽车想要出海，比亚迪无疑是一个不错的领路人。
对比亚迪来说，小米的品牌影响力和智能生态系统则是其梦寐以求的东西。
比亚迪的销量高则高矣，但在用户眼里，比亚迪的很多车型还带着典型的“网约车”标签，进而导致整个品牌高端化受阻。
想要摆脱这个外界印象，比亚迪有很多东西可以从小米身上学。
在智能生态系统上，小米的“人车家”完美闭环更是让比亚迪望其项背的。如何打造属于自己的智能生态系统完整闭环，比亚迪还要向小米取更多的经。
有人淋过了，就见不得别人打伞。有人淋过雨，依然选择将伞伸向对方。
雷军和王传福显然属于后者。
在其他友商还在拉踩营销、大打价格战时，两个被排挤的人走到了一起，随时准备杀死比赛。
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