日前，澳大利亚总理阿尔巴尼斯已经抵达北京，接下来他将对中国开启为期六天的访问，行程包括北京、上海和成都三个地方，这次来华也是其上任以来第二次访华。

此次来华，阿尔巴尼斯还带了一个由14人组成的商业代表团，成员大多是澳方的企业巨头，主要目的也是要推动中澳贸易与合作。

（澳大利亚总理阿尔巴尼斯）

从中澳联合成果声明来看，这一趟来访，阿尔巴尼斯收获不小，一次性就签署了六份合作文件，不仅涉及旅游业、农业、渔业、林业，还签署了实施和审议中澳自由贸易协定的谅解备忘录。接下来中澳将进一步明确可拓展的合作领域，推动双边合作更上一层楼。

值得注意的是，在阿尔巴尼斯访华之前，西方媒体就曾不断放风，称澳总理这一趟的一大主要目的，就是要让中方松口，提前收回达尔文港。

阿尔巴尼斯这边，也曾在竞选期间公开表示，一旦连任就会争取收回该港口，甚至还称如果找不到买家，愿意将港口国有化。

然而从当前的结果来看，澳方的这一诉求，已经破灭了。

虽然在双方会谈时没有明确提到达尔文港问题，但是在中澳联合成果声明中，有一条声明是这样的：双方认可“公平、开放、非歧视营商环境”的重要性。而这一点，正是过去中方在回应达尔文港问题时，频繁提到的合理诉求。

由此来看，在达尔文港问题上，中方并没有做出让步，就算澳方有意提前收回，如今也没戏了。

此外，从现阶段澳方的一系列动作其实也可以看出，作为澳大利亚的领导人，阿尔巴尼斯对国家利益核心矛盾也存在清醒的认知。在所谓收回港口的政治宣言和维系与中方贸易的现实需求之间，他显然更倾向于后者。

（澳大利亚铁矿石大量出口中国）

中国是澳大利亚最大的贸易伙伴，2022年双边贸易额已经超过了2200亿美元，澳大利亚出口的铁矿石、煤炭、天然气、农产品等，约三分之一都流向了中国。这些贸易，也直接支撑了澳大利亚的矿业、农业、能源等支柱产业，关联数十万人的就业和GDP增长。

相比之下，达尔文港由中国企业岚桥集团租赁，租期99年，虽然这些年来，部分政客一直在炒作所谓的“安全风险”，但实际运营中主要涉及物流、港口服务，经过几番调查，都没有发现对澳大利亚国家安全存在实质性的威胁。并且澳方若想提前收回，需要承担巨额的违约金，可能达数十亿澳元，还会触发法律纠纷，损害澳大利亚的国际形象。

更何况，对于阿尔巴尼斯领导的工党政府来说，他们需要优先应对的，是国内的经济挑战，如通胀和经济增速放缓等问题。而一旦中澳贸易遇挫，澳方将出现能源出口受阻、价格下跌等问题，届时将直接导致财政收入减少、行业萎缩，进而影响民生福利，削弱执政的支持率。

相反，达尔文港的所谓“收回争议”，更多的是国内保守派的政治操弄。而多数经济界和商界人士都认为，港口运营带来的投资和就业，才应该被视为实际收益，贸然收回也可能引发这一部分人的反对。

最后，莫里森损害中澳关系多年，已经让阿尔巴尼斯政府看到了和中国脱钩的惨痛代价，所以自他上台后，政策倾向就是务实对话，通过稳定贸易修复双边关系，而不是激化矛盾。若是这次为收回达尔文港再次与中国关系恶化，可能引发新一轮的贸易摩擦，对澳方来说是得不偿失的。反之若能维持贸易合作，既能保障经济利益，也为其他领域的对话留有余地，更符合澳大利亚的整体利益。

（达尔文港）

当下，特朗普关税大限即将逼近，全球贸易格局极有可能生变，这让各国的对华政策选择更加关键了。欧盟此前的经历就是鲜明警示，他们在中美之间摇摆不定，试图在“战略自主” 和利益诉求间找平衡，结果因模糊态度遭到中方关税反制，相关产业损失惨重。这前车之鉴清晰表明，在对华关系上搞骑墙策略，最终只会反噬自身利益。

在这样的背景下，阿尔巴尼斯对华释放缓和信号，外交上主动降温，就是为了不要重蹈覆辙，避免让澳方成为“下一个欧盟”。

总的来看，维持对华贸易，是澳大利亚的生存问题，是实打实的利益，而所谓提前收回达尔文港，只是阿尔巴尼斯政府的面子问题。在这种只能二选一的情况下，孰轻孰重一目了然。阿尔巴尼斯政府要是拎不清，恐怕就得为错误选择付出沉重代价。