飞友消息，某航一架A350-900大型客机7月20日凌晨从上海浦东机场起飞后不久意外返航，传闻的原因是“忘拔销子”。该公司7月16日曾有航班在北京起飞后不久放油返航，当时的原因是机械故障，机型也是A350-900。

A350-900是空客公司较先进的远程宽体客机，航程15000公里，最大载客量超过440人。我国多家航空公司都拥有A350-900，包括国航、东航、南航和川航等，海南航空也曾经有过。

图：东方航空A350-900 摄：拉上窗帘

本次拉总接报后检查，发现航班于7月20日凌晨00:22分起飞，随后以1500米高度在滴水湖东侧海域盘旋，可能在确认故障并与地面沟通方案。随后该机上升到3000米高度，在更加深远的东海海域低速飞行并盘旋，可能在放油。

飞机降落时有重量要求，不能超标，否则会损坏机身结构或跑道。该机当天原计划执行上海浦东－悉尼航线，绕飞2小时后或许重量已经达标，于02:19分降落在浦东机场17L跑道上。后来该机在04:22分重新起飞，于当地时间16:08分落地悉尼，最终晚点约3个半小时。

飞机在地面上为防止起落架意外收起，一般都设计有“停车销（Parking Pin）”。停车销作用在每个起落架上面，它们通常由机务人员登机取用，起飞前送回驾驶舱。按照规定，飞行员应该在起飞前检查这些销子是否送回，并确认数量无误。

图：飞机安全销 网络图片

至于大家在飞机推出时看到“拜拜员”高举的红飘带和销子，那个被称为“旁路销（Bypass Pin）”，作用是给前轮液压做旁路，避免牵引时顶牛。如果这个销子忘记拔掉，飞机将无法转弯，通常在起飞前就能被发现。

飞机因为忘记拔掉停车销，升空之后发现起落架收不起来的事情，几乎每年都有两三起。我国多家航空公司都发生过这种事情，每年都会带来一些额外损失。很多人认为这是机务的过失，但实际上飞行员也需要承担一些责任。

至于该航司7月16日的意外返航，现在已经有报道说是“机械故障”。当天众多飞友在首都机场拍飞机，很多人拍到该机左主轮舱盖没有闭合。空客飞机正常飞行和停在地面时轮舱盖应该都是收起的，不完全闭合多半是机械故障。

图：飞行中轮舱盖是闭合的 摄：拉上窗帘

那天那架A350-900在唐山附近放油，随后返回了首都机场。它落地时较重，当时还有人以为是重落地导致轮舱盖受损。此外还有大牌媒体说这是一架A330-300——这是不专业的，这也是一架A350-900。

A350-900在我国都还非常新，上次某航涉事机龄3年，本次机龄6.7年。接连发生意外返航也许说明管理不到位，但飞机是人造的，人也会走神，出现差错似乎也无法避免。

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