7月12日，安徽青阳矿业把白云石卖到了日本。 这批矿石可不简单。

日本人对炼钢辅料的要求出了名的苛刻。

青阳矿的白云石硬是连过数道质检关。 矿脉藏在皖南深山里。

从开采到装船要转三次运输工具。

陆运到童埠港，水运到南通，最后飘洋过海。 为啥日本人相中这批货？ 氧化镁含量稳定在21%以上。

有害元素含量压到0.03%以下。

这数据在国内同行里数一数二。 首航货轮载重三万吨。

光这一船就能创汇千万美元。

宝武镁业的股价当天就涨了1%。 矿山现在热闹得很。 工人们三班倒赶第二船订单。

日本客户又追加了五万吨需求。 不过也有人犯嘀咕。

这么优质的矿为啥不留给国内钢厂？ 出口退税政策是不是太优惠了？

业内人士算过笔账。 同样吨位白云石，出口价比内销高15%。 但得搭上额外的检测和物流成本。

青阳矿的运输路线挺有意思。 明明走宁波港能少绕200海里。 非要绕道南通是为啥？

原来童埠港到南通有定期驳船。 这条内河航线承包了长三角六成矿运。

比走陆路到宁波港省三成运费。

现在矿上正在搞智能化改造。 传送带装了AI分拣系统。 矿石纯度能再提0.

5个百分点。 隔壁县的矿老板坐不住了。 连夜找专家测自家矿脉成分。

都想搭上这趟出口快车。 省里刚开了矿产资源会议。 要求所有出口矿企建溯源系统。

每块矿石都得有电子身份证。

日本那边传来新消息。

这批货要用于高端汽车钢板生产。 下个月还要派技术员来验新矿脉。

有个细节挺耐人寻味。 合同里专门标注了碳排放条款。

运输过程得用低碳燃料。 村里老人说这矿挖了三十年。

头回见着拉矿石的卡车排长队。 后生们都在打听招工信息。 但问题也不是没有。

矿石深加工环节还在别人手里。 出口的终究是初级产品。

钢厂老师傅说了大实话。 咱炼特种钢用的白云石还得进口。

自家好矿咋就炼不出好钢？

这事您怎么看？ 评论区聊聊。