一款战斗机的飞行性能如何，动力系统是一个关键因素，航空发动机被称为“工业皇冠上的明珠”，研发难度非常大而且对技术的要求非常高，此前我国研发制造的四代战斗机都搭载了俄制AL-31航空发动机，比如早期的歼-10A、歼-11A战斗机以及歼-15舰载机，我国歼-20战斗机最早使用的还是AL-31航空发动机。2014年服役的歼-10B战斗机是第一款搭载国产航发涡扇-10B的国产战斗机，歼-11B的后续量产型使用的也是涡扇-10B发动机，从这两款战斗机之后我国研发的先进战斗机开始大规模换装国产涡扇-10系列发动机。

目前我国歼-10C、歼-16、歼-20和歼-35这四款新机型搭载的全部是国产“太行”发动机， 升级版歼-20S还换装了更先进的涡扇-15发动机，可以说国产航发已经成为了我国新型战斗机的主力航发。不过直到现在我国还有一款主力机型搭载的仍然是俄制AL-31发动机，这就是歼-15型舰载机。歼-15舰载机在2012年前后服役，这款舰载机自服役至今一直搭载AL-31系列发动机，并没有像歼-11B那样在后续生产中换装涡扇-10B。

前几天央视报道我国沈飞歼-15T舰载机的量产情况，通过央视的镜头我们发现，作为我国最新型舰载机同时也是全球唯一的一款重型舰载机，歼-15T搭载的仍然是俄制AL-31发动机。那么在歼-10C和歼-16都已经换装国产“太行”发动机、歼-20都开始搭载涡扇-15的情况下，歼-15T型舰载机为何仍然使用AL-31呢？首先我们可以排除的就是产能的因素，航空发动机对于我国来说，只要解决了技术问题大规模量产就没有任何难度，况且歼-15T舰载机刚刚进入量产阶段规模还不大，不存在因为涡扇-10B产能不足以至于歼-15T无法搭载的问题。

其实，我国歼-15T继续使用AL-31发动机，与我国引进的这款发动机的性能以及数量有关系。首先歼-15T搭载的是升级版AL-31F3型发动机，AL-31F3是俄罗斯为苏-33舰载机研发的，该发动机除了具备应急推力功能，能够让舰载机在着舰失败的情况下动力装置在瞬间提供足够的推力实现复飞，该发动机还具备极强的防腐蚀性能，能够在高温高湿以及盐度非常高的海洋环境中保持长期稳定状态，也就是说直到今天AL-31F3都是一款合格的舰载机所用航空发动机。

其次，我国从俄罗斯引进的AL-31系列发动机数量是非常高的，早在2011年的时候俄罗斯方面就曾表示已经向中国交付了1000台AL-31系列发动机，我国引进的AL-31系列包括AL-31F、AL-31FM2、AL-31F3等等，其中AL-31F3就是专门为歼-15系列舰载机引进的，包括歼-15D舰载电子战机也搭载这款发动机。一架歼-15搭载两台发动机，再考虑到需要准备好库存以便让歼-15的发动机随时可以更换，因此我国引进的AL-31F3发动机数量必然也不少，所以说现在歼-15T仍然使用AL-31F3的另外一个原因就是在全面换装国产发动机之前“去库存”。

那么，我国歼-15舰载机何时能够换装国产发动机呢？这个时间可谓是越来越近了！近日中航集团发布的一张照片显示，一架歼-15T原型机搭载了国产FWS-10H发动机的，FWS-10H就是我国在涡扇-10系列发动机的基础上研发的舰载机版本。歼-15T原型机搭载国产FWS-10H发动机，说明歼-15T在研发过程中已经进行了与国产动力系统的全面适配测试工作，现在只是在等AL-31F3正常使用消耗，因为如果在AL-31F3消耗完之前就换装FWS-10H，剩下的AL-31F3就将没有继续使用的机会这未免有点浪费，况且FWS-10H的性能也足以满足歼-15的需要，所以现在歼-15系列舰载机并没有急于换装FWS-10H。

而歼-15T原型机搭载FWS-10H进行飞行测试，可以看作是我国歼-15T型舰载机正式换装国产航空发动机的开始，如果接下来歼-15系列舰载机也开始全面换装国产发动机，那么我国就将彻底不再需要俄制AL-31发动机。此外，我国歼-35战斗机以及最新量产型枭龙3战斗机，均搭载了国产发动机，也就是说我国对俄制发动机的依赖已经降低到了最低的程度，从现在开始即便我国彻底不再引进俄制涡扇发动机，我国所有的战斗机制造都不会受到任何影响。