安徽与江苏相邻，因此在携手发展时，是需要更多的便捷交通设施的，对此，安徽与江苏不仅已有多条便捷交通设施，而且还在规划建设更多便捷交通设施，然而在更多的便捷交通设施规划建设时，从整体表现来看，安徽更积极，而江苏有点怠工，譬如宁滁城际铁路，安徽已建成通车，而江苏才算全面开工，需要安徽久等，又或如合宿高铁，安徽段眼看就要建成通车了，可江苏段连开工都未做到，需要久等。

正因为如此，很多网友为安徽鸣不平，认为在进一步规划建设的交通设施上，安徽也应该怠工，拿捏一下江苏。

这不，前段时间，江苏在推进上元门过江隧道时，表示要同步建设蚌滁宁铁路江苏段，而安徽段一直没有消息，此时，很多人表示安徽这次要硬气一些，拿捏一下江苏，要显得不重视蚌滁宁铁路，也让江苏等上一等。

蚌滁宁铁路起自江苏南京，经安徽滁州至蚌埠，全长约173公里，是长三角多层次轨道交通网的重要组成部分，未来连接淮宿蚌高铁，可以成为京沪高铁复线，很好地为京沪高铁分流，可以说，蚌滁宁铁路建设意义是较大的，不仅服务城际间的出行，而且还兼顾了远程出行。

然而就是这样一条城际铁路，是需要安徽与江苏携手共同的，如此才能更好地发挥作用。

只不过，在蚌滁宁铁路在推进上，虽然信息一直有，但实质进展并不大。可进入2025年，关于蚌滁宁铁路的信息不仅更多了，而且进展也有了。

蚌滁宁铁路江苏段要随着上元门过江隧道同步推进，这主要是因为上元门过江隧道要接入南京北站，而蚌滁宁铁路也要接入南京北站，且蚌滁宁铁路江苏段就几公里的里程，就相当于一条联络线，真的没必要再让江苏动心思去全力推进，顺带着建设就好了。

而上元门过江隧道已开工建设，预计建成时间会在2031年，蚌滁宁铁路江苏段虽还未开工，但从相关信息来看，应该同步于上元门过江隧道建成通车，也就是2031年，接下来就是全力推进准备工作与开工建设了。

在蚌滁宁铁路江苏段有进展时，安徽段却没有报道说有进展，对此，才让网友觉得安徽不重视蚌滁宁铁路，也有网友表示安徽这下应该拿捏一下江苏，可事实或让大家失望了。

首先在蚌滁宁铁路作用发挥上，更利好安徽的，蚌滁宁铁路大部分路段建设于安徽境内，是安徽优质交通布局重要一环，有助于皖北多市抱团发展，安徽怎么能不重视呢？

这不，近日，有关于蚌滁宁铁路安徽段的确切消息了，那就是蚌滁宁铁路安徽段完成预可研编制，没想到安徽这是在闷声干大事，对于蚌滁宁铁路，一直在默默地推进，才有这样的进展，而且这样的进展并不落后于江苏的，可见在安徽与江苏共建的交通设施上，安徽仍秉持积极的态度，或许安徽更希望与江苏同步推进蚌滁宁铁路，巴不得在2031年全面建成蚌滁宁铁路，这是不是有点打脸说安徽不重视蚌滁宁铁路的网友？

确实，在发展上，不应该有拿捏对方的想法，只有携手共进才能有更快更好地建成优质交通设施，为共同发展贡献力量。