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2025年马来西亚电动摩托车及电动自行车展EMA 2025

展会圈，你的参展指南！

2025年马来西亚电动摩托车及电动自行车展

The EMA 2025

展会时间:2025年11月12-14日

展会地点:马来西亚·吉隆坡

举办周期：一年一届

主办单位：DERRISEN SDN BHD

同期举办：2025年马来西亚汽配展GATE 2025

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

市场介绍：

一、马来西亚电动摩托车及电动自行车市场分析

马来西亚作为东南亚的重要经济体，近年来在电动两轮车领域表现出显著的增长潜力。随着城市化进程加快、交通拥堵加剧以及环保意识的提升，电动摩托车（e-motorcycles）和电动自行车（e-bicycles）逐渐成为城市居民短途出行的首选。

2024年，马来西亚电动摩托车市场的销量预计达到约7万辆，同比增长约22%。电动自行车市场也呈现快速增长态势，销量突破12万辆，同比增长超过30%。整体来看，电动两轮车市场的年复合增长率（CAGR）在20%以上，显示出强劲的发展动力。

电动摩托车主要受到城市年轻人、通勤族以及外卖和快递配送人员的青睐。相较于传统燃油摩托车，电动摩托车具有噪音低、无尾气排放、运营成本低等优势。电动自行车则更多受到短途通勤者、学生及休闲骑行用户的欢迎，尤其是在吉隆坡、槟城、柔佛等大城市及其周边地区。

充电设施的完善程度直接影响电动两轮车的普及速度。目前，马来西亚主要城市正在加快公共充电桩的建设，部分电动两轮车厂商也开始推出自有充电网络。此外，电池可拆卸设计的电动车型使得用户能够在家中或工作场所进行便捷充电，进一步降低了使用门槛。

马来西亚政府致力于减少碳排放，推动绿色交通发展，电动两轮车市场受政策利好影响明显。同时，燃油价格的波动也推动消费者转向电动车型，降低出行成本。经济层面，电动两轮车制造与组装产业链逐渐完善，为本地就业和技术积累提供支持。

尽管市场潜力巨大，电动两轮车仍面临续航里程限制、电池成本较高、用户对产品可靠性和售后服务的疑虑等问题。此外，基础设施建设尚不完善，尤其是乡村及偏远地区，充电网络覆盖率低。

二、马来西亚电动摩托车及电动自行车产业细分

在马来西亚，电动摩托车和电动自行车产业可细分如下：

1、电动摩托车

城市通勤型：轻便型电动摩托车，如Eclimo的电动滑板车，适合城市内短距离通勤。

商用电动摩托车：物流配送用电动车，如马来西亚品牌的E-Moto，通过电动化降低成本和排放。

高性能电动摩托车：适用于长途驾驶或偏好速度感的用户，例如日本的雅马哈电动车型。

2、电动自行车

折叠电动自行车：方便携带，适合城市生活，常见品牌如Fiido。

高续航电动自行车：用于长距离骑行，主打功能是提升电池续航能力。

共享电动自行车：多个城市开始试点共享电动单车服务，推动绿色交通。

马来西亚政府通过补贴政策和基础设施建设，积极推动这些领域的发展。

三、马来西亚电动摩托车及电动自行车政府政策

马来西亚政府高度重视新能源汽车，特别是电动两轮车的发展，出台了一系列政策措施，推动行业健康快速发展，促进绿色交通和可持续发展目标的实现。

1、财政补贴与激励措施：为了鼓励消费者购买电动摩托车和电动自行车，政府通过直接补贴、税收减免及免征进口关税等方式降低购车成本。2024年起，符合条件的电动两轮车可享受最高达30%的购车补贴。同时，政府对电池及关键零部件的本地生产企业提供税收优惠，扶持产业链发展。

2、基础设施建设支持：政府加大公共充电网络和换电站的建设投入，推动充电设施布局向城市及郊区延伸。通过专项基金支持充电桩建设项目，鼓励公共场所、商业综合体和住宅区安装充电设备。此外，政府推动制定充电标准和接口规范，保障不同品牌和车型的兼容性。

3、技术研发与创新扶持：针对电动两轮车核心技术，政府设立专项研发基金，支持电池技术、电机效率提升及智能化控制系统的研发。鼓励高校和科研机构与企业合作，推动产业技术升级和自主创新。相关技术成果转化项目也获得资金和政策支持。

4、环保法规与排放标准：为改善空气质量和减少碳排放，马来西亚逐步加强对传统燃油摩托车的排放标准，限制高污染车辆上路。政府推广电动两轮车作为替代交通工具，制定新能源车优先通行政策，在部分城市试点免收过路费、停车费优惠等。

5、市场监管与消费者保护：政府加强对电动两轮车市场的监管，规范产品质量和安全标准。推动建立电池回收和废旧处理机制，防止环境污染。针对消费者权益，推行产品质保和售后服务标准，提升用户信心和市场活力。

6、宣传推广与公众教育：政府积极开展绿色出行宣传，普及电动两轮车使用优势和安全知识。通过媒体、社区活动及试驾体验等形式，提高公众对电动两轮车的认可度，促进消费升级和环保理念普及。

四、马来西亚电动摩托车及电动自行车市场趋势

马来西亚电动两轮车市场正处于快速成长期，受政策推动、消费观念转变、技术进步等多重因素影响，呈现出以下几个主要发展趋势：

电动两轮车销量持续增长，市场逐步走向普及化：随着购车补贴、燃油价格波动以及消费者对环保出行的关注提高，电动摩托车与电动自行车的市场渗透率逐年上升。尤其在城市通勤、外卖配送、共享出行等场景中，电动两轮车已成为重要交通工具。预计到2030年，马来西亚电动两轮车年销量将突破50万辆，占两轮车总销量的40%以上。

智能化和互联化加速推进：智能仪表、GPS导航、远程故障诊断、APP管理、电池状态监测、OTA远程升级等功能，逐渐成为主流车型的标配。消费者对于骑行体验、车辆管理和防盗功能的需求日益增强，推动厂商加快在物联网、5G通信、AI控制系统方面的布局。

可更换电池与换电模式逐步普及：面对续航焦虑和充电设施不均的挑战，部分厂商和平台开始推广“换电站”运营模式。用户可在指定站点快速更换标准化电池，大幅提升使用便捷性。换电技术还促进共享出行、电动物流等商业模式的成熟。

轻量化、模块化车型受欢迎：市场对简洁、实用、适合城市短途出行的车型需求明显增长。电动自行车与轻便型电动摩托车（如无档位、低速车型）受到学生、女性用户及中老年群体的喜爱。车架材质趋向轻量化设计（如铝合金），维护成本低、使用灵活的产品日益受到青睐。

新能源物流和商业应用扩大：快递、电商物流、外卖配送等行业成为电动两轮车的重要采购方。相比燃油车，电动车拥有更低的运营成本和维护成本，加之政府绿色物流鼓励政策推动，商业用车市场快速扩大。预计2025年以后，电动两轮车将占据城市轻型物流车市场的半数以上。

品牌竞争趋于激烈，产品质量与服务成为核心竞争力：随着大量品牌涌入马来西亚市场，竞争格局日趋激烈。消费者在选择产品时不再只看价格，而更注重品牌信誉、产品质量、续航能力和售后保障。国际品牌如Yadea、NIU、Segway，以及本地厂商如Treeletrik、EBixon、Eclimo等正通过技术创新与本地化服务不断提高市场份额。

ESG与绿色供应链推动产业可持续发展：越来越多企业开始在产品设计、生产环节引入环保理念，注重碳足迹管理与电池回收体系建设。同时，政府和国际资本也倾向支持符合可持续发展目标（SDG）的项目，推动整个产业链向绿色、低碳方向演进。

五、马来西亚电动摩托车及电动自行车产业概况

马来西亚的电动两轮车产业正逐步建立起完整的生态体系，涵盖研发、整车制造、关键零部件、市场销售、售后服务、充电基础设施及配套技术服务等多个环节。虽然整体起步较晚，但受益于政策推动、海外投资与本地消费需求增长，产业链条不断延伸，形成了具有本地特色的发展模式。

马来西亚本土在整车组装方面已具备一定基础。代表性企业如**Treeletrik（旗下隶属Tenaga Nasional Berhad）和EBixon（由Ni Hsin EV Tech主导）**等，均在柔佛、雪兰莪等地设有组装厂，主要针对国内市场需求设计轻型电摩产品。这些企业在车型设计上更加注重适应热带城市环境和多雨气候，逐步打造具有本地市场适配度的产品。

从技术依赖度来看，电池、电机及电控系统等核心部件大多依赖进口，主要来源国为中国、日本和韩国。本地企业目前仍处于技术跟随阶段，缺乏具有自主知识产权的关键技术。然而，政府正在推动技术转移与产学研合作，一些企业开始联合本地大学研发更适合热带环境的电池管理系统（BMS）与能量回收控制系统，为长期技术积累打下基础。

在零部件和材料领域，马来西亚具有一定制造基础，尤其在橡胶制品、塑料壳体、轮胎及电线组件方面，形成了一定规模的配套产业。柔佛、槟城及雪兰莪等州是电动两轮车配件供应链的主要集聚地。这些地区同时也是出口型电子、电器产业聚集区，为发展电动两轮车电子控制系统及智能硬件提供了有利条件。

销售渠道上，马来西亚市场呈现出线上与线下融合并进的格局。传统摩托车经销商开始向电动产品延伸，同时，一些新兴品牌则直接通过线上平台（如Shopee、Lazada）销售整车，并结合线下展示体验点提升用户触达率。共享平台和电动物流配送企业也成为企业重要的合作对象，为产业提供了规模化需求。

电动两轮车的产业生态正在与智能出行、物联网和新能源基础设施建设相结合，拓展出更多元的商业模式。例如，部分电动车品牌已经与房地产开发商、电信公司、能源公司合作，共建共享充电网络和用户服务平台，推动“出行+能源+数据”模式的发展。

六、马来西亚电动摩托车及电动自行车市场动态

马来西亚电动两轮车市场正在经历一轮实质性的变革。消费场景扩展、技术产品迭代加快、资本介入频繁、政策执行逐步到位，各个环节都释放出明确的市场信号：电动摩托车与电动自行车正从边缘产品走向城市出行主流。

过去一年，多个城市中心区域的电动两轮车注册量明显增长，特别是在外卖、物流配送领域，已逐步替代传统内燃机摩托车成为主力工具。随着平台型企业（如Grab、Lalamove）引入运营电动车队，B端市场表现出强劲的规模化需求。Treeletrik与Foodpanda、EBixon与邮政服务商的合作案例，说明商用市场已成为推动电动两轮车扩张的关键引擎。

与此同时，消费端也在逐步打开。多家品牌报告显示，自2024年中以来，私用型电动摩托车的销量增速已超过商用车型，特别是在城市居民、年轻群体中，售价在RM3,000至RM5,000之间的中端电摩需求旺盛。市场反馈显示，用户对于续航能力、电池更换便利性、以及售后保障尤为敏感。主打轻便结构、可折叠、智能锁控系统的电动自行车亦表现活跃，尤其受到通勤族和高校用户欢迎。

品牌格局也在加速洗牌。国际品牌Yadea、Segway-Ninebot、Gogoro通过授权经销和代理渠道逐步进入城市核心商圈，拉高了市场对产品标准的预期；本土品牌如Treeletrik、EBixon、Eclimo则依托政策支持和本地渠道网络增强市场覆盖率。两类力量博弈的过程中，产品线向多样化、高端化发展已成趋势。

配套设施方面，尽管全国统一的充电与换电网络尚未形成，但在吉隆坡、槟城、柔佛等城市，部分充电设施和换电站点已投入使用，并与特定品牌绑定使用。Tenaga Nasional Berhad（国家能源公司）已启动多项充电基础设施合作计划，计划3年内覆盖主要城市商业与住宅区域。

值得注意的是，部分企业正探索分期租赁、金融融资、车电分离等新型商业模式，以缓解消费者购车成本负担。例如，EBixon推出的月租计划包含电池租用、保养服务和车险，已在年轻消费群体中获得正向反馈。

七、马来西亚电动摩托车及电动自行车品牌市场占有率

截至2025年上半年，马来西亚电动两轮车市场的品牌格局正处于由“多品牌分散竞争”向“品牌集中度提升”的过渡期。目前，主流市场被少数几家本地与国际品牌占据，其余中小品牌则多集中在价格敏感型消费人群与区域型市场。

根据《马来西亚绿色出行交通协会》（MGTA）和多家市场研究机构数据，2024年电动摩托车和电动自行车整体注册量约为78,000辆，较2023年增长超过55%。其中，前五大品牌共占据了市场超过67%的份额。

1、本地品牌方面：

Treeletrik（Tenaga Nasional Berhad旗下）：以其高适配性的轻型电摩和稳定的政府采购渠道，占据市场约19%份额，是目前本地最大电动车品牌。其主打中低速、实用型产品，在吉隆坡、槟城及东海岸城市拥有较高市场覆盖率。

EBixon（Ni Hsin EV Tech）：则依托其“邮政合作模式”与租赁业务，快速扩展城市物流市场份额，预计2024年约占市场9%。此外，其推出的“车电分离”产品线受外卖配送平台青睐。

2、国际品牌方面：

Yadea（中国）：凭借较强的品牌知名度与全系列产品覆盖（从城市轻便电摩到高端智能电动踏板车），在马来西亚市场的份额持续扩大，2024年其市场占有率已达15%，尤其在雪兰莪、柔佛等地占据优势。

NIU（中国）：在中高端用户群体中表现活跃，主打智能仪表和APP管理功能，市场份额约为8%。其产品在注重设计感和科技感的年轻人中拥有较高口碑。

Segway-Ninebot：近年来主攻电动自行车与轻型电摩细分市场，特别是在校园通勤与女性用户市场建立一定影响力，预计份额为6%左右。