1990年，长城汽车以皮卡制造为起点，历经35载开拓奋进，已构建起覆盖全出行场景的六大品牌矩阵——哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮、灵魂摩托，实现了多品类布局。35年来，长城汽车始终将核心技术视作生命线，坚持做难而正确的事，投入大量资源进行技术创新。

2025年，总投资达5.1亿元的长城汽车多角度碰撞实验室投入使用，该实验室占地3.9万平方米，相当于6个标准足球场，是亚洲面积最大的独立安全实验室。实验室设有五个碰撞分区，是全球汽车企业中首个具备主被动结合测试能力的自研实验室，可模拟9000种道路突发状况。碰撞瞬间，车外，每秒4000帧的高速摄影机精准捕捉0.1秒内的惊险画面；车内，价值数百万的传感器假人记录着撞击的每一个细节。

为了这0.1秒的安全，长城汽车日以继夜地努力了20年。公司始终认为汽车关乎生命安全，早在2005年就组建了专门的安全技术团队，并于2008年建成了国内汽车企业的第一个碰撞安全实验室，20年的坚持就是为了保证自己的产品能给用户带来安全与幸福。

长城汽车多角度安全碰撞实验室是全球汽车企业中首个具备主被动结合测试能力的自研实验室，可模拟9000种道路突发状况。

“汽车产业关乎生命安全，绝非一日之功。作为车企，必须将产品质量安全视为生命线，要用建设百年基业的信念来经营企业，不能为了一时的销量而忽视甚至牺牲质量，我们要做难但正确的事儿 。” 魏建军阐释了背后的坚持。

这个实验室只是长城汽车坚持长期主义理念，坚持自主创新的一个缩影。公司在10余年前已投资近100亿元建成了整体处于全球领先水平的试验中心，具备新能源、热管理等领域的2000余项试验能力，及国内汽车企业的第一个碰撞安全试验室；长城汽车还建设了本土厂商的首个综合性试验场，占地面积约114万平方米，约5个北京“鸟巢”那么大，建有高速环道、动态广场、测试山、疲劳耐久路、操纵性路、舒适性路、制动路、噪声路等13个功能模块，包括100余种典型特征的试验道路，试验里程总长超过50公里，并且配备了完善的配套辅助设施。其中，主要验证车辆动力总成系统耐久性的高速环道，最大倾角44°，最高平衡车速为240km/h，均处于全行业领先水平。

35载的技术长征，使长城汽车的技术实力从无到有，从弱到强，并在部分领域已跃居全球前列，引领全球汽车产业发展。2020年和2022年，长城汽车先后推出世界首款横置9档双离合变速器和首款可满足2030年排放标准的3.0升V6发动机；2023年，该公司量产了全球最高效的Hi4电混四驱系统；2025年，公司推出全球同级别热效率最高的4.0升V8发动机，公司在动力系统领域的技术实力一举跃居全球前列，彻底打破外资在高端动力领域的技术垄断。

长城汽车开发的智能电混四驱系统Hi4，已扩展成为包括Hi4、Hi4性能版、Hi4-T、Hi4-Z和Hi4-G在内的技术家族

此外，在新能源领域，长城汽车以“混动、纯电、氢能三轨并行“技术路线引领变革；在智能化赛道，长城汽车率先构建智能驾驶技术体系布局，成功将全球首个可量产车载认知大模型——SEE端到端大模型成功应用，以及国内领先的九州超算中心，更是可以赋能全场景高阶智能驾驶（NOA）——覆盖全国98%城乡镇路况，实现全天候“行泊一体“无缝体验。

这种变化源自长城汽车一直坚持的，要掌握核心技术的信念。“汽车产业生而全球，技术是不同企业、不同国家之间竞争的核心。造车，核心技术一定要掌握在自己手里。” 长城汽车董事长魏建军坚信，全球汽车竞争的本质是技术话语权的争夺，为此公司将持续加大研发投入，确保中国汽车在新能源与智能化赛道的持续领先优势。