提起U-2侦察机和苏联之间的关系，可能很多人想起来就是1960年弗朗西斯·加斯·鲍尔斯驾驶U-2飞越苏联失败的故事。

确实，1960年那件事情确实让U-2飞机名扬天下，而且在很多人的心目中U-2飞机飞越苏联的行为也是过于地冒险，失败的可能性很大。

当然，坦率的说，从历史上来说U-2飞机1960年那次飞越苏联的行动确实是失败了，但这并不等于U-2没有成功过，因为在弗朗西斯·加斯·鲍尔斯那次失败任务之前的两个半月，花旗国的U-2侦察机在约翰国飞行员的驾驶下成功飞越了苏联并且找到了他们想要找到的苏联核工业的秘密所在地。

让我们把这个故事从头说起，当冷战进入上世纪五十年代末六十年代初的时候，要说苏联哪些目标更吸引花旗国情报机关的注意力，应当说那非苏联核工业莫属了，因为在当时的人看来，能够决定冷战胜负的并不是那些看起来气势汹汹的飞机、坦克、大炮和航空母舰，而是一声响就能毁灭十几甚至几十个师的核武器，虽然话说在第二次世界大战末期就拥有了这种武器，但当1949年8月底苏联也开始拥有了这种武器以后，到了上世纪五十年代末九十年代初苏联在核武器领域也正在大踏步赶了上来。

但实话实说，由于种种原因，主要是苏联保密工作做得好，花旗国对苏联的核武器进展以及核工业分布情况所知甚少。

由于在花旗国的的作战计划当中，苏联的核工业目标在战争爆发以后将会是花旗国军队的重点打击目标，所以及时搞清苏联核工业的分布情况成了当时花旗国情报机关亟待搞清的任务。

虽然花旗国情报机关想很想搞清楚苏联核工业的分布情况，但由于这种目标苏联已经“未雨绸缪”的把它们建设在苏联腹地，这就导致花旗国的情报人员很难潜入去实地“参观”那些规模宏伟的苏联核工业设施。

由于情报人员很难潜入，而当时又没有侦察卫星来执行这个任务。

不过对花旗国情报机关来说幸运的是，当时他们有另外一种秘密武器来执行这个任务，而花旗国情报机关的这个秘密武器就是当时花旗国航空工业刚刚研制成功不久的U-2侦察机。

不过对于U-2侦察机的具体情况大家都很清楚，所以这里我就没有必要再多废话了，大家只要知道这种飞机研制成功后不久就被花旗国情报机关考虑用来执行侦察苏联核工业目标的任务就够了。

准确的说，虽然在动用U-2侦察机之前花旗国情报机关对苏联核工业目标所知不多，但他们通过详细的无线电侦察，还是确定了他们想要寻找目标的大概位置：即从伏尔加河到乌拉尔、里海，从勒拿河到贝加尔湖这一大片广阔的地区。

所以当时花旗国情报机关开始考虑动用U-2侦察机寻找苏联核工业目标以后，这片地区就成了U-2侦察机首先要考虑光临的目标。

花旗国情报机关的这次行动计划被命名为“刀锋行动”。

1960年2月10日，执行“刀锋行动”的U-2侦察机在约翰国飞行员约翰·麦卡锡（这个人不是大家熟知的那个花旗国麦卡锡）的驾驶下从安卡拉的因吉里克起飞，在经过9个小时的漫长飞行以后，约翰·麦卡锡的飞机在万米高空先后经过喀山、萨罗夫、高尔基、沃罗涅日、哈尔科夫等地转了一大圈并拍摄了大量航空照片以后，然后通过克里米亚安全的返回安卡拉。

由于U-2的飞行高度很高，远在米格-17等型号战斗机的升限之上，所以U-2的这次远足并没有遇到类似1954年RB-47在汉格尔斯克上空被米格-17追着跑，险些被击落的惊险遭遇。

不过约翰·麦卡锡在萨罗夫上空拍摄的航空照片当中，花旗国航空照片判读人员很快找到了他们期待已久的东西：苏联的阿尔扎马斯-16。

具体的说，这里虽然不算是苏联核工业的中心但却是苏联核计划不可或缺的部分，如果花旗国有机会彻底摧毁这里那么苏联的核工业将受到不可挽救的打击！

总的来说花旗国情报机关对约翰·麦卡锡的这次行动非常满意，到他们决定再来几次类似的行动来获取更多苏联秘密。

正像我在前边提到的那样，当约翰·麦卡锡驾驶U-2飞越苏联的时候还距离弗朗西斯·加斯·鲍尔斯那次著名的飞行两个半月，或许可以这样理解，正是约翰·麦卡锡在1960年2月初的那次成功侦察任务，所以这才有了1960年5月初弗朗西斯·加斯·鲍尔斯的那次失败的飞行，或者换个说法，如果约翰·麦卡锡的飞行一开始就失败了，那么后来弗朗西斯·加斯·鲍尔斯也就不会去冒那个险！

坦率的说约翰·麦卡锡的那次飞行之所以能够取得成功，除了U-2飞机的出色性能之外，同时也和他的好运气密不可分。

在当时来说，米格-17、米格-19飞不到和U-2同等的飞行高度是没有疑问的，能够达打到U-2飞行高度的S-75防空导弹虽然已经服役，但在1960年2月初，这种武器的数量显然没有那么多，虽然更老款的S-25防空导弹数量要略微多一点，但是这种武器当时主要用来保卫莫斯科等大城市，加上这种武器的机动能力有限，所以约翰·麦卡锡侥幸安全的返回了安卡拉的空军基地。

而等到两个半月弗朗西斯·加斯·鲍尔斯驾驶U-2侦察机再来的时候，情况已经不同了，一张由歼击机和S-75防空导弹组成的大网正在等着他自投罗网。

当然啦，关于弗朗西斯·加斯·鲍尔斯的U-2被换了几根螺丝钉的故事看看就好，您要是非要相信，我也没有办法，不过我想说的是，弗朗西斯·加斯·鲍尔斯的飞机真的是S-75击落的那架米格-19战斗机碎片波及而走霉运坠毁的。

显然，运气不好是弗朗西斯·加斯·鲍尔斯和约翰·麦卡锡”不同命运的根本原因之损在。

不妨这样认为，假如弗朗西斯·加斯·鲍尔斯能够拥有和约翰·麦卡锡类似的好运，那么当时那段历史也就要重新改写了！