北京时间今天清晨，美国当地时间7月23日傍晚，特斯拉发布了二季度财报，马斯克回答了投资者提问。

问马整理了要点如下：

财务表现：

总收入225 亿美元，同比下降 12%；调整后每股收益（EPS）0.40美元，同比下降 23%；毛利率：17.2%，同比下降0.71%。

各业务部门收入：汽车收入166.6 亿美金，同比下降 16%；能源业务27.9 亿美金，同比下降 7%；服务与其他：30.5 亿美金；同比增长 17%。

特斯拉在财报中表示：

2025年Q2，特斯拉储能业务净利达到了创纪录的8.46亿美金，整体毛利率扩大至30.3%。

截至 6 月底，特斯拉车主 FSD累计行驶里程已超过 45 亿英里。其中，第二季度，特斯拉车主在 FSD模式下累计行驶里程超过10亿英里。平均每天 1100 万英里，创历史新高。

此外，他们在德克萨斯州超级工厂额外增加了 16,000 个 H200 GPU，扩展了 AI 训练计算能力，使 Cortex 的 H100 总量达到 67,000 个。

特斯拉表示2025 年第四季度推出更多价格实惠的车型的计划不变。

以下为马斯克的发言摘要：

关于Robotaxi

Robotaxi在奥斯汀的表现不错，已经运营了七千多英里，总体的反馈很好，正在持续扩大范围，副驾上的安全员目前只是为了加快监管审批速度，本身并不是完全必要的。

接下来会努力降低成本，每英里成本会降到 0.3-0.4 美元。未来 cybercab 应该是可以实现自动充电的，即使每英里成本在 0.5 美元左右，也是非常有竞争力的。我猜测它将在明年年底对我们的财务状况产生重大影响。

Robotaxi 目标是到 2025 年底让美国一半的人口能够享受自动驾驶汽车服务。特斯拉正致力于将其 Robotaxi 服务扩展到佛罗里达州、亚利桑那州、加利福尼亚州、内华达州等地。

明年的某个时间点可以实现个人车辆加入 Robotaxi 网络。私人车辆加入之前在安全上的验证非常重要。

关于FSD

虽然自FSD V12以来，FSD 采用率已增长了 25%，但50%原本可以尝试 FSD 的车主甚至一次都没有尝试过。这方面我们还有很大努力的空间。

我们还没有获得欧洲的FSD（自动驾驶）认证。我们认为，一旦我们能给客户提供与美国相同的体验，销量就会有所提升。我认为我们很快就能在荷兰获得认证。然后是欧盟。

关于人形机器人

预计三个月左右会看到Optimus V3 新版本的原型出现，明年年初新版本完成，预计2026年批量生产。产品的更新越多，生产规模的爬坡就越慢。很难预测一两年之后人形机器人会发展成什么样子，我认为如果我们 5 年内每月不能生产大约 10 万台擎天柱机器人，我会感到震惊。

关于特斯拉汽车

我们将继续扩大我们的汽车产品线，包括推出首款价格更实惠的车型，并计划于 2025 年下半年实现量产。此外，我们还将继续开发 Semi 和 Cybercab，这两款车型均计划于 2026 年实现量产。

马斯克表示，特斯拉的AI5（HW5）将于 2026 年底实现量产。AI5（HW5）芯片将深刻地改变游戏规则。它的功能如此强大，以至于我们不得不在一定程度上削弱它，以适应美国以外的市场，因为它远远超出了出口限制。马斯克希望先在 HW4 上完成 FSD（无人驾驶），然后再考虑如何处理 HW3 车辆；重点是首先推出无人驾驶功能。

关于公司的经营和管理

随着美国的补贴措施消失，特斯拉业绩可能会有几个季度表现不佳。

在回应关于他是否愿意凭借 13% 的投票控制权推动特斯拉向人工智能和机器人技术发展的问题时，马斯克表示，“这是我最担心的问题，我希望在即将召开的股东大会（11月）上能解决这个问题。我不想控制权太少，以至于在组建了一支机器人大军之后，很容易被激进股东赶下台。我对特斯拉的控制权应该足以确保它朝着好的方向发展，但又不能太多，以至于如果我发疯了，我就会被迫下台。”

最后，马斯克说：

“我正在制定一个新的总体规划；特斯拉的未来将深刻地改变世界。”