2025年7月15日，英国通过了一项总额达6.5亿英镑的电动汽车补贴计划。符合标准的电动汽车，消费者在购车时最高可获得3750英镑的补贴。但是，这一政策，把大多数中国制造的电动车排除在补贴范围之外，具有明显的针对性。英国交通部长莉莲·格林伍德，在采访时也表示：“我们不认为在中国组装的任何汽车有资格获得该计划。”

中国的汽车出海，到底动了谁的蛋糕？2024年以来，中国新能源汽车出海的势头非常猛，以比亚迪为例，2024年，比亚迪总计出口了43.3万辆，同比增长71.8%。2025年前6个月，比亚迪海外销量突破47万辆，直接超越了去年全年，正在加速迈向全球新能源霸主。运输舰队与巴西工厂双管齐下，海外年销百万辆目标触手可及，以比亚迪为代表的中国新能源全面领先。

比亚迪在一众欧洲传统汽车品牌中脱颖而出，在德国这个被誉为“欧洲汽车桥头堡”的战场，比亚迪销量同比暴涨824%。英国市场更是劲增408%，单月销量已经突破了3000辆大关。今年6月，比亚迪在英国市场创下4583辆的销量纪录，同比激增557.5%，成为增速最快的汽车品牌。同时，名爵、奇瑞和零跑等一系列中国车企，表现也非常突出。

但是，中国车企出海的同时，自然也触碰了其他车企的“蛋糕”。卧榻之侧，岂容他人鼾睡乎？果不其然，英国出台了很有针对性、歧视性的补贴政策。

政策规定：制造商必须持有经过验证的科学碳目标，并且车辆装配和电池生产地点产生的碳排放量必须低于某些阈值。英国通过设置不合理的价格门槛和碳排放壁垒，刻意将质量优异、销量快速增长的中国品牌车型排除在外。

英国每日电讯报道，中国驻英大使馆发言人针对这一歧视性补贴政策，表态呼吁英国：遵守世界贸易组织规则，创造一个“非歧视性的投资环境”。

中国汽车出海是一条充满荆棘的长征，从关税壁垒、舆论偏见到歧视性补贴政策，挑战接踵而至。新一轮政策歧视，折射出中国汽车出海越是艰难，越显勇毅。比亚迪在内的许多中国车企，通过建立海外生产基地，构建起完善的全球供应链网络应对贸易挑战。这份“难与敢”交织的力量，终将助力中国品牌在全球舞台上，镌刻下更深远的市场价值与时代分量。