2025年7月第三周（7.14-7.20），方盒子车销量榜： 新秀钛3以1714辆的微弱优势碾压哈弗大狗（1707辆）夺冠，终结了后者长期霸榜的神话。

奇瑞三款车杀进前五：捷途旅行者（1261辆）、iCAR V23（1103辆）、捷途自由者（1075辆）组成“铁三角”，单周狂砍3440辆，硬生生从长城嘴里撕下30%的份额。

曾经的王牌坦克300只卖出806辆，连北京越野BJ30（915辆）都打不过；豹5770辆的成绩差点被宝骏悦也Plus（758辆）反超，勉强卡在第10名。

合资车集体“扑街”，百万豪车跌进尘埃

当国产品牌杀红眼时，合资车连陪跑的资格都快没了！福特烈马周销仅92辆，排名暴跌至第29位，引进中国后全年累计销量仅4041辆，还不如新势力极石01。丰田普拉多勉强守住400辆关口，但对比去年月均破千的辉煌，如今连前20名都岌岌可危。

扎心的是百万级豪车：仰望U8单周只卖出个位数，同比去年销量蒸发近90%；猛士917周销18辆，彻底沦为“吉祥物”。 网友辣评：“这哪是买车？ 分明是买理财产品，到手就贬值！ ”

长城比亚迪“守擂失败”，混动救不了场？

长城阵营的溃败来得猝不及防。除了哈弗大狗苦撑门面，坦克300销量同比腰斩，新能源系列全军覆没：坦克400/500跌至15名开外，周销不足500辆；连刚上市的2026款大狗祭出“9.89万起+博格华纳四驱”的王炸优惠，也难阻颓势。

比亚迪同样尴尬：豹5虽以770辆挤进前10，周销连续8周破千纪录已断；豹8339辆的成绩跌出前20，高价策略失灵。

反倒是混动车型逆势突围：北京越野BJ40增程版（993辆）、哈弗猛龙PHEV（839辆）靠“低油耗+轻越野”切中痛点，成了市场少数亮点。

奇瑞凭什么“三杀”霸榜？

奇瑞的逆袭绝非偶然！ iCAR V23靠“科技复古”一招鲜吃遍天：圆形头灯+可拆卸车顶设计收割年轻人，女性车主占比45%远超行业均值；车载8155芯片+15.4英寸大屏的“网红配置”，让小红书相关笔记超10万条。

捷途双雄则玩透性价比：旅行者（13.49万起）靠35,204辆出口量成“全球方盒子符号”；自由者（14.49万起）以15290辆出口销量证明中国设计也能征服老外。

山海T1首搭43.2kWh电池，纯电续航226公里，直接把30万级配置打到17.99万，还送终身质保+免费充电桩，逼得对手连夜改价！

方盒子已从“小众玩具”变“修罗场”

如今的方盒子赛道，堪称车圈最卷修罗场！ 30多款在售车型挤破头，但TOP20总销量仅7.8万辆，平均每款车不到4000辆。 新玩家还在涌入：捷途纵横G700、方程豹钛7、吉利银河战舰已虎视眈眈。

残酷淘汰下，同质化成了致命伤：清一色的方壳造型+圆灯设计，让消费者患上“脸盲症”。 有设计师吐槽：“军用车的方正模板，留给创新的空间本就有限！ ”

当钛3用车载无人机系统打造“移动航拍平台”，iCAR V23以模块化车顶架适配露营潮玩时，还在拼参数的老玩家终于明白：用户要的不是又一台方盒子，而是能发朋友圈的社交货币。