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近年来，关于中国首艘航母“辽宁舰”的新闻中，有一个颇为有趣的现象，就是每次出海训练或执行任务返航后，舰体上都会附着大量海洋生物，尤其是藤壶。
航母“打捞”的海鲜重量可达数十吨，这些“海鲜”看起来似乎可以食用，但海军却选择将它们全部清理销毁，而非送上餐桌。
这不禁让人疑惑，航母为何会带回这么多海鲜，这些附着的海洋生物为何不能吃，它们对航母有危害吗？
以辽宁舰为例子，辽宁舰（舷号16）是中国第一艘航空母舰，其前身是苏联未完工的“瓦良格”号航母。
辽宁舰是1998年时，中国从乌克兰那里买的，在2002年把它拖回大连进行改造，经过近十年的现代化改装，辽宁舰终于在2012年正式服役，成为中国海军的重要战略装备。
辽宁舰作为一艘6万吨级的中型航母，它的主要任务是舰载机起降训练、远洋作战演练以及维护国家海洋权益。
由于其庞大的体型和长期在海上活动，舰体水下部分不可避免地会成为海洋生物的“乐园”。
海洋生物附着在船体上的现象被称为“生物污损”，几乎所有长期在海中航行的船舶都会遇到这个问题。
辽宁舰每次出海少则数周，多则数月，舰体水下部分（如船底、螺旋桨、舵等）长时间浸泡在海水中，为藤壶、牡蛎、藻类等生物提供了理想的生长环境。
其中附着在辽宁舰船体最多的就数藤壶了，为什么说辽宁舰带回几十吨？
因为藤壶繁殖快得离谱，一只藤壶一年能产几千个后代，密度高时每平方米船底能附着几公斤，那么，藤壶是怎么栖居在船体上的？
藤壶其是一种甲壳类生物，属于节肢动物门，与螃蟹、龙虾是“亲戚”，它们虽然看起来像贝类，但实际上更接近虾蟹。
藤壶的生命周期包括浮游幼虫阶段和固着成体阶段，在浮游期时，藤壶幼虫会随海水漂流，寻找合适的附着表面，一旦找到合适的物体（如船体、礁石、鲸鱼皮肤），它们会分泌一种超强粘合剂，将自己永久固定，并形成坚硬的外壳。
藤壶的粘附能力极强，它分泌的胶状物质甚至比人造强力胶更牢固，非常的难清除，此外，它们繁殖速度也贼快，短短几周就能在船体上形成密集的群落。
别以为这是好事，这些藤壶可不是免费午餐，它们给航母添了不少堵。
每次辽宁舰返航后，海军都需要对船体进行彻底清理，那么，藤壶等海洋生物覆盖在船体为什么要及时清理呢？
虽然藤壶看起来只是小小的“贝壳”，但它们对航母的威胁却不容小觑，全球看，藤壶造成的经济损失每年几十亿美元，包括清理和维修。
大量的海洋生物附着在船体会增加航行阻力，降低航速。
航母的船体设计需要尽可能减少水流阻力，以保持高速航行能力，藤壶等生物的附着会使船体表面变得粗糙，导致摩擦阻力大幅增加。
研究表明，严重的生物污损可使船舶燃油消耗增加，航速下降。
对于辽宁舰这样的庞然大物来说，这意味着更高的燃料成本和更低的机动性。
藤壶的附着还会破坏船体的防腐涂层，使金属直接暴露在海水中，加速腐蚀。
此外，它们的代谢产物（如酸性物质）也会进一步侵蚀船体结构，缩短航母的使用寿命。
航母的冷却系统、推进系统等依赖海水循环，而藤壶可能堵塞进水口或附着在螺旋桨上，影响设备正常运行，严重时甚至可能导致发动机过热或动力系统故障。
每次辽宁舰返航后，海军都需要对船体进行彻底清理，包括高压水枪冲洗、机械刮除甚至进坞维修，这些维护工作不仅耗时耗力，还需要大量经费支持。
看到航母带回的数十吨“海鲜”，那么，这些藤壶、牡蛎等海洋生物到底能不能吃，答案当然是，不能的！
正常野生藤壶在礁石上长，其实能吃，肉质肥美，富含蛋白质、钙镁等，在广东福建沿海是道菜，煮汤炒菜都行，营养高，还有药用价值，能清热解毒。
航母上的附着生物却必须销毁。
原因就是现代军舰的船体通常涂有防污漆，其中含有氧化亚铜、有机锡等有毒物质，用于抑制海洋生物生长。
这些化学物质会渗入藤壶体内，使其富含重金属，食用后可能对人体造成危害。
且航母长期在远洋活动，海洋中的微塑料、石油烃类污染物可能被藤壶等滤食性生物吸收，食用这些“海鲜”相当于间接摄入海洋污染物，对人的身体有害。
再者，军舰的船体也并非食品级环境，清理过程中可能混入油污、锈渣等杂质，不适合作为食物来源。
这些附着在船体的海洋生物，不单单是不能吃，还要及时销毁，因为船体上会附着着各种各样的海洋生物。
如果随意将航母上的藤壶丢弃到近海，可能引入外来物种，破坏当地生态平衡，因此，海军通常会采用高温焚烧或专业处理方式销毁这些生物。
辽宁舰带回的“海鲜”虽然看起来诱人，但实际上却是影响航母性能的“顽固敌人”，藤壶等生物的附着不仅增加航行阻力、腐蚀船体，还可能携带污染物，无法安全食用。
因此，海军选择销毁这些生物，而非送上餐桌，未来，随着防污技术的进步，航母或许能更有效地抵御这些“不速之客”，保持最佳战斗力。
而对于普通人来说，想吃海鲜还是去正规市场购买更安全，毕竟航母的“渔获”可不是谁都能消受的！
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