台湾地区对咱们解放军的装备向来敏感，这不，某绿营名嘴就大放厥词，声称你别看解放军造了那么多舰载机，实际上都是组装的样子货，根本打不了仗，理由是它们的发动机还都是俄罗斯的。

在沈飞歼-15T舰载机生产的报道中，不少细心朋友指出，歼-15T的产能暴增，总产量应该已经突破了70架。但奇怪的是，它仍然在使用俄制的AL-31F3发动机。难道是国产发动机还不成熟吗？还有人挺认真，搜索了很多我们舰载机的公开图片，发现到目前为止，只有一架歼-15T的原型机和11架歼-15S双座机上使用了国产发动机，其余的还都在用AL-31F3。

这AL-31F3发动机，源于苏联时期，是在AL-301F的基础上进行各种改进发展而来的。后来俄罗斯又对这个发动机做了多次改进，到现在，其中间推力已经达到了75.2千牛，加力推力达到了122.6千牛。它主要用于装配苏-33舰载型战斗机。与AL-31F相比，AL-31F3增加了应急推力模式，可以保证舰载机在着舰失败时，能够迅速提供大功率推力以实现复飞。它还安装了加强版的综合电子调节器，以适应复杂的油门控制，因为舰载机的使用环境和操作要比陆地机型复杂得多。此外，AL-31F还选择了大量的抗腐蚀新材料以及防腐技术，以适应长期的高温、盐碱度等恶劣环境。由于航母维修条件有限，AL-31F还特别加强了使用维护性和耐久性。

不过，要是真从性能指标上来看，AL-31F3已经相对落后于我们的国产发动机了。我们已经有能力做得很好，而且也能很快生产出来。那为什么还要在最新型的歼-15T上使用呢？

之所以还要继续使用AL-31F3，主要有三方面原因。最主要的原因就是要去库存。早在2011年的时候，国际航空新闻就报道过，时任俄罗斯礼炮公司的总经理马萨洛夫曾经透露，中国订购了1000台AL-31F系列的发动机。尽管马萨洛夫没有具体透露AL-31F3的数量到底有多少，但外界推测应该是在200台左右。也就是说，除了留一些备用机之外，大约能够装机九十架以上。那么歼-15T依然使用AL-31F3，也就很正常了。

第二个原因就是要考虑使用的适配性和连续性。因为不同的发动机会引发飞机的一些细微变化，虽然细微，但操作习惯乃至战术上的变化都要进行调整。换一种全新的发动机，就需要一个调整周期，当然这也不是什么太难的事情，只是需要时间。

还有一个因素就是要减少维护和维修的压力。航母上的维修条件非常有限，空间和场地也有限。弄的机型越多，所要配置的零部件、各种专用的维修设备以及工具等等就越多，还要有不同的操作规范。因此要有一个过渡的适应期，尽可能减少一种战机两种发动机的后勤保障压力。

我们肯定会实现舰载战斗机的全国产化，但是在相当长的一个时间内，还是会存在着AL-31F3和国产发动机并存的情况。不过，这并不会影响我们航母打击群的战斗力。至于说台北那些名嘴在那叫来叫去，其实想想，这也是个好事，他们是在给台湾民众洗脑。这洗脑洗得越厉害，对我们来说可能也是好事。对井底之蛙，最好的处理办法就是永远让他们待在井里。