新闻内容概要
- 艾博年拒跟随法国承认巴勒斯坦，称以色列断粮违反国际法
- 澳人生活水平恐全面下滑
- 香港航空增加直飞墨市航线
- 澳九成工程IT生遭企业拒用产学断层冲击国家竞争力
- 澳洲与英国签署双边条约深化AUKUS协议，为期50年
- 零售巨头Bunnings进军能源市场
- 悉尼“最挣钱”摄像头公布，新州政府去年收$4亿违章罚款！
- 双方关系走到崩溃边缘！自由党开始修复与澳洲商界关系
1
艾博年拒跟随法国承认巴勒斯坦，
称以色列断粮违反国际法
据《悉尼晨锋报》7月27日报道，总理Anthony Albanese指责以色列限制援助物资 进入加沙违反了国际法，同时拒绝了澳洲加入法国主导的承认巴勒斯坦建国行动的呼吁。
以色列军方宣布将开始在加沙空投援助物资，并为联合国车队建立人道主义走廊以运送食物。此前，国际社会对这一被围困地带的饥荒问题谴责声不断。
Albanese在周日上午接受ABC电视台Insiders节目采访时表示：“很明显，阻止食物 运送违反了国际法，而这正是以色列在3月做出的决定。”
Albanese补充说，虽然他不是律师，但他认为以色列限制食物和其他物资进入加沙“违反了体面、人道和道德”。
他说，加沙苦难的大量画面——包括一名严重营养不良的一岁男孩——“令人心碎”。
他说：“一岁的男孩不是哈马斯战士。加沙平民伤亡和死亡的规模完全不可接受，完全无法辩护。”
Albanese在周五的声明中表示，加沙局势“已经超出了世界最担心的情况”，并呼吁以色列“立即履行其在国际法下的义务”。
然而，Albanese表示他不会加入法国总统Emmanuel Macron在9月联合国大会期间承认巴勒斯坦国的计划。
当被问及是否会与Macron合作时，Albanese回答：“不会。我们将在适当的时候做 出决定……现在是合适的时机吗？我们是否即将这样做？不，我们不会。”
Albanese表示澳洲只有在满足关键条件后才会承认巴勒斯坦。比如将哈马斯从加沙政权中清除，这表明此类举措在近期内不会发生。
他问道：“我们支持两国方案，所以有些人会说，那么，你们为什么不直接承认这个国家呢？”
“你需要承认巴勒斯坦国作为前进的一部分。如何排除哈马斯的任何参与？如何确保巴勒斯坦国以适当的方式运作，不威胁以色列的存在？”
他继续说：“我们不会做出任何姿态性决定。如果条件满足，我们会将其作为前进的道路。”
Albanese还指出，巴勒斯坦多年来没有举行选举，这为承认巴勒斯坦国带来了另一个障碍。
Albanese的言论可能会让工党元老们失望。包括前外长Gareth Evans和Bob Carr， 他们一直敦促政府迅速承认巴勒斯坦国。
工党基层也强烈支持巴勒斯坦建国，并一直敦促政府对以色列采取更强硬行动，包括进一步制裁和武器禁运。
巴勒斯坦的坚定支持者Carr在周五表示：“我们应该跟随法国，按照工党政策以及工党基层和选民基础近乎一致的意见承认巴勒斯坦。”
工党后座议员Ed Husic表示赞同，他说：“现在是时候了：我们应该现在就承认巴勒斯坦，与法国站在一起。”
2
澳人生活水平恐全面下滑
澳洲新闻集团7月24日报道，未来十年，随着矿业税收下滑、生产力增长乏力，澳洲人的生活水平或将面临全面下滑。
Westpac高级经济学家Pat Bustamante的分析指出，自2000年至2020年，澳洲生活 水平的提升有一半以上得益于矿业的强劲增长。
但这种局面即将终结，商品价格下跌加上矿业企业自身投资不足，正逐步削弱澳洲“幸运之国”的光环。
“如果不做出改变，澳洲人将迎来一个生活水平增长乏力的十年，”Bustamante在一 份经济报告中写道，“这将在未来十年里让平均每位澳洲人损失高达7.5万澳元的收入。”
虽然“生活水平”并不直接等同于个人收入，但它反映了全国总收入除以总人口后，每位居民可支配收入的变化趋势。
Bustamante指出，过去二十年澳洲铁矿石出口价格持续上涨，是矿业对全国生活水平提升的主要推动力。然而Westpac预计，目前每吨约103美元的铁矿石价格将在 2027年跌至84美元。
“即便我们并非直接从事矿业相关工作，也能从行业带动的相关服务需求、基础设施投资（如道路与港口），以及矿业企业缴纳的大量税收中间接受益，”他表示。
“事实上，联邦政府以及资源大州之所以能在不显著增加债务的前提下，提供生活成本补贴、拓展公共服务，正是得益于过去矿业带来的财政红利。”
不过Westpac也警告称，自2008年以后，矿业投资陷入停滞，而另一轮大宗商品超级周期的到来可能性极低。
尽管前景不容乐观，Bustamante认为，如果能提升生产力，澳洲仍有可能抵消商品价格下跌带来的冲击。
“即便少了矿产出口价格带来的‘顺风’，我们依然有可能通过提高生产效率，让生活水平重回正轨，”他说，“但这需要我们在商业实践、政策制定以及文化观念上做出改变，从而真正抓住科技进步带来的机遇。”
联邦财长Jim Chalmers已将提升生产力列为Albanese政府第二任期的核心议题之 一。
他计划在8月19日至21日召开一次经济改革圆桌会议，重点讨论如何提升生产力、增强经济韧性，并确保财政长期可持续发展。
3
香港航空增加直飞墨市航线
为进一步推动旅游业发展，维州艾伦工党政府与墨尔本机场达成协议，将香港航空Hong Kong Airlines 引入墨尔本。
经济成长与就业厅长皮尔森（Danny Pearson）说，从12月开始，每周将新增三班直飞墨尔本的直飞航班，每年将为香港和墨尔本之间的旅行提供93,600个额外座位，这将进一步促进维州的旅游经济。
而在此次协议签署之际，墨尔本机场宣布其2024/25财年国际旅客吞吐量创纪录地达到1,190万人次，比上一财年增长超过8.3%。
香港航空的直飞航班也将为旅客提供前往亚洲和北美30多个目的地的后续连接，包括东京和温哥华。
截至2025年3月的一年中，88,000名来自香港的游客在维州消费总额达2.41亿澳元。预计该市场将大幅成长，到2029年，维州预计将会接待148,300名来自香港的游客，增幅达67%。
而随着航空货运能力的提升，新增航班也将为维州的出口商提供了更多进入香港及亚洲其他市场的管道。
该协议也是工党政府700万元维州旅游业合作伙伴计划（VVIPP）资助的最新协议。该计划是经济成长声明中的一项举措，旨在让行业合作伙伴与政府投资一比一匹配。
自该计划启动以来，已与Accor和Alpine Resorts Victoria等伙伴建立了一系列新的合作伙伴关系。
澳洲旅游研究所（Tourism Research Australia）的最新数据显示，维州创纪录的400亿元游客经济支撑了288,800个就业岗位，其中包括183,800个直接旅游业岗位，近四分之三集中在酒店、住宿和零售业，而大型活动也在持续吸引游客，刺激消费，进而促进当地就业和商业发展。
维州是全球唯一一个拥有Grand Prix、Grand Slam、NFL季赛、NBA比赛、节礼日测试赛和AFL总决赛的地方，此外还有法国印象派作品和乐高®星球大战展览等文化展览。
STR的最新酒店数据显示，墨尔本的酒店在6月份创下了有史以来最繁忙的记录，恰逢RISING的第一个周末2025年6月，大墨尔本地区的客房预订夜数创下纪录，达到870,755间，比去年的纪录高出1.6%。
皮尔森说，更多的航班意味着更多的游客，这将带来更强劲的经济，并为维州的人们带来更多就业机会，同时还将提升维州出口商向亚洲出口产品的空运能力。
旅游、体育及大型活动代理厅长蒂尔尼（Gayle Tierney）说，这项合作将吸引更多游客来到维州，进一步推动维州创纪录的400亿元游客经济。
香港航空公司总裁说，这项新航线不仅为乘客提供更具竞争力的高品质出行选择，还将满足商务和休闲旅客的多样化需求，进一步深化香港与墨尔本之间的贸易、文化和旅游联系。
4
澳九成工程IT生遭企业拒用
产学断层冲击国家竞争力
澳洲联邦政府就业与技能委员会（JSA）最新报告显示，虽然澳洲技术工人严重短缺，但是高达九成工程与资讯科技（IT）毕业生虽有专业资格，但却因实务能力不足遭企业拒用。
JSA主席格洛弗教授说，工程与IT职缺平均收到10至30份技术资格符合的申请，但70%至90%求职者被认定为无法胜任工作，今年第一季企业30%职缺招不到人，其中近半数为技术工种，尽管每个职缺平均收到29份申请，但是仅9人符合基础资格，最终仅4人被视为适任。
格格弗说，这主要是因为毕业生缺乏实务经验、沟通能力与团队合作等软实力，部分人甚至未掌握小学和中学程度的英语或STEM（科学、科技、工程、数学）基础知识，问题的根源是产学连结薄弱，大学与职业教育体系（如TAFE技术学院）的地盘之争，导致课程与业界需求脱节。
格格弗建议提供更多「混合式」学位，将理论与职业培训相结合，雇主也应该更多参与大学课程改革。学位学徒制和职业学位等新创新举措可能会拉近行业、TAFE和大学的距离，可以在双部门背景下开发真正以行业为中心的课程材料，同时开展更广泛的工作实习，将雇主、大学和TAFE联系起来，确保所教授的内容理论和实践都切合实际，帮助毕业生做好就业准备。
澳洲工商总会技能政策主任特伦巴斯也说，企业发现毕业生的基础能力连年下滑，强化实习与职场融合学习已刻不容缓。
而更严峻的是，移民工程师现在占比高达63%，到2034年，澳洲对工程专业人员的需求将增加20%，但届时仍有7万人即将退休，本土人才断层将继续加剧。
澳洲工程师协会首席工程师理查兹说，企业过度偏好资深工程师的惯性，这也导致更使职场新鲜人陷入「无经验→不被录用→累积不了经验」的死循环，这不是人才过剩危机，而是适用性危机，如果不更好衔接教育与就业，澳洲将无法满足其未来的基础设施、能源和国防需求。
JSA的报告指出，年轻人可以透过兼职或临时工作、志愿服务或学徒制「获得入门机会」。而联邦教育部最新的毕业生成果调查显示，2023年79% 的大学毕业生在毕业后四到六个月内就找到了全职工作，工程专业毕业生的就业率为89%，法学专业毕业生的就业率为84%，IT 毕业生的就业率为74%，数学和科学专业毕业生的就业率为70%，而创意艺术专业毕业生的就业率仅为54%
5
澳洲与英国签署双边条约
深化AUKUS协议，为期50年
在五角大楼对澳英美奥库斯（AUKUS，即澳英美三边安全伙伴关系）核潜艇协议进 行审查之际，英国和澳大利亚将签署一项为期50年的新条约，深化双边奥库斯伙伴关系。
英国称，这项“具有 历史意义”的条约“确认了我们对奥库斯在未来半个世纪的承诺”。 (Reuters: Colin Murty)
澳大利亚、英国和美国于2021年达成奥库斯协议，计划在下一个十年向澳提供核动 力攻击潜艇，以抗衡中国在印太地区的野心。 然而，特朗普政府上个月启动了对奥库斯协议的正式审查，以评估其是否符合“美 国优先”的原则。
澳大利亚一直表示有信心该伙伴关系将继续推进。英国明确表示其对奥库斯的承诺坚定不移。
一位英国政府官员对澳大利亚广播公司（ABC）表示，两国政府正向特朗普政府释 放一个“明确而明显”的信号：他们对奥库斯的立场毫不动摇，对该协议的支持依然“坚如磐石”。
英国国防大臣约翰·希利（John Healey）表示：“奥库斯是英国最重要的防务伙伴 关系之一，既增强全球安全，也推动国内增长。这项具有历史意义的条约确认了我们未来半个世纪对奥库斯的承诺。”
目前，英国国防大臣希利和外交大臣大卫·拉米（David Lammy）正在澳大利亚访 问，与澳大利亚国防部长理查德·马尔斯（Richard Marles）和外长黄英贤举行年度会晤。
他们还将访问达尔文，目前澳大利亚正在那里以及其他地区举行有史以来规模最大的“护身军刀”（Talisman Sabre）多国联合军事演习，英国“威尔士亲王”号航空母舰及多国打击群现抵达达尔文。
这项新协议最早是在去年澳大利亚国防部长马尔斯访问英国时首次提出的，如今两国似乎已经迅速敲定了细节。
尽管协议的全部内容和影响尚未完全明确，英国政府似乎在暗示，澳大利亚将对英国工业基础进行新一轮投资，以支持下一代奥库斯核动力潜艇的交付。
英国国防部称，这项英澳双边新条约将支撑双方的潜艇项目，预计未来25年可为英 国带来高达200亿英镑（合409亿澳元）的出口收益，并“在英国创造逾7000个新就业岗位”。
英国表示，在奥库斯计划高峰期，将有超过2.1万人在英国从事相关工作。
澳大利亚联邦政府已承诺向英国投入超过40亿澳元，以支持潜艇建造工作。
根据奥 库斯协议，英国将与澳方共同设计下一代奥库斯核潜艇，并为澳大利亚提供用于驱动潜艇的小型核反应堆。
目前尚不清楚，在这项新协议下澳方是否作出了额外承诺，不过政府此前已明确表示，在未来数十年内，发展和维持核动力潜艇至少需投入3600亿澳元。
国防分析人士指出，尽管最终成本难以精确估算，但这一数字很可能随着时间推移进一步上升。
若澳大利亚对英国的额外投资增加，也可能在国内引发政治审查和争议。
对英国而言，尽管英国政府对奥库斯的政治承诺一直坚定，但其本国造船业也面临严重的成本超支和工期延误问题。
6
零售巨头Bunnings进军能源市场
当Warwick Johnston听说Bunnings准备向家庭销售太阳能电池板和电池时，他并不感到意外。对于大多数人来说，这家商业巨头进入澳洲最热门的零售市场之一的消息将是重大新闻。但Johnston作为太阳能行业研究公司SunWiz的负责人已经见过类似的情况。
几年前，瑞典跨国公司宜家也做出了类似的举动。正如宜家很快发现的那样，Johnston怀疑Bunnings在太阳能和电池市场中的进展会比预期的更加艰难。他说：“我认为这些大品牌进入市场是件好事，但成功与否还有待观察。”
Johnston表示太阳能行业历来竞争激烈，大公司发现很难在其中立足。他说：“太阳能行业的第一大玩家只占3%的市场份额。所以，这是一个由许多小玩家组成的市场。大公司曾试图在这个领域竞争，但实际上发现要灵活、响应迅速并足够精简以取得成功是很有挑战性的。”
Bunnings进入太阳能和电池市场的时机正值一个转折点。自七月初以来，消费者可以通过联邦政府的补贴计划大幅降低电池系统的前期成本。该计划是总理阿尔巴尼斯的关键选举承诺，允许家庭获得高达30%或4000澳元的电池成本折扣。
Johnston表示该计划已经极大地刺激了需求。SunWiz的数据显示本月通过联邦小规模可再生能源补贴计划注册的电池数量首次超过了太阳能系统。Johnston说，过去每安装12个太阳能系统才会安装一个电池，但现在几乎是1:1的比例。
他说：“2024年，全年安装了7.5万个电池。几天前，我们达到了每天安装1000个电池的速度。按照这个速度，2025年我们可能会达到20万个。”
分析公司Green Energy Markets也发现了类似的结果。Green Energy Markets总监Tristan Edis表示该计划下对电池的需求比他预期的要高。
他说，电池的安装率已经很高，并且随着政府慷慨的激励措施释放了消费者的积压需求，安装率还在“逐步上升”。
Edis表示按照目前的速度，安装的电池数量可能达到30万个，相当于年度太阳能安装量，并对电力市场产生深远影响。
Edis承认关于电池需求激增是短期还是持续的问题仍存在很大的不确定性。首先，他预测“商业利益”可能会试图阻止补贴计划，因为家庭使用电池可能会损害它们的利益。
同样，Edis表示需求激增可能“主要反映了早期采用者和技术爱好者的市场，这可能只代表一小部分家庭”。
然而，他表示他公司的研究表明情况并非如此。他说：“我们采访了一系列行业参与者，他们给我们的反馈表明，他们的订单已经排到了明年。这表明需求水平相当强劲。看起来需求会持续，但另一个问题是我们需要看到电池系统的持续成本下降和价格下降，以吸引新客户。”
Edis表示关键在于电池价格是否会随着市场成熟而继续下降。他指出热门市场往往会吸引许多新进入者，但并非所有新进入者都是信誉良好或谨慎的。
但他表示市场竞争激烈，消费者的价格往往会下降。如果电池市场也出现这种情况，主流市场中更大的份额可能会购买电池系统。
7
悉尼“最挣钱”摄像头公布，
新州政府去年收$4亿违章罚款！
在悉尼的Rozelle Interchange，因超速行驶而被抓拍的司机每周超过400人。
据《每日电讯报》报道，新州反对党对全州执法最频繁的摄像头进行了分析，发现 Minns政府在上一个财年通过超速、闯红灯、不系安全带及使用手机等交通违规处 罚，共计收取超过4.14亿澳元的罚款。
尽管有关部门不断发出警告，但大量司机仍在Rozelle Interchange隧道内超速行驶。
数据显示，该隧道西向车道的摄像头抓拍了超过21,000辆违规超速的车辆，开出的罚款总额超过460万澳元，居全州之首。
政府已将Rozelle Interchange隧道内的4个摄像头中的3个从“警告模式”切换至“执法模式”，其中一个摄像头在司机超速超过30公里/小时时才开出罚单。
然而，这台摄像头目前已悄然将允许超速的警告阈值从30公里/小时调整为尚未公开的新标准，显示官方正在逐步全面实施执法。
新州交通部门官员对司机为何持续在隧道内超速表示困惑，但也欣慰地看到司机守法行为有所改善。
一位女发言人表示，目前平均每40辆车中就有1辆超速，而此前是每25辆车就有1辆，相较之下已有所改善。
“南向摄像头所在隧道的限速为60公里/小时，这一速度在隧道内每隔120米就有清晰标示。不过考虑到其他连接隧道限速更高，部分司机可能对这一限速感到意外。”
她补充称，南向隧道限速为60公里完全是出于“工程考量”，因为该路段有一个弯道相对紧凑，而且司机在此区域频繁变道。
除了Rozelle Interchange外，Normanhurst的NorthConnex隧道南向车道摄像头为全州第二活跃的测速点，开出了超过18,000张超速罚单。
而在Tweed Heads West的Gold Coast Highway南向车道，亦有超过14,500名司机因 超速被处以罚款。
红灯摄像头方面，最频繁抓拍闯红灯行为的位于Rozelle的Victoria Road东向车道，其次是Bankstown的Stacey Street北向车道以及悉尼Elizabeth Street北向车道。
就罚款总额而言，Normanhurst的NorthConnex隧道摄像头以超过470万澳元的罚金 收入成为全州“最吸金”的摄像头。
第二位是Rozelle Interchange，第三位则是Newtown的WestConnex M8隧道南向车 道，其罚款收入也突破400万澳元。
新州反对党交通事务发言人Natalie Ward呼吁政府应加大道路安全投入，与罚款收入相匹配。
“道路死亡人数在上升，但政府似乎只对不断增长的罚款收入感到满意，却没有投入足够资源帮助司机和社区改变行为模式，”她表示。
8
双方关系走到崩溃边缘！
自由党开始修复与澳洲商界关系
在双方关系走到崩溃边缘后，自由党党魁Sussan Ley 已经开始修复该党与澳洲商界关系。
Ley的前任达顿和莫里森都多次强调，自由党要优先考虑澳洲小微企业。但在此过程中，自由党与商界的关系走向崩溃。
目前，Ley已经开始与全澳各大企业的高管会面，并主张各种规模的企业都很重要。但自由党也强调，将继续为小微企业提供帮扶政策。
自由党党魁Ley表示，将大企业拒之门外是愚蠢的。
“倾听并与各种规模的企业接触很重要，因为它们都在推动澳洲经济发展和提高生产力方面发挥作用。”
“大企业显然是年轻职业女性的大雇主。同样重要的是，我们需要认识到，政府决策对小企业、家族企业与大企业的影响可能不同。”
“对于许多小企业来说，没有合规或人力资源部门，董事会开会的地方就是厨房餐桌。”
截至目前，Ley已经会见的商界领袖包括联邦银行首席执行官Matt Comyn、Rio Tinto运营和技术支持董事总经理Stephen Jones、Wesfarmers首席执行官Rob Scott，以及澳洲商业理事会的Bran Black和Geoff Culbert。
下周，Ley还计划会见Westpac老板Anthony Miller、Woodside首席执行官Meg O’Neill、Qantas首席执行官Vanessa Hudson、Chartered Accountants ANZ的 Ainslie van Onselen，以及气候变化投资者集团的成员。
联邦银行首席执行官Comyn表示，他在上月与Ley进行了会面，“我们将继续与联盟党进行建设性接触”。
澳洲商业理事会的Black则表示，他在达顿担任党魁时，便与Ley保持着“良好的接触”，“这在她担任反对党领袖的角色时仍将继续”。
《澳洲金融评论报》报道称，自由党与澳洲大企业的关系已被推到了崩溃边缘。此前，达顿与澳企高管们就社会政策以及”原住民之声“等问题上的立场，发生了多次敌对交锋。
强制剥离超市和五金连锁店的政策，以及对保险公司的类似威胁，进一步加剧了这种紧张关系。
Ley在5月开始反击，当时她拒绝接受国家党的要求，即将强制剥离从事反竞争行为的超市和五金连锁店的法律，扩大到所有大型零售商。
这也是国家党暂时与自由党分裂的原因之一。
作为和解的一部分，自由党进一步弱化了该政策。
Ley与时任影子财长Angus Taylor等同事在达顿担任党魁时，与澳企高管保持了沟通渠道。
她表示，“重建我们与澳企的关系是团队的重要优先事项”。
“我们也希望澳洲商界能够理解，我们尊重他们并重视他们所做的事情。在我的领导下，自由党将为商界分享他们的想法和关切敞开大门。”
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